對于二手車行業(yè)而言，“政策”好比是指明燈，時刻左右著從業(yè)人員和龐大的消費群體。而近日，一則關(guān)乎二手車行業(yè)命脈的消息，讓所有人關(guān)注，它就是“二手車出口”。

歷經(jīng)三年，由廣東等地推動的二手車出口終于塵埃落定！

5月6日，商務(wù)部發(fā)布消息，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟(jì)寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門等10個省市。

二手車出口具有里程碑意義

“二手車出口工作的啟動是中國汽車產(chǎn)業(yè)出口史上具有里程碑意義的重大事件，具有重要而深遠(yuǎn)的意義?！鄙虅?wù)部官方表示，開展二手車出口是做好外貿(mào)穩(wěn)增長工作的重要舉措，是深化“一帶一路”合作、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，有利于激發(fā)國內(nèi)汽車消費市場活力，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2018年我國二手車交易量達(dá)1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，如按發(fā)達(dá)國家二手車交易量是新車銷量2倍，二手車出口是交易量10%以上測算，我國二手車出口發(fā)展?jié)摿艽蟆?/span>

相比之下，二手車出口量日本第一，出口量高達(dá)130萬輛，出口量占總交易量的17.8%。

下一步，商務(wù)部將會同公安部、海關(guān)總署進(jìn)一步完善工作方案，理順工作流程，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管和服務(wù)模式，為二手車出口營造良好環(huán)境，為外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)注入新動力，做出新貢獻(xiàn)。

有助于中國品牌打入國際市場

二手車出口，將是一個不可小覷的市場。

國內(nèi)二手車行業(yè)在經(jīng)歷了冗長的賣方市場階段后，車商已經(jīng)逐漸不再被車源牽制。但在東南亞、非洲等缺少汽車工業(yè)且經(jīng)濟(jì)相對落后的國家，對二手車的需求還很巨大。

面臨手續(xù)繁瑣、進(jìn)入門檻高等情況

不過，由于稅收、法律法規(guī)的不同，二手車出口還有諸多難題有待克服。

廣東省二手車商聯(lián)誼會主席何啟明在接受媒體采訪時表示，現(xiàn)階段缺少鼓勵二手車出口的相關(guān)政策、辦理二手車出口手續(xù)繁鎖、出口目的地進(jìn)入門檻及需求等情況比較復(fù)雜、價格缺乏明顯優(yōu)勢，均成為中國出口二手車的制約因素。

以出口國為例，各國標(biāo)準(zhǔn)均不統(tǒng)一，如有些國家嚴(yán)格規(guī)定進(jìn)口二手車需滿足當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置了繁鎖、漫長的檢測流程，有些國家會對部分進(jìn)口二手車設(shè)限，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不予進(jìn)口。由于我國汽車在生產(chǎn)、銷售、購置、轉(zhuǎn)移時都要繳稅，整體購車成本高于其它國家。在價格偏高的同時，售后也難以到位，均影響了國內(nèi)二手車出口在價格上不占優(yōu)勢。

賣車是否更值錢？

對于這項新政，車主是否能夠提高老舊車輛的保值率呢？

顯然，這一問題還沒有明確的說法。不過以美國、日本為例，二手車出口商在“收車”的時候通常會給予賣家更多的金額，相比本國銷售要更加保值。當(dāng)賣到他國后，二手車出口商也能從中賺取豐厚的利潤。不過，我國相關(guān)部門還沒明確二手車出口細(xì)則，各地的二手車出口政策或許還存在一定的自由度，具體補(bǔ)償多少，以怎樣的方式進(jìn)行評估，尚無定論，但保守估計會比市場價格稍有優(yōu)勢，否則車主對二手車出口并不“感冒”！

你的舊車，會怎么處理？

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