提到合資中級車，那我除了首先會想到帕薩特和邁騰，還會想到日系三雄，雅閣，凱美瑞和天籟。這幾款車型，說實話，買哪款都不能說是錯誤。而且，論實力和市場表現(xiàn)，它們也是你追我趕，好不熱鬧。但是，現(xiàn)在再來看，似乎天籟的勢頭并不那么好了，在今年第一季度，天籟的銷量僅有17737輛，而在剛剛過去的4月份，天籟的成績也僅僅只有4628輛。

這樣的成績，顯然是對不起日系三雄之一的稱號。依稀記得，當(dāng)年的天籟在國內(nèi)市場中風(fēng)生水起，提到它，就立刻能夠想到“移動大沙發(fā)”的稱號，舒適的座椅，先進的NVH控制水準(zhǔn)都是它自帶的標(biāo)簽。而如今換代后，天籟突然有些不適應(yīng)中國市場了，銷量也開始下滑，這樣的成績，甚至已經(jīng)不算是主流合資品牌之列了。

銷量下滑的原因，肯定是多方面的。但是，個人而言，產(chǎn)品力上的問題并沒有那么嚴重。譬如說，很多人表示天籟如今的大嘴式設(shè)計，太過于個性，太過于年輕，并不適合對應(yīng)的消費群體，其實不然，天籟這樣的設(shè)計，我問過身邊不少于20個90后潛在消費者，都是蠻接受，蠻認可的。而在內(nèi)飾上全新的設(shè)計風(fēng)格倒也可以接受，當(dāng)然，在做工和用料上應(yīng)該會存在一些或多或少的問題，譬如，一些車主反饋的低配車型中依然在中控臺區(qū)域能夠看到硬塑料等等。

那銷量差的主要問題在哪里？首先，我感覺日產(chǎn)這兩年在戰(zhàn)略上出現(xiàn)了問題，當(dāng)凱美瑞和雅閣在市場中紛紛完成換代后，天籟卻遲遲不換代，在時間上就沒有什么先機了。而在推出全新天籟之后，隨后就推出了全新軒逸，而全新軒逸從視覺感受上來看，這就是一個小號天籟，這時候人們花更少的錢買軒逸不就好了？

其次，目前日產(chǎn)在中國市場的整體銷量并不樂觀，目前主要由軒逸，逍客，奇駿來充當(dāng)主力車型，并且為了銷量，這幾款車型的優(yōu)惠幅度都算比較大的，這時候天籟推出，自然不能夠有太大的終端優(yōu)惠，而其不管是和競爭對手還是在自己品牌中的地位都不是很有優(yōu)勢。

最后，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，日產(chǎn)旗下的車型在品質(zhì)方面被不少人所詬病。尤其是奇駿的CVT變速箱問題已經(jīng)成為了不少車主投訴的通病。這對于日產(chǎn)的口碑或多或少會產(chǎn)生一些影響。

聊到最后，相信大家最關(guān)心的一個問題，就是全新天籟是否值得買？和凱美瑞和雅閣比起來，天籟不管是性價比，還是產(chǎn)品的配置上確實不占據(jù)太多優(yōu)勢。但是，很多人在有些情況下愿意為品牌信仰或者造型而買單，這樣的話，選擇全新天籟并沒有什么問題。