院長發(fā)現(xiàn)，女字加司機自帶光環(huán)和背景樂，那原因到底是人性的扭曲還是性別的歧視呢？

在女權(quán)主義已經(jīng)走出田園階段很久的西方，科學(xué)家們研究發(fā)現(xiàn)，看似溫柔的女司機其實比男司機更容易路怒，特別是當(dāng)后排乘客一直充當(dāng)人肉GPS或者周圍的車違規(guī)行駛的時候，女司機簡直隨時可能——

此外，還有些印象也確實都對——女司機平均走錯路的次數(shù)比男司機高出7.2%，平均出行里程也比男司機多出約0.6公里，原因……多半是女司機繞了更多彎路。

此外，在倒車、轉(zhuǎn)彎和變速上，女性也更容易遇到問題，在判斷力、應(yīng)激反應(yīng)的測試中，女性得分都比男性低。

所以真著急起來，女司機拿油門當(dāng)剎車，臨到紅綠燈口拐錯方向了什么的，都是先天不足，車學(xué)院建議各位就多多包涵吧。

這也是為啥87%的男司機認為自己比女司機更厲害，即便女司機群體的內(nèi)部，也有72%對此點贊。

但有了這些先天不足就不適合開車了嗎？女司機們可不能自暴自棄??！

再看這些數(shù)據(jù)：

男司機醉駕比例和不系安全帶的比例都是女司機的3倍多，超速情況多出75%。

男性司機在同樣里程里造成的致命車禍數(shù)量是女性的1.5倍，造成的死亡人數(shù)是女司機的50倍。

所以你看，到底誰更可怕？

國內(nèi)某導(dǎo)航軟件的數(shù)據(jù)顯示，雖然每次出行女司機需要繞更多路、拐更多彎，但是在可能導(dǎo)致危險事故的操作上，比方說猛踩油門和剎車，超速啥的，女司機要謹慎得多。

在更易導(dǎo)致事故的晚上，女司機們的選擇就更謹慎了——壓根就不出門。

所以啊，女司機的先天不足頂多讓她們開車時看起來更萌，

馬路上真正造成大麻煩的，

還是男司機。

況且還有數(shù)據(jù)表明，只要經(jīng)過一段時間的駕駛訓(xùn)練，女司機的安全駕駛系數(shù)會比男司機高出20%。

不管是女司機還是男司機，應(yīng)該怎么樣才能不變成馬路殺手？

多學(xué)多練，謹慎駕駛

肯定是不二法門。有空多看看視知車學(xué)院，多了解買車用車的各種常識，只要3分鐘就能幫你提升理論水平和駕駛技術(shù)。

最后，單獨跟女司機說一句，不要因為偏見就對自己的車技不自信。畢竟，連F1都出現(xiàn)過7位女性賽車手！