這是極駕客的第1840篇文章
2019短短幾個月,奔馳和奧迪都經歷了不小的危機。不過它們的“當紅”車型值得一次理性、客觀的評測。它們是否還值得推薦?兩者之間又該如何選擇?我們一起抽絲剝繭做對比。
梅賽德斯-奔馳CLS素以時尚、優(yōu)雅的氣質深入人心,不像E級那么嚴肅,帶著一點跑車的線條,同時又兼具四門轎車的實用性。不過,別著急下單,因為還有一款不可忽視的競品,奧迪A7。雖然A7出道比CLS晚,但同樣的級別,相似的定位,它們注定會有一場針鋒相對的較量。
考慮買這種車的人,后排肯定不是最重要的一個方面,但又不想徹底舍棄后排的舒適性。所以,誰的后排更加舒適呢?
坐到CLS后排,腿部空間表現還不錯,然而頭部空間讓我有些苦惱。177cm身高的我坐直后頭就會頂到天花板。A7后排的頭部空間相對好些,我坐直以后頭部還有一絲絲空間,但這種情況對于發(fā)型并不友好。A7的后排座椅可以選裝加熱、通風甚至按摩,但CLS僅僅有前排座椅的加熱,通風也是選裝。
那如果后排坐3個人會怎樣?罷了,中間這個位置除了頭頂空間顯然不足之外,地板中軸線上又粗又高的隆起對于腿部來說都毫無舒適度可言,畢竟都是為四驅準備的底盤。所以不建議后排中間坐人。整體上,A7對于后排乘客的關愛要略勝一籌。
這兩臺車都采用了“快背”造型,有些轎跑的感覺。CLS和A7的后備箱容量差別不算大。但是它們的后備箱開啟方式不太一樣。A7的尾門開啟形式使得開口更大,取放物品顯然更加方便,只是開啟時你得注意上方的限高。CLS的后備箱開口就有點小了,實用性相對不如A7。
雖然兩款車的內飾體現了截然不同的風格,但兩款車的車內都大面積地采用了液晶屏幕。CLS的中控屏與液晶儀表屏持平,而A7的中控屏位置比較低。我認為CLS的設計更合理,因為你在操作的時候視線基本還能與路面持平,不必低頭,相對來說安全系數更高。
但是,CLS的中控屏不是觸屏,其實屏幕放在這個位置也不方便去觸摸,所以和奔馳用了一塊觸摸板來解決操作問題。但是你可能會需要一點時間來適應這個觸摸板的操作。相比之下,A7的中控屏操作邏輯更類似于平板電腦,更加直觀,如果不考慮視線問題的話,它倒是更便捷。然而,當車子熄火屏幕熄滅后你會發(fā)現,它就是一個大型指紋收集器。
就內飾設計來說,我更偏愛CLS的內飾設計,尤其喜歡那紋理感十足的木紋飾版,還有那像飛機渦扇發(fā)動機一樣的空調出風口。
這個級別的車子,已經很講究細節(jié)質感了。比如CLS這個空調出風口調節(jié)的阻尼手感相當舒服,調節(jié)時也幾乎沒有任何令人不愉悅的聲音。那么在這些細節(jié)方面誰更講究呢?
我們用分貝測試app來對比了空調出風口調節(jié)、儲物格開關、扶手箱開關、雨刮、面板按壓等操作發(fā)出的聲響,CLS以3:2的比分稍稍勝過A7。
奧迪響當當的“燈廠”名號大家已經熟知了,不過梅賽德斯-奔馳近些年在燈光上也下了不少功夫。CLS的遠程幾何多光束LED大燈能根據交通狀況精確調節(jié)每盞燈內85顆LED燈珠的輸出。而且,它的遠光燈射程達到650米,是法規(guī)允許的最大程度。
但是論玩燈的花樣,還是要看奧迪。奧迪將解鎖、上鎖、轉向都變成了燈光秀。補充一句,除了標配矩陣式LED大燈,A7還可以選裝激光大燈,照明效果會更好。兩車的車內氛圍燈倒是平分秋色,具體怎么調,就看你心情了。
但是夜間開車我最討厭的一點就是跟在奧迪后面,尾燈可不可以不要把我亮瞎?!尾燈過亮應該打負分!對于奧迪的尾燈我真是深惡痛絕。所以,要么超過奧迪,要么就離它遠遠的。但問題是,CLS超得過A7嗎?
從賬面數據上看,CLS 350 4MATIC的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(299馬力、400牛米)似乎不是那臺裝備了3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(340馬力、500牛米)的A7 55 TFSI 的對手。不管怎樣,我還是要試試。
沒想到,CLS 350 4MATIC在起步階段竟然快于A7 55 TFSI,我們嘗試了很多次都是如此,CLS的動力傳遞似乎更直接高效,而A7或出于對傳動系統(tǒng)的保護,在起步階段沒有展現出應有的爆發(fā)力(關閉ESP也是如此)。當然,A7 55TFSI畢竟有著可觀的馬力優(yōu)勢,后段發(fā)力還是反超了CLS 350 4MATIC并率先沖線。
直線加速只是動態(tài)表現的一方面,它們兩者誰的操控更好,誰又更舒適呢?我們來到了浙賽著名的下坡三連彎,也就是10、11、12號彎,車子在這里會進行連續(xù)的快速變線,同時,為了獲得更好地線路,車手們都會在這里貪心地吃路肩,很考驗車子的平衡。而且,在壓上路肩的時候,懸掛的濾震性就能被體現出來。
裝備了空氣懸掛的A7 55 TFSI在過路肩的時候體現了優(yōu)異的濾震能力,說如履平地是毫不夸張,同時能傳遞到車內的顛簸噪音也較小。但也因此無法保留充分的路面的反饋,魚與熊掌無法兼得。
相比之下CLS 350 4MATIC的運動感明顯強于對手,在變向時更加靈敏,你能感受到的路面信息也更多。雖然它的濾震能力不如裝備空氣懸掛的A7,但舒適性也完全在可以接受的范圍內。此外,在運動模式下,它的引擎聲變得更加動聽,不停地刺激著你的腎上腺素。從總體上看,兩者確實很接近,但又有各自不同的側重點——CLS更體現出了運動和時尚,而A7則走了更加舒適和實用的線路。
PK結果(5 :3) | ||
奧迪A7 55TFSI | 梅賽德斯-奔馳CLS 350 4MATIC | |
后排空間、舒適度 | ? | |
后備箱實用性 | ? | |
內飾 | ? | |
車內細節(jié)噪音 | ? | |
燈光 | ? | |
加速 | ? | |
操控 | ? | |
乘坐舒適性 | ? |
【明明白白我的車】
當你駕駛一臺不太熟悉的車子進到加油站,停好位置,結果不知道郵箱蓋開口在哪邊,那就尷尬了。其實有一個識別油箱蓋開口位置的小技巧,非常簡單。通常車子油量表旁邊都會有一個加油標志,標志旁邊會有一個小箭頭。箭頭所指的方向就是油箱蓋開口的方向。比如箭頭指向右側,那油箱蓋就在車子的右邊。這樣,你就再也不會再加油時停錯位置了。(小編平常開試駕車加油時靠的就是這辦法)
撰文//王可人
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