撰文：吳均杰 / 視頻：吳藝鼎

跑車嘛，裝的屬性比性能屬性更重要。

但是對很多買家來說，真的把一天跑車開上街，輿論壓力一點都不少。畢竟跑車是花瓶，是改善生活的工具，但消費者不是每一個都有這么激進的想法，要滿足群體更大的保守消費者，才是賺錢的道理。

所以但凡有點實力的廠家都會做四門轎跑，你看奔馳的CLS、奧迪A7、寶馬6系GC這一類都是常見的，而像4系GC、A5 Sportback、大眾CC這樣的產(chǎn)品更是滿足錢包不夠鼓的客戶。雖然相比同級別的轎車產(chǎn)品，四門轎跑走量還是差了不少，但溢價更高倒是讓車廠賺個夠本。

而且你看一下，現(xiàn)在哪一臺新的轎車不是做得越來越運動的，越來越像四門轎跑的，說明市場是渴求這樣的產(chǎn)品，只是要承受相當(dāng)?shù)囊鐑r而已。剛好在最近A7和CLS都相繼換代了，這兩臺在這個細(xì)分市場上最為熱銷的產(chǎn)品，會給整個四門轎跑市場帶來什么樣的啟示呢？

奔馳CLS是歷史最久遠(yuǎn)的產(chǎn)品，也是這個細(xì)分市場的奠基者，發(fā)展了3代也越來越有自己的風(fēng)格，現(xiàn)在的CLS除了AMG系之外，全系都搭載48V微混動系統(tǒng)，給產(chǎn)品帶來更好的起步響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性。

在內(nèi)飾方面，雖然跟E級沒有拉開太多距離，但奔馳這套內(nèi)飾著實耐看又好用，如果搭配更騷氣一點的顏色，反倒有更出彩的效果。

而A7呢，走的路就更保守一點，設(shè)計上沒有太大的改變，但是小修小補竟然能讓人滿意，畢竟看起來大這個事情做對頭了，放在A8旁邊一點都不虛。

在駕駛感方面A7給人更輕松的狀態(tài)，雖然沒有跑車的激情，但是在十足的輕松感足以讓人放棄A6這樣的油膩車型。

那么，問題來了，這兩臺四門轎跑能打動要求多多的V8杰嗎？