在以前韓國車給人的感覺是機(jī)械品質(zhì)在比國產(chǎn)車要更可靠優(yōu)秀，但又沒有德日系車那么有沉淀，就是機(jī)械方面過得去，但設(shè)計(jì)上會(huì)非常突出，像以前的起亞K5面世時(shí)，簡直是眼前一亮，看到都會(huì)感嘆這設(shè)計(jì)真漂亮，總得來說就是機(jī)械品質(zhì)OK，又帶有個(gè)性屬性的車型。

但現(xiàn)在遠(yuǎn)看全新的KX5，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)非常中庸缺乏個(gè)性，給人感覺就是普通的家用SUV，甚至還不如國產(chǎn)車型設(shè)計(jì)那么前衛(wèi)。

不過近看，它骨子里的時(shí)尚感還是有的，像大燈的造型和燈罩里的紋路非常漂亮，中網(wǎng)上別致的鍍鉻造型看起來也很有高級(jí)感，還有尾燈、前保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)上，其實(shí)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素還是有的，只不過整車的造型太過于平庸。

就連它的內(nèi)飾也同樣如此，沒什么新意。所以并不是起亞做不了前衛(wèi)的造型，而是它在慢慢轉(zhuǎn)型，目標(biāo)客戶群不再是時(shí)尚的年輕人，而是更偏向家用的大消費(fèi)者群體。

在剛開上手的時(shí)候，我對(duì)于KX5的中控屏幕是非常喜歡的，因?yàn)椴粌H顯示細(xì)膩，看起來分辨率很高，還可以分屏顯示，而且畫面流暢幀數(shù)高，屬于非常優(yōu)秀的屏幕。

不過在一頓操作過后，全觸摸式的多媒體按鍵操作起來是沒有反饋的，你只能通過聲音和屏幕的變化才能感知到自己有沒有操作成功，盲操作的話錯(cuò)誤率很高，也不利于安全駕駛。

其次就是它的倒車影像，實(shí)在是渣像素啊，給人感覺就像10年前的手機(jī)攝像頭一樣，即使有360度全景影像也沒有發(fā)揮出這個(gè)配置的全部效果，所以對(duì)于多媒體操作方式和倒車影像的像素我覺得是差評(píng)的。

官方宣稱全新的KX5是中期改款車型，但無論從外觀還是內(nèi)飾的改變都可以算是換代車型了，只不過它是中國特供罷了。不過是改款還是換代其實(shí)都不重要，重要的是它的機(jī)械規(guī)格跟老款車型是一模一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、懸架等等都沒有改變，這就顯得誠意不足了，給人感覺就像是重新包裝一下就當(dāng)做新車來賣，至少我沒看出起亞想要挽回中國市場的決心。

還有特別值得一說的是，懸架設(shè)定非常軟，雖然在直路行駛時(shí)能感覺到非常舒適、濾震效果非常好，但只要變線超車或者拐一個(gè)急彎就會(huì)感覺懸架好像無法給到充足的支撐，就像是感開船一樣，轉(zhuǎn)一下方向整個(gè)車身都會(huì)晃一下，可能駕駛者對(duì)車輛有預(yù)判感覺會(huì)好點(diǎn)，乘客可就完全沒有安全感了，特工開著車帶著兩位同事試駕，他們都覺得車身晃得太嚴(yán)重，坐著會(huì)感到害怕，所以我建議要買這款車的朋友在試駕的同事也要試乘。

相信不少人都聽過奔馳和奧迪的毒氣門，越來越多的消費(fèi)者會(huì)關(guān)注車內(nèi)味道的味道，而這次特工拿到的KX5，新車味道非常重甚至是嗆鼻，開一段時(shí)間就要開窗透透風(fēng)，這臺(tái)新車僅走了幾百公里，我不知道它是因?yàn)樘逻€是車內(nèi)用料的問題，但這樣的味道我是不能接受的。遺憾的是特工沒有專業(yè)的設(shè)計(jì)去測試是否合格，所以只能說一些個(gè)人的感受，建議大家也可以多上該車的論壇和試駕的時(shí)候聞一聞，記得要看看公里數(shù)，畢竟新舊車還是會(huì)有區(qū)別的。

這個(gè)試駕分別有兩個(gè)油耗，一個(gè)是新車下地到現(xiàn)在的綜合油耗為12.2L，另外一個(gè)是在我們編輯部試駕過后的油耗為15.6L，我們?cè)囻{的時(shí)候駕駛得比較激烈，所以不能作為標(biāo)準(zhǔn)。不過綜合油耗12.2L我覺得是可以作準(zhǔn)的，這樣的油耗相對(duì)于一臺(tái)1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說我覺得是偏高的。說完缺點(diǎn)，我們?cè)賮碚務(wù)勥@款車的一些優(yōu)點(diǎn)。

汽車媒體人經(jīng)常說行駛品質(zhì)，很多粉絲可能都不知道行駛品質(zhì)怎樣才算好，我覺得行駛品質(zhì)可以分兩個(gè)方面來說，一方面是底盤和懸架，另一方面就是隔音，除了懸架以外，KX5對(duì)于家用SUV來說行駛品質(zhì)還是非常優(yōu)秀的，底盤對(duì)路面震動(dòng)的過濾非常好，甚至比日系的許多SUV都要好，而靜音更是如此，在同級(jí)里也算是中上水平，起碼我覺得比RAV4、CR-V那些要強(qiáng)。

KX5在操控上給我最大的驚喜就是方向和動(dòng)力，它的方向盤大小尺寸剛剛好，而且轉(zhuǎn)向阻尼也做得很高級(jí)，不僅很容易上手，用起來也非常順手。

動(dòng)力方面也是如此，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177Ps，最大扭矩265Nm，匹配7速雙離合變速箱。動(dòng)力匹配很完善，慢開的時(shí)候渦輪介入得非常平順，不會(huì)有突兀的感覺，而深踩油門時(shí)177Ps馬力又會(huì)瞬間涌現(xiàn)，給人感覺動(dòng)力非常充裕，可以說起亞將這套動(dòng)力調(diào)校得算是很完善了。特工驚喜的是，從來沒想過1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)SUV會(huì)顯得那么輕盈，動(dòng)力爆發(fā)的時(shí)候甚至跟大眾有些相似，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力相信大家也都知道，所以我覺得這是值得稱贊的。

特工上面說了它那么多的缺點(diǎn)，但有個(gè)優(yōu)點(diǎn)是可以抵消所有缺點(diǎn)的，那就是便宜，KX5的售價(jià)是15.48-18.18萬，別看起售價(jià)只不過比同級(jí)的RAV4、CR-V便宜了1萬多，但是它的配置非常豐富，最低配就有胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無匙進(jìn)入、LED大燈等等，買最低配就已經(jīng)有很完善的享受了，但像最低配的RAV4上面的配置都沒有，CR-V甚至是手動(dòng)車型。

而高配18.18萬不僅配置更齊全，而且還是四驅(qū)車型，我們可以看到同級(jí)別的RAV4四驅(qū)車型起步23.88萬、CR-V四驅(qū)車型起步21.38萬，所以我覺得KX5的性價(jià)比是非常高的，有足夠好的機(jī)械品質(zhì)，又有便宜的價(jià)格。

最后來給大家說說誰適合買這款車，首先這不是一款講究操控的車，是純粹的家用車，純粹到只要對(duì)操控有一丟丟需求的都會(huì)失望，用特工同事說的話非常適合買給老婆開，因?yàn)橐话愕呐攒囍鞫疾粫?huì)對(duì)操控有什么訴求，只要好開就可以，我心里也確實(shí)有點(diǎn)認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)。

不過我是覺得適合那種只想家人坐得非常舒適，對(duì)于其他的訴求并不高的人群就非常適合，像奶爸還有對(duì)操控?zé)o欲無求的用戶，我覺得就非常適合。其次就是對(duì)價(jià)格非常敏感的消費(fèi)者，畢竟這樣的價(jià)格買到一臺(tái)合資緊湊級(jí)SUV，還有如此之高的配置，還是相當(dāng)劃算的。