回顧董明珠造車的歷程，這個被稱為商界鐵娘子的企業(yè)家，在造車的路上卻不是太順，先是被格力否定造車提案，再是風風火火以個人全部身家入主銀隆，后來便數(shù)次陷入銀隆新能源的爭權(quán)風波，和魏銀倉相愛相殺，可以說，在這兩年里，董明珠所創(chuàng)造的“娛樂話題”熱度遠遠超過了她想要造車這件事。

無論如何，隨著艾菲的上市，董明珠的造車夢終于實現(xiàn)了。這款車的上市動作很低調(diào)，沒有大肆的宣傳，甚至連通稿也沒有太多宣傳內(nèi)容。若不是買車君關(guān)注面廣，都未曾發(fā)現(xiàn)這款車上市了。這并不符合董明珠一貫的高調(diào)作風，莫非是對自己的產(chǎn)品也沒有了信心？當買車君進一步了解這款車的時候，便開始感受到董明珠的啪啪打臉了。

對于造車新勢力，我們的包容度甚至已超乎我們自己的想象，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)、不能大批交付，這些似乎都可以被原諒。但是對于董明珠不一樣，自她公開diss中國汽車之后，行業(yè)內(nèi)外都對她即將交出怎樣的產(chǎn)品“備受期待”。

很遺憾，從設計到技術(shù)，再到售價，甚至是命名，這款艾菲并沒能給我們帶來太多驚喜，甚至這款車并不是一款正向研發(fā)的全新車型。它的前身是九龍艾菲，不僅名字相同，連造型也幾乎是一毛一樣。2017年，珠海銀隆曾到九龍汽車“買車”，雙方簽署了采購協(xié)議，采購金額高達26億元，在當時引起了不小的轟動。而這其中就包括了艾菲系列的純電動車，彼時便有人猜測銀隆是通過購進九龍汽車產(chǎn)品用作貼牌生產(chǎn)。在2017年上海車展上，九龍艾菲純電動版九已經(jīng)亮相，如今顯然是換了logo變身銀隆新能源艾菲。

九龍艾菲在推出之初，就因設計神似埃爾法而備受爭議，注意，是上一代的埃爾法。在如今這款銀隆新能源艾菲上，依然能夠找到這種“熟悉感”。這種外觀設計，用如今的審美潮流來看，確實是不經(jīng)看，內(nèi)飾設計同樣如是，傳統(tǒng)的老舊氣息撲面而來，并且配置方面整體來說也不給力，雖然有電動側(cè)滑門、電動尾門提升了些少檔次感，但是連ESP也沒有就有點不可原諒了，畢竟這可是一款定位豪華，在補貼后依然需要30多萬的車型。

更為關(guān)鍵的是，此前銀隆新能源一直大肆宣傳的鈦酸鋰電池并未如愿搭載在艾菲上，取而代之的是表現(xiàn)一般的三元鋰電池，最大續(xù)航里程450公里。電動機輸出最大功率136馬力，峰值扭矩320牛米，快充時間2小時，慢充時間8小時。這些表現(xiàn)放在當下來看都是平平無奇，例如即便是比亞迪5萬多起步的微型電動車e1也有超過300公里的續(xù)航。

就目前來說，鈦酸鋰電池是比較冷門的技術(shù)，但是董明珠卻十分看好，甚至也吸引了很多投資大佬砸錢，認為這是未來最先進的技術(shù)，前景可期，這也是銀隆新能源能夠在資本市場一直如此活躍的關(guān)鍵所在。銀隆新能源主營的鈦酸鋰電池確實有很多優(yōu)勢，例如能夠安全快充、壽命長等，但是劣勢同樣明顯，例如能量密度低以及成本高，這意味著在目前階段鈦酸鋰電池并不能實現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)品生產(chǎn)，更不能為企業(yè)帶來實際利潤。

進入2019年，中國車市的萎靡態(tài)勢并沒得到緩解，今年前4個月都在下滑，4月份的零售環(huán)比甚至下滑-13.8%，是近期歷年4月的環(huán)比下滑最大的。這種形勢無論是對于傳統(tǒng)車企還是造車新勢力來說都是十分嚴峻的，另外，造車新勢力基本上都是主攻新能源，對補貼政策的依賴程度很大，而隨著補貼退坡，其面臨的挑戰(zhàn)將更巨大。如此種種都意味著，留給包括銀隆新能源在內(nèi)的造車新勢力的機會和時間都不多了。甚至有投資界的行業(yè)人士預測，沒有任何一家造車新勢力值得投資，2019年將是造車新勢力的倒閉年。而像是“造車新勢力最終能夠存活下來的或許僅有兩三家”這樣的預測，在近兩年也是此起彼伏。

對于銀隆新能源來說，要面臨的困境還不遠至于此，企業(yè)內(nèi)耗或許才是其目前最大的問題。在和魏銀倉的這場利益搏斗中，雖然董明珠最終勝出，但是留給她的難題依然不少。一方面是隨著“格力系”接管銀隆，銀隆上下的管理模式必將面臨改革，但是空調(diào)和汽車始終是兩個完全不同的領(lǐng)域，在管理模式上銀隆是否適用董明珠在格力體系內(nèi)的那一套呢？另一方面，魏銀倉留下的管理漏洞也等著董明珠去收拾，目前的銀隆可以說是滿身蒼夷。

從某種程度上來說，董明珠對銀隆的這一次投資并不算得上成功，甚至已有人質(zhì)疑這是一次失敗的投資。但是董明珠很快用另一種說法圓了過來，那就是進軍汽車空調(diào)。換句話說，通過銀隆新能源造車只不過一個入口，最終目的還是空調(diào)這個老本行。無論是真造車，還是想通過造車推廣自家的汽車空調(diào)，亦或是想要打造一個整車制造和汽車空調(diào)業(yè)務雙管齊下的“獨立王國”，對于董明珠來說，都需要加快調(diào)整的腳步，進入發(fā)展正軌。