國(guó)人對(duì)日系車(chē)的好感一般都大于其他車(chē)系，這一點(diǎn)從"日系三強(qiáng)"的銷(xiāo)量上也能看出個(gè)所以然，今年1-4月，豐田、本田、日產(chǎn)的銷(xiāo)量整體都呈上漲趨勢(shì)。當(dāng)然，同系也有不同命，比如馬自達(dá)。

近日，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司發(fā)布了2019年4月馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)（零售）。數(shù)據(jù)顯示，4月份馬自達(dá)在華銷(xiāo)量為16919輛，同比下滑 31.2%。1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量為69385輛，同比下滑32%。

這其中馬自達(dá)在華的兩大銷(xiāo)售渠道一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)均呈現(xiàn)下滑。4月，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為6379輛，同比降低35%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為26061輛，同比降低37%。長(zhǎng)安馬自達(dá)4月份銷(xiāo)量為10540輛，同比下滑29%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為43324輛，同比下滑28%。

時(shí)至今日，曾被譽(yù)為"東瀛寶馬"的馬自達(dá)，為什么就落到了這樣的地步？

都知道對(duì)于馬自達(dá)而言，轉(zhuǎn)子引擎是它的榮耀，但同時(shí)也是一條"不歸路"，太執(zhí)著反而讓其忽略了其他方面，車(chē)型投放不夠、車(chē)型過(guò)于老化，更新?lián)Q代過(guò)于滯后都是導(dǎo)致其銷(xiāo)量不高的原因，另外就是馬自達(dá)的價(jià)格體系，堅(jiān)持不降價(jià)。

從馬自達(dá)對(duì)自身的定位來(lái)看，它在中國(guó)并不想靠犧牲價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量，渡部宣彥也曾表示，馬自達(dá)不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)中，而是希望通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，讓消費(fèi)者理解汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值，來(lái)確保他們的銷(xiāo)量。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真金白銀其實(shí)是非常吸引他們的。

當(dāng)日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的時(shí)候，很明顯小老弟馬自達(dá)是拖了后腿，原因很多，并非是一個(gè)小改變就能解決的問(wèn)題，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，那么問(wèn)題來(lái)了，銷(xiāo)量一直下跌的馬自達(dá)，到底還有沒(méi)有希望？答案其實(shí)是有的。

熟悉馬自達(dá)品牌的消費(fèi)者應(yīng)該很清楚，這是一個(gè)比較難得的、"有情懷"的日系品牌，而且它的技術(shù)也是得到所有人認(rèn)可的，旗下的車(chē)型自然也是擁有很多"死忠粉"，就拿馬3來(lái)說(shuō)，這款無(wú)論是顏值還是操控都優(yōu)秀得挑不出毛病緊湊型小車(chē)在消費(fèi)者心中就有很高的認(rèn)可度。

值得一提的是全新國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3會(huì)在2019年內(nèi)正式上市，新車(chē)憑借"創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV）技術(shù)"還是有一定噱頭，再加上其本身就是專(zhuān)注駕駛操控的選手、顏值也備受認(rèn)可，上市之后或許會(huì)止住馬自達(dá)整體銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)。

（圖為海外版馬自達(dá)3三廂）

馬自達(dá)在中國(guó)遭遇了連續(xù)12個(gè)月的銷(xiāo)量下滑已成不爭(zhēng)的事實(shí)，而車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)是你追我趕，適者生存，如果沒(méi)有持續(xù)不斷的新產(chǎn)品注入肯定是會(huì)被市場(chǎng)淘汰，所以全新國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3這一款被譽(yù)為馬自達(dá)的"翻身之作"的到來(lái)尤為關(guān)鍵，新車(chē)在上市之后能否提振馬自達(dá)今年的銷(xiāo)量，我們拭目以待。

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