立夏后北京的天氣驟然變熱，但是車市似乎沒有明顯轉(zhuǎn)暖的跡象。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)150.8萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%，1-4月累計銷量達(dá)659.5萬輛，同比下降11.9%。

汽扯扒談通過與北京多個品牌經(jīng)銷商了解，發(fā)現(xiàn)同為合資品牌，但是銷售狀況和對未來預(yù)期都有明顯差異。同時汽扯扒談在調(diào)查了解時還發(fā)現(xiàn)，車企對國六車型布局也存在明顯不同。

背景：東風(fēng)本田車型目前比較受中國消費(fèi)者青睞，車型銷量也是連續(xù)多月逆市上漲。根據(jù)官方最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年4月份，其總銷量為59594臺，同比增長24.5%，創(chuàng)下了歷年4月份的最好成績。1-4月，東風(fēng)本田累計終端銷量213918輛，同比增長21.1%。

在東風(fēng)本田4月銷量中，思域、CR-V、XR-V 3款車型月銷量超過1萬輛，CR-V 銳·混動終端銷量2640輛，同比增長56.9%。

現(xiàn)場：進(jìn)入東風(fēng)本田4S店，銷售人員接待很熱情。談到東風(fēng)本田目前市場表現(xiàn)，言語間透露出滿滿的自豪感。在交流中得知，目前店內(nèi)只有國五排放車型，新思域暫時也未到店。

不過讓汽扯扒談有些意外的是，在新思域即將上市前，現(xiàn)款思域優(yōu)惠并不大。目前東風(fēng)本田車型優(yōu)惠幅度主要在1-1.5萬元區(qū)間，熱銷車型基本需要預(yù)定，預(yù)定時間在1個月左右，部分車型享受6千-1萬元購置補(bǔ)貼，如果選擇分期付款需要支付一定的金融服務(wù)費(fèi)。

銷售人員談到東風(fēng)本田如此受歡迎原因，一方面是本田的品牌比較受消費(fèi)者認(rèn)可，另一方面本田車型大空間、省油等特點(diǎn)也是消費(fèi)者比較看中的，同時本田車型保持率在同級車型中也比較突出。

新車展望：除了新上市的享域和新款思域以外，東風(fēng)本田在2019年還將陸續(xù)推出新款XR-V、艾力紳混動，以及一款純電動車型思銘X-NV。新思域和新款XR-V都是東風(fēng)本田主力銷量車型，在這兩款車型帶動下，東風(fēng)本田今年整體銷量有望繼續(xù)取得突破。

背景：東風(fēng)日產(chǎn)目前在中國市場發(fā)展保持穩(wěn)健，但是四月份銷量出現(xiàn)2019年首次同比下滑。根據(jù)官方發(fā)布數(shù)據(jù)，4月份銷量88044輛，同比下降3.8%；今年1月至4月累計銷量為339030輛，同比增長1.4%。

其中，軒逸4月終端銷量33441輛，全年累計終端銷量139134輛，同比增長16.8%。逍客4月終端銷量達(dá)10672輛，同比增長7.4%，奇駿4月終端銷售19704輛，同比增長26.5%。

現(xiàn)場：一進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)銷售店，滿眼都是“真國六”的宣傳板，銷售人員接待很及時，盡管是工作日，店內(nèi)詢問價格顧客并不算少。

汽扯扒談了解到，東風(fēng)日產(chǎn)針對國六排放提前實施，從年初就開始對車型進(jìn)行調(diào)整應(yīng)對。目前店內(nèi)全系車型，基本都符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。而且銷售人員非常自豪的表示，東風(fēng)日產(chǎn)車型在排放方面都“一步到位”，直接達(dá)到“國六b”標(biāo)準(zhǔn)，這也是店內(nèi)“真國六”標(biāo)識的意義所在。

上海車展首發(fā)關(guān)注度比較高的第14代軒逸，目前店內(nèi)沒有擺放。銷售人員表示新軒逸最快可能今年年底上市。目前東風(fēng)日產(chǎn)車型普遍優(yōu)惠力度比較大，普遍在2萬元左右。同時還有2千-1萬元的置換補(bǔ)貼。選擇選擇分期付款同樣需要支付一定的金融服務(wù)費(fèi)。

銷售人員談到東風(fēng)日產(chǎn)車型表示，各級別可選擇的車型比較多，提前符合國六標(biāo)準(zhǔn)和較大幅度優(yōu)惠，也提升車型競爭力。特別是逍客和新奇駿，都是同級銷量比較突出車型。目前在售的軒逸也是同級性價比非常高車型。

新車展望：除了已經(jīng)上市新逍客，東風(fēng)日產(chǎn)在2019年預(yù)計還將推出新款樓蘭、新款西瑪以及新軒逸。由于新軒逸上市時間較晚，另外兩款車型并非銷量主力，所以東風(fēng)日產(chǎn)市場今年表現(xiàn)，還需繼續(xù)依靠目前在售車型。除了排放帶來新賣點(diǎn)以外，東風(fēng)日產(chǎn)缺少新車型刺激，預(yù)計還將繼續(xù)加強(qiáng)營銷力度，保持住市場份額。

背景：雪鐵龍與標(biāo)致作為神龍汽車雙品牌，市場表現(xiàn)持續(xù)下滑。根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，雙品牌4月份出售新車9543輛，同比下滑65.3%，今年1-4月累計售出新車44,201輛，同比下滑59.61%。

值得注意的是，到今年4月份，神龍汽車已經(jīng)連續(xù)10個月出現(xiàn)銷量同比下滑的情況。標(biāo)致與雪鐵龍正逐漸淪為中國車市邊緣品牌。

現(xiàn)場：東風(fēng)雪鐵龍銷售店內(nèi)詢問價格的消費(fèi)者并不算少，銷售人員在介紹車型的時候，顯然更愿意直奔價格主題。

汽車扒談了解到，目前只有部分1.6T車型達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，國五車型優(yōu)惠幅度要比同款國六車型多一萬元。

展廳內(nèi)焦點(diǎn)是天逸百年臻享版。車型不僅設(shè)計非常時尚，配置也是非常高，并符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。本也不算高的定價仍有1.5萬元優(yōu)惠，以及1.5萬元置換補(bǔ)貼，整車性價比非常高。但是東風(fēng)雪鐵龍店內(nèi)一些展車是鎖著的，這點(diǎn)在其他品牌銷售店很少見。

談到目前雪鐵龍車型在中國發(fā)展困境，銷售人員滿腹“恨鐵不成鋼”的感慨，認(rèn)為最大的問題是廠家不太會包裝自己的產(chǎn)品，對于很有特色的配置，也只是在參數(shù)配置表上一筆帶過。好的產(chǎn)品沒有真正觸及到消費(fèi)者，讓人感覺非常可惜。

新車展望：東風(fēng)雪鐵龍在2019年進(jìn)一步完善旗下車型矩陣。除新上市新C4L外，還將投放新C3-XR，主力車型發(fā)動機(jī)也將全線升級到國六，而8速自動、DCT雙離合等新型變速箱將搭載系列車型投放。但是東風(fēng)雪鐵龍目前在車市存在的困境，并不僅僅是產(chǎn)品本身。品牌的存在感與車型推廣營銷，是東風(fēng)雪鐵龍更急需解決問題。

背景：東風(fēng)悅達(dá)起亞今年在車市表現(xiàn)，讓許多人感到意外。銷量排在前列的大眾、通用合資公司，月銷量已經(jīng)出現(xiàn)大幅度下滑，但是起亞卻在3月份交出了整體銷量為31304輛，同比增長2.5%的成績。截止至2019年3月累計銷量達(dá)到82478輛。

銷量榜前三名的車型依次為智跑、K3和煥馳。智跑銷量新車6981輛，環(huán)比增長40%，截止到2019年3月累計銷量達(dá)到了29068輛。K3和煥馳銷量分別是4209輛和4161輛。雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞沒有一款特別突出的車型，但是品牌整體銷量回暖跡象很明顯。

現(xiàn)場：東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售店很寬敞，在展廳內(nèi)還播放著音樂。銷售人員服務(wù)非常熱情，當(dāng)天工作日店內(nèi)顧客并不多，汽扯扒談幾乎把店內(nèi)車型都了解個遍，銷售人員也沒有體現(xiàn)出任何不耐煩，認(rèn)真介紹每款車型優(yōu)點(diǎn)，適合什么樣的需求。

根據(jù)汽扯扒談了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)有部分新車型更新為國六排放標(biāo)準(zhǔn)。目前車型置換補(bǔ)貼在2-5千元。店內(nèi)車型優(yōu)惠幅度并不大，基本在1-1.5萬元之間。

在展廳的正中間擺放著近期要上市的新K3，相比外觀，新車型內(nèi)飾更讓人印象深刻。雖然是緊湊級車型，但是內(nèi)飾質(zhì)感、材質(zhì)及配置，并沒有與起亞中高級車型在視覺和觸覺有明顯差別，作為消費(fèi)者能感覺到廠家對于這款新車是花了心思的。

銷售人員談到東風(fēng)悅達(dá)起亞車型，更多提到親民。銷量好的車型配置豐富，價格不高，很適合年輕人代步或者占號用。另外起亞近幾年在車型優(yōu)惠把控方面做得比較嚴(yán)格，車型保值率也有所提升。經(jīng)過調(diào)整，起亞已經(jīng)逐漸找準(zhǔn)品牌定位和目標(biāo)客戶群，因此不需要瘋狂打價格戰(zhàn)，市場銷量提升也能水到渠成。

新車展望：2019年是東風(fēng)悅達(dá)起亞“復(fù)興之年”，除上海車展前上市KX5之外，還有全新一代K3、插電混動以及純電動K3，以及預(yù)計年底上市一款小型SUV車型。顯然近期上市新K3是起亞今年銷售重點(diǎn)。起亞親民轉(zhuǎn)變也讓我我們對新車型的車市表現(xiàn)有更多期待。

東風(fēng)系四個合資品牌經(jīng)銷店不僅反映出品牌車型的銷售情況，也是目前中國車市下經(jīng)銷商的縮影。一方面當(dāng)今消費(fèi)者在選擇車型時目的性更強(qiáng)，這對經(jīng)銷商來說壓力也更大。另一方面好的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，品牌影響力的含金量日趨加重。在目前車市情況下，車企短板會被進(jìn)一步放大，這就對車企調(diào)整能力和營銷能力提出更高要求。