花錢容易賺錢難，雖然說現(xiàn)在全國人均收入比以前有大幅度的提升，但實際現(xiàn)象就是有錢人越來越有錢，窮人越來越窮，很多家庭想要買一輛普通的買菜車都需要辛辛苦苦存錢，哪怕只是十萬塊，這一筆錢也必需花得有價值。

相信沒有人會愿意花一大筆錢買一輛并不能改善生活質(zhì)量，開不到兩年就到處異響，底盤松散，一年進(jìn)去修理廠幾次這樣的車。

我們不妨重新看看十年前我們的國產(chǎn)轎車是什么樣的水平，2006-2009年這一段時間里面還是涌現(xiàn)出了不少車型，中華駿捷、奇瑞A5、榮威550、奔騰B50、海馬海福星，還有最具代表的比亞迪F3，這輛前面是豐田花冠，后面是本田飛度的國民神車，靠著臉蛋和低廉的價格征服了眾多消費者。

12年前的它現(xiàn)在已經(jīng)“灰飛煙滅”

2005年上市的比亞迪F3售價為：7.38-9.98萬元，當(dāng)時的現(xiàn)代伊蘭特售價為：10.48-14.18萬元，別克凱越售價為：10.58-16.28萬元，所以說比亞迪F3幫很多人實現(xiàn)了汽車的夢想，即便外觀內(nèi)飾都是抄襲的，做工一塌糊涂，塑料件到處是毛邊，動力渣到無法吐糟，零部件穩(wěn)定性差，都沒關(guān)系，先滿足有沒有，再去解決好不好。

看完國產(chǎn)轎車緊接著就是合資了，不看不知道，看了嚇一跳，福特福克斯、標(biāo)致307、鈴木雨燕、別克凱越、起亞賽拉圖、日產(chǎn)軒逸、豐田雅力士等等，這些十年前的合資轎車到現(xiàn)在還是保持著很好的車況，當(dāng)年的風(fēng)范絲毫不減。

10年前的它現(xiàn)在還“老當(dāng)益壯”

以2007年的?？怂篂槔?，這輛第二代的?？怂乖趪鴥?nèi)被愛車人士所鐘愛，原廠狀態(tài)下就已經(jīng)擁有出色的操控性能，再加上改裝件眾多，擁有著巨大的潛能。即便是十年后的今天，都能夠保持著不錯的車況，只需要對機(jī)腳墊、擺臂襯套、避震等等這些易損件進(jìn)行更換，又可以恢復(fù)青春。

從大體上看，到了2017年的今天，似乎國產(chǎn)轎車有了飛躍的進(jìn)步，很多新車發(fā)布時都揚(yáng)言秒殺合資車，說出什么創(chuàng)造新時代之類的狂言，不可否認(rèn)，這十年來國產(chǎn)轎車在某些方面真的足夠媲美國際大廠，尤其是配置、設(shè)計、用料這三方面。

國產(chǎn)車想要博得消費者關(guān)注，有且只有這三個辦法了。拼配置，把對手沒有的配置都加上，也不管相關(guān)的匹配，加上就行了；拼設(shè)計，花大價錢從外國挖設(shè)計師回來組建團(tuán)隊，或者是直接把設(shè)計外包，想不驚艷都難；拼用料，你說我隔音不好是吧，我大量使用隔音材料，你說我內(nèi)飾沒有質(zhì)感是吧，我軟的、硬的、木的、金屬的、碳纖的，都給你用上。

消費者不是大傻瓜，即便是汽車小白也還是能夠感受出很多細(xì)節(jié)的東西，一味把成本都花在了配置、設(shè)計、用料上，把真正需要用心做的三大件忽略掉，發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配和底盤調(diào)校都爛到一坨屎。

為什么日產(chǎn)軒逸經(jīng)典款、福特福克斯經(jīng)典款、鈴木雨燕這些十年前的車到現(xiàn)在還有新車在售，他們也并沒有賣得多么便宜，但是卻很多人選擇呢，就是因為它們駕駛品質(zhì)和耐用性的表現(xiàn)領(lǐng)先國產(chǎn)車一大截，雖然沒有什么高大上的真皮和配置，但是勝在很多細(xì)節(jié)上的處理，即便是全是硬塑料的中控，塑料件的邊緣不會有毛邊，按鍵旋鈕不會松松垮垮。

當(dāng)然

教授也不是一概而論

國產(chǎn)轎車?yán)锩孢€是有好產(chǎn)品的

只是某些不長進(jìn)的車

確實連十年前的合資車都不如

現(xiàn)在我們需要解決的主要是兩方面的問題，一方面是合資轎車的價格不斷下探，尤其是緊湊級別，像是現(xiàn)代這樣幾代同堂銷售的品牌，真的很大殺傷力，拋開愛國情懷不說，最低配悅納算上現(xiàn)金優(yōu)惠之后落地才7.5萬元左右，這個價格能夠買到現(xiàn)代總比國產(chǎn)品牌有面子吧，何樂而不為呢，況且機(jī)械品質(zhì)也不差啊。

另一方面是我們自身的問題，大部分廠商都急功近利，惡性競爭，為了搶占市場倉促推出新車型，兩三年就完成全新車型的開發(fā)，基本上還沒正式調(diào)試完成就推出市場，隨后才慢慢優(yōu)化，這不就是砸自己招牌嗎？

我們真正要做的是一步一個腳印，踏踏實實做事，逐步把“質(zhì)”做好，逐步形成車型的迭代，不要賣不好了就推出全新車型，成功的那一天，指日可待。