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日前,乘聯(lián)會公布了最新4月銷量數(shù)據(jù)。從給出的數(shù)據(jù)來看,4月整體車市熱度相對較低,跌幅相比3月份有了進一步的擴大,同時需要注意的是,SUV車型銷量的跌幅要遠大于轎車,已經(jīng)不再像以往那樣“如日中天”!
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目前來看,在SUV榜單前15的車型中,近70%的車型都出現(xiàn)了不同程度的下滑,其中受波及最深的當屬國產(chǎn)自主品牌,而豪車和日系品牌則表現(xiàn)相對穩(wěn)定。面對車市大環(huán)境帶來的壓力,國產(chǎn)車占比較高的SUV領(lǐng)域或?qū)⒚媾R大洗牌。
具體來看,本月榜單在榜車型有4款國產(chǎn)車同比跌幅超兩位數(shù),就連冠軍哈弗H6也不例外。在傳統(tǒng)淡季和寒流的雙重影響之下,哈弗H6的月銷量只有24769輛,同比下滑25.3%;而此前排名靠前的車型如寶駿510、吉利博越、榮威RX5等都近乎腰斬,另外像傳祺GS4、寶駿530等車型已經(jīng)不見蹤影。雖然有“后起之秀”如吉利繽越、哈弗F7、哈弗M6等車型作為助推器,但整體形勢依舊不容樂觀。
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反觀合資SUV市場,雖然受車市大環(huán)境影響部分車型出現(xiàn)了一定程度的下滑,但是總體排名已有逐步上升、趕超自主車型的趨勢。具體來看,日產(chǎn)奇駿以月銷近2萬臺、同比26.5%的增幅趕超大眾途觀,躍居榜單第二位;本田C-RV由于去年基數(shù)較低,本月增幅較大,排名第四位;并且其它車型如逍客、X-RV、榮放等都出現(xiàn)在榜單中。
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雖然有部分德系車型如途觀、奔馳GLC,以及韓系車型如現(xiàn)代ix35等出現(xiàn)在榜單中,但所占份額可謂少之又少??梢?,在可靠性和性價比面前,國內(nèi)消費者更愿意相信日系車。
早前別克昂科威可謂盛極一時,長期霸占SUV榜單前五的位置,但是近幾個月似乎已經(jīng)“撲街”,難以尋其蹤影。
據(jù)《車壹圈》了解,目前昂科威終端優(yōu)惠已經(jīng)高達5萬,相比奇駿、途觀L等競品價格都低了不少,但產(chǎn)品品控問題確實讓消費者寒心。除了變速箱異響、頓挫,發(fā)動機抖動、異響等問題外,此前更是因為存在斷軸風險,直接召回了超332萬輛。試問這樣的車型,叫消費者如何信任?
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雖然日產(chǎn)奇駿因為變速箱問題經(jīng)常受到消費者吐槽,而本田C-RV此前也因為機油事件被推到輿論的頂峰,但是不可否認的是,其整體可靠性還是值得肯定。目前,C-RV終端優(yōu)惠已經(jīng)超過1萬元,奇駿終端優(yōu)惠更是超過了3萬元,再加上兩者高得嚇人的保值率,賣得好也在情理之中。
值得一提的是,雖然奔馳品牌在終端和品質(zhì)上接連爆發(fā)危機,但是對其銷量似乎并沒有產(chǎn)生較大的影響。在剛過去的4月,奔馳GLC銷量達到11827輛,同比增長了17%,一度超越了吉利博越,位居榜單第7位。同時,在豪華SUV銷量榜單中也是拔得頭籌。
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從本月高端SUV榜單不難看出,兩極分化已經(jīng)越發(fā)明顯。除了奔馳GLC、沃爾沃XC60、豐田普拉多等車型呈現(xiàn)增長趨勢,其它車型都出現(xiàn)了較大幅度的下滑。具體來看,奧迪Q5L銷量下跌超40%,看來奧迪的價格戰(zhàn)必然要打響了,而且來的如果不夠猛烈的話,銷量下滑或?qū)⒗^續(xù)。雖然寶馬X3實力同樣不俗,但是目前來看,依然無法對奔馳GLC的市場地位形成影響。
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值得一提的是,自主高端SUV車型代表之一的蔚來ES8也再次入圍榜單。雖然與第一名的銷量差距較大,但是也側(cè)面反映出國產(chǎn)高端SUV正在慢慢崛起。
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總的來看,在車市大環(huán)境的影響之下,SUV市場下滑已經(jīng)成了必然趨勢。在這種大趨勢之下,自主和合資車型的兩級分化也將越來越嚴重,低端自主SUV慢慢將被市場拋棄,而合資SUV也將慢慢成為主流?;蛟S,留給自主品牌的時間真的不多了!
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