在二手車市場形形色色的準新車見多了之后已經(jīng)有一種司空見慣的感覺，但其實那些不滿1年的準新車看起來還是挺有意思的，首先車齡超短、車況又很完美，說實話和新車區(qū)別真的不大，但少則便宜幾萬，多則十幾萬，價格的誘惑還是非常大的。

此外從這些準新車原車主賣車的原因也很有教育意義，對于即將買車的車友尤其是第一次買車的車友都是極具參考意義的。畢竟一年不到就賣車說明當時的買車邏輯多少是存在問題的，所以我們也要感謝感謝那些第一次買車不夠理智的朋友，他們用自己的切身經(jīng)歷給我們趟了雷。

既上次那輛只開一周就賣掉的日產(chǎn)軒逸，大餅最近又在市場里見著了一輛才開了1個月的奧迪A4L，原車主急于賣車的原因其實對于不少車友來說都有參考意義。至于原車主為什么賣車大餅后面會講到。

奧迪A4L是奧迪家族最早完成換代國產(chǎn)的車型這也與其銷量主力的定位關系密切。相比于奔馳C級，奧迪A4L又更大的尺寸和更優(yōu)惠的價格，相比于寶馬3系，在空間和內(nèi)飾上優(yōu)勢明顯。不得不承認這一代奧迪A4L的換代還是非常成功的，雖然也用了不少的鍍鉻件，但A4L的鍍鉻用的是恰到好處，不像本田那樣已經(jīng)到了妖魔化的程度。重新設計的前臉包括前大燈在內(nèi)都用了很多的棱線去加以勾勒，營造出很強的氣勢感，也更符合當下年輕消費者的審美需求。

更加修長的車身卻并不顯得側(cè)面臃腫，多幅式的輪轂尺寸恰到好處，雖然輪轂的式樣有些過于花哨但卻也不顯得違和。相比于前幾代A4L，這一代明顯偏年輕的設計但卻依舊有不錯的商務沉穩(wěn)之感。

車尾最大的亮點依舊是尾燈，有很多人說隱藏式的排氣不好看，但大餅覺得是不是真排氣以及排氣冒不冒煙對于車主來說其實并不重要，但隱藏式排氣至少保證了對稱的美感。

上一代A4L常被人噴科技感不夠，豪華感不足，而這一代A4L則感覺內(nèi)飾一下子跳躍式的發(fā)展了。這輛車雖然沒有匹配全液晶儀表盤但也給了一個尺寸非?？捎^的行車電腦，再加上中控懸浮式的液晶屏足以這兩點就非常討年輕消費者的喜歡。重新升級的MMI系統(tǒng)雖然依舊不如自主品牌的中控好用但已經(jīng)不再那么的反人類，方向盤的造型就讓人很有駕駛的興趣，而無論是手感還是多功能按鍵的易用性都屬于這個級別中的上乘之作。而電子擋把除了B格很高外也節(jié)省了不少的中控空間，不過即使如此前排的儲物空間依舊是捉襟見肘。

第二排除了奧迪萬年不變的大鼓包之外沒有什么太大的槽點，座椅雖然不夠舒適但坐著也不難受，后排有空調(diào)出風口也算是符合豪華品牌中級車的基本素養(yǎng)了。

什么？你問有沒有異味？這個大餅只能說，你懂的。

最后就是和大家聊一聊原車主賣車的原因了，據(jù)大餅了解原車主是一位小老板，2018年小掙幾筆之后就想買輛奧迪開開長長面子，殊不知對于小老板來說年初真是要墊資的時候，這全款提一輛A4L很快自己的現(xiàn)金流就捉襟見肘了。

其實大餅身邊不乏這樣的例子，大餅的一位朋友開了一家小公司，去年行情不錯好的時候月掙小10萬，明明有一輛才開了2年的車，卻非要換雷克薩斯，近50萬買了一輛。其實對于這樣的小老板掙得多是開銷也大，現(xiàn)金流相比于豪車的面子顯然更重要。

雖然人人都有豪車夢，但有的時候普通合資品牌開開完全就能滿足需求，實在不必要可以去追求什么豪華品牌。

各位車友你們說呢？