擁有一個(gè)浪漫的名字，定位為高階運(yùn)動(dòng)SUV的吉利星越，終于在5月10日迎來了上市。

這是一款擁有高關(guān)注度、甚至有點(diǎn)爭(zhēng)議的車型。人們討論的重點(diǎn)是：這款目前吉利售價(jià)最高的車型，到底值不值這個(gè)價(jià)？

價(jià)格是否合理，每個(gè)消費(fèi)者心里都有一桿秤。但無疑，星越對(duì)于吉利來說，有著不同凡響的意義。

星越百公里加速僅需6.8秒，是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力下加速最快的中國品牌SUV；

星越擁有同級(jí)最全、最豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋輕度混動(dòng)、插電混動(dòng)與傳統(tǒng)燃油；

星越還是首款基于吉利CMA架構(gòu)開發(fā)的高階運(yùn)動(dòng)SUV。

車型亮點(diǎn)：

1、漂亮的轎跑造型，吸睛

2、科技配置非常多且人性化

3、擁有L2級(jí)智能駕駛功能

官方指導(dǎo)價(jià)：

13.58萬—21.68萬元（綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一價(jià)）

美名之下，其實(shí)兇猛

星越這個(gè)車名確實(shí)起得漂亮，沒有一個(gè)個(gè)性新潮的外觀，都配不上這個(gè)名字。

星越采用“動(dòng)感瞬間”設(shè)計(jì)理念，妥妥的轎跑車風(fēng)格。

但星越并不是一款純玩造型的SUV，在兜叔看來，它的最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力。剛才也說過，星越擁有包括輕混、插電等多款動(dòng)力總成，參數(shù)太多就不冗述了，具體看下圖。

其中，星越搭載的全鋁2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能之強(qiáng)，匹配愛信8AT變速箱，讓星越0-100km/h加速僅需6.8秒！吉利自信地表示，這是當(dāng)前中國品牌加速最快的燃油動(dòng)力SUV。

這意味著星越可以躋身高性能SUV的行列。畢竟寶馬X4 xDrive 30i才能做到6.8秒破百，而保時(shí)捷Macan 2.0T，0-100km/h加速也不過是6.5秒，當(dāng)然，這都是在燃油車的領(lǐng)域進(jìn)行的比較。

跑得快還得停得住，星越的百公里制動(dòng)距離僅為35.3米。

如果你想省油，或想拿新能源車綠牌也沒問題。星越還推出了以1.5TD+7DCT動(dòng)力總成為基礎(chǔ)，分別搭載48V輕混的MHEV和插混的PHEV兩個(gè)版本車型。

其中，星越PHEV搭載了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航可達(dá)56km，快速充電時(shí)間不超過1.5小時(shí)。還有一個(gè)搭載了15.2kWh電池的高容量版本，純電續(xù)航可達(dá)80km，快速充電僅1.7小時(shí)。

目前來看，能做到一款車型涵蓋燃油、輕混和新能源多種版本的汽車品牌，就數(shù)吉利和比亞迪了。即便有些合資品牌有這個(gè)技術(shù)實(shí)力，也做不到這種推出速度。

星越，吉利的新高度

繼博瑞、博越之后，星越的出現(xiàn)，再次把吉利的產(chǎn)品推向了一個(gè)新高度。

吉利的底氣，不僅是一款新車型，更多來自于誕生星越的CMA——吉利的中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。這種信心，就如豐田首推TNGA架構(gòu)、大眾啟用MQB平臺(tái)一樣。而吉利的CMA架構(gòu)，同樣覆蓋了從A級(jí)到B級(jí)不同車型的開發(fā)需求。

吉利目前已經(jīng)形成了BMA、CMA、SPA、全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)PMA等四大基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。

全新的架構(gòu)，給星越帶來了許多好處，比如超低重心所帶來的優(yōu)秀操控性，以及讓星越的燃油車型、新能源混動(dòng)車型都能擁有同樣優(yōu)秀的乘坐和儲(chǔ)物空間等。

大家都知道，自主品牌一直以來都以配置豐富著稱。但星越并沒有“無腦”地堆砌配置，而是做到了以需求出發(fā)，特別是在細(xì)節(jié)方面格外體現(xiàn)了人性化。

舉個(gè)例子：當(dāng)車內(nèi)溫度低于5℃時(shí)，星越的座椅會(huì)自動(dòng)加熱；高于20℃時(shí)，加熱功能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。而星越的無線充電功能，會(huì)在你下車忘帶手機(jī)的時(shí)候，用語音提醒你：別忘記帶走手機(jī)。

從諸多細(xì)節(jié)可以看出，吉利的新車開發(fā)理念脫胎換骨。星越不僅是刷新了吉利車型的高度，還體現(xiàn)出吉利模塊化造車時(shí)代的強(qiáng)大實(shí)力。

說些題外話。

在星越發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧提起了12年前的《寧波宣言》——2007年，吉利汽車聯(lián)合80余家經(jīng)銷商發(fā)表著名的《寧波宣言》，就此訣別低價(jià)低質(zhì)的廉價(jià)制造，繼而向品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出發(fā)。作為目前品牌向上最成功的中國車企之一，每位老吉利人回首過去，都不勝感慨。

乘用車銷量下跌之勢(shì)持續(xù)一年有余，各大汽車品牌孰強(qiáng)孰弱已經(jīng)非常明顯。過去依靠“皮尺部”贏一時(shí)銷量的車企，早已哭暈在廁所。至暗時(shí)刻，誰能笑到最后？格局的重要性充分體現(xiàn)。

星越發(fā)布會(huì)的當(dāng)天，恰逢第三個(gè)“中國品牌日”，想必這并不是一個(gè)巧合。