比亞迪唐一直是款自帶話題的車型，在比亞迪的542戰(zhàn)略下，唐擁有全時電四驅(qū)及雙?；旌蟿恿Γ兄俟锛铀?秒以內(nèi)的傲人成績。以至于唐在秦之后同樣是金句滿滿，比如“即使你炸街咆哮到爆缸，也只能看唐的尾燈”。加上唐有超過兩噸的自重，在很多碰撞事故中也有較大的優(yōu)勢，如唐撞翻了大眾逸朗、唐車主教豐田銳志車主如何做人等軼事廣為流傳，“公路坦克”也成了比亞迪唐的一個名號。如今，隨著新能源汽車帶來的各種政策利好，在一些大城市它也是個性價比很高的選擇。

今天，磚叔就從車型特點(diǎn)上，好好聊一聊這款車。

唐搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)加兩個電機(jī)的組合，匹配的依舊是6擋DCT雙離合變速箱?！半p?！焙汀叭妗钡脑O(shè)計，讓比亞迪唐的總功率達(dá)到371千瓦，總扭矩達(dá)到820?！っ?，百公里加速僅為4.9秒！電動機(jī)全速域最大扭矩的輸出特點(diǎn)，讓它的動力隨傳隨到，直線加速相當(dāng)生猛。有比亞迪唐車主這樣形容：紅路燈起步最有信心，我的車已經(jīng)過去了，別人才起步。

唐在同級別車型中屬于大塊頭，它的尺寸為4815x1855x1720mm，軸距為2720mm，這給車內(nèi)大空間打下了基礎(chǔ)。實(shí)際體驗(yàn)上，唐的空間還算不錯，座椅寬大，座墊和靠背中間采用真皮，而且地臺平整，無論是前排還是后排，1米8的大個子坐到里面，都不覺得憋屈。

另外，唐采用前麥弗遜和后多連桿的結(jié)構(gòu)，雖然擁有超過2頓的車重，跑在路上車身姿態(tài)還是很沉穩(wěn)的，大多數(shù)振動都被隔絕在底盤以下，乘坐的舒適性不錯。

比亞迪不僅是自主品牌中新能源的領(lǐng)導(dǎo)者，配置方面也是及其豐富，如果磚叔一一列出來，恐怕大家聽到要睡著。那磚叔只列出唐那些“高大上”配置好了，包括PM2.5綠凈系統(tǒng)、遙控駕駛、ATS全地形模式、云服務(wù)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、變道盲區(qū)檢測、10.1英寸全高清開放式carpad安卓車載系統(tǒng)、360°超高清全景影像系統(tǒng)、電動背門等，在唐身上都能找到，這個配置陣容，秒殺同價位的合資SUV。

老款的唐在滿電的狀況下可以跑80公里，而新款的唐100采用了能力密度更高三元鋰電池，續(xù)航力更是達(dá)到了100公里。假如家里有充電設(shè)施，平時上下班都能做到零油耗，不跑長途幾乎不燒油。此外，比亞迪還提供5年電費(fèi)共12000元的補(bǔ)貼。

如果你跑長途，當(dāng)電量消耗較大時，唐會表現(xiàn)出短板的一面，雖然2.0T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)很強(qiáng)，但是驅(qū)動超過兩頓的唐還是有點(diǎn)吃力，低速時2.0T的發(fā)動機(jī)和6速雙離合變速箱配合不夠默契，頓挫感明顯，會出現(xiàn)踩輕了不走，踩重了抬頭的尷尬。而且低電量時發(fā)動機(jī)還要兼顧驅(qū)動和發(fā)電，無論振動還是噪音都相當(dāng)明顯。

整車的裝配工藝還需要提高，如外內(nèi)飾件的間隙不夠均勻，像引擎蓋與車頂接縫的地方，有消費(fèi)者反應(yīng)可以伸進(jìn)一個小指頭。另外，像一些小毛?。ㄈ缍嗝襟w系統(tǒng)會死機(jī)）、車身異響等等也是消費(fèi)者反映較多的問題。NVH、人機(jī)工程依然是唐比較明顯的短板。

榮威RX5自上市以來銷量相當(dāng)火爆，上汽隨后順勢推出插電混動版本的eRX5。就混動技術(shù)層面，官方公布的純電續(xù)航里程60km、綜合續(xù)航里程達(dá)到650km、百公里油耗僅為1.6L的性能相當(dāng)不錯，另外，新能源牌照也很有誘惑力。不過eRX5定位為緊湊型SUV，尺寸比唐小，動力表現(xiàn)方面，eRX5和唐比起來有一定差距。

榮威eRX5主頁榮威eRX5頭條

當(dāng)然，按比亞迪唐的售價，你也可以選擇合資車型，比如東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭。它是30萬級別合資SUV市場中唯一搭載混動技術(shù)的中型SUV，外觀設(shè)計偏年輕、時尚，2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，與英菲尼迪QX60混動版類似，整體技術(shù)可靠，駕駛品質(zhì)很好，盡管東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混動不符合政策，沒有國家補(bǔ)貼，但是終端有數(shù)萬元的優(yōu)惠。而且，作為一款中型SUV，車身尺寸以及軸距都是最大的，車內(nèi)空間表現(xiàn)最好。

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既然比亞迪唐有很強(qiáng)的話題性，尤其是2017年推出了新款唐100，但到底是不是一款叫好又叫座的車型呢，我們來看一下它今年前五個月的銷量數(shù)據(jù)。

唐在2016年銷售突破3萬臺，銷售了31405臺，遠(yuǎn)超其他車型的銷量；不過來到2017年，唐的銷量似乎遭遇了滑鐵盧，前五個月銷量總銷量達(dá)到了5929輛，1月份更是只得可憐的278輛，不過往后幾個月銷量逐漸恢復(fù)正常，總體來看，唐雖然丟了去年的強(qiáng)勁勢頭，不過在新能源車的細(xì)分市場里，算是不錯的成績。

唐曾經(jīng)是一款話題車型，除了和車輛特性有關(guān)之外，還和駕駛員有關(guān)。它以“高性能”為賣點(diǎn)，但更多人購買它是為了新能源福利。這也是所有新能源車目前面臨的一個狀況。這類車的缺點(diǎn)也很明顯，那就是充電比較尷尬。除非你在農(nóng)村，有個獨(dú)門獨(dú)戶的小房子，對于住在城市高樓里面的車主，充電是個難題。不過，隨著街頭越來越多新能源車型的涌現(xiàn)，公共停車場的充電樁建設(shè)速度也在加快，相信要不了多久，充電便利性問題會得到解決。

總的而言，如果在上海、深圳這樣的限購城市，唐還算是一款不錯的車型。

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