“奢華埃爾法”雷克薩斯LM，拉皮？加價？誰買單？
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剛過去不久的上海車展，雷克薩斯正式發(fā)布了繼旗艦級豪華轎車LS、旗艦級豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華游艇LY之后的第五款旗艦產品——旗艦級豪華MPV LM，注意，這是一場在中國的全球首發(fā)（雖說是全球首發(fā)，但是雷克薩斯LM大概率是亞洲市場only）。
從這個表象就能夠直接看出豐田對于中國市場持續(xù)且更甚的重視度。
當然了，有了重視度還不夠，還得有針對市場的正確策略，事實證明豐田對雷克薩斯用對了策略，現在說起二線豪華陣營，雷克薩斯可以說在品牌認可度上已經超越日系兄弟和美系競品太多了。這得歸結于雷克薩斯把產品導入到中國市場的節(jié)奏越來越快——先前在很多細分市場中連和BBA競爭的“棋子”都沒有，但在近幾年，雷克薩斯好幾款新車都在中國首發(fā)，和海外市場的發(fā)售時間也越來越接近。
再從產品本身來說，雷克薩斯之于豐田，絕不是“不足為外人道也”的“拉皮”，它的用料以及豪華度的塑造也早就毋庸置疑，在此基礎上，入門級車型也越來越向購買力Max的年輕消費者傾斜，比如今年年初上市的UX。
沒下錯過什么棋的雷克薩斯，這會兒發(fā)布其首款豪華MPV LM又是出于哪些考量呢？
埃爾法的神話相信不用我多做解釋了，土豪加價40萬購得“明星保姆車”埃爾法，的確是癡迷的節(jié)奏。如果說埃爾法是豪華MPV，那么LM就是奢華埃爾法了，一點都不低調。
看LM的外觀，夸張的家族式鍍鉻紡錘形格柵、“L”形日間行車燈，以及融合了投射式遠近光一體LED大燈，已經讓人感受到了極具張力的豪氣，而車身各處對于鍍鉻材質的運用也是絲毫不手軟，腦補一下，它招搖過市的時候臉上沒別的，就寫著“哥有錢”。
如果形容LM的外觀是豪氣，那么座艙就真是奢華無疑了。
前后排的空間是用玻璃屏窗完全隔開的，并且這個屏窗可以升降，還能調節(jié)透明度，雷克薩斯稱這個靈感源自中國傳統屏風……
這還沒完，LM的后排還配了一塊26英寸顯示屏，可以和手機、平板等智能設備連接，支持藍光播放，配合車上的19揚聲器音響系統+雙層降噪玻璃，這個時候播放一場百老匯，再從車上的14L車載冰箱拿出一支香檳，這種享受我相信沒有人能拒絕，但也沒有太多人能消費得起，LM的售價至少得跟埃爾法拉開一段差價，100萬跑不掉……
相比來說，駕駛座和副駕駛座的“司機和秘書”位就沒有后排那么夸張了，但是也融入了很東方的“銀水墨”飾板，旁側還采用了宣紙紋理，這不禁讓我想起了電影《私人訂制》中的那句——“什么是雅？”。
總的來說，LM基本就是又一加價神車無疑，上海車展現場也已經有壕現場預定了。但是會像有些人臆測的“和埃爾法自家兄弟打架”嗎？并不會，埃爾法的加價不光是因為很多明星青睞的“活體廣告”，還是因為限量供應，埃爾法長期都處于缺車狀態(tài)和交車壓力，LM的“上線”，可以緩解一下埃爾法小哥的壓力，而不是搶生意，畢竟埃爾法的“意外甜頭”，雷克薩斯也必然會如法炮制，所以LM自身也會限量供應，二者一起加價一起high。
畢竟雷克薩斯官方都說了：“相較數量，雷克薩斯更看重質量，以及經銷商和客戶滿意度?！?/strong>
即便LM已經足夠奢華，也逃不開很多人說它是拉皮埃爾法。就如同大家說NX和榮放、ES和亞洲龍。但作為一臺雷克薩斯，還是一臺旗艦級，不僅產品定位奢華，售后的零配件、維修和服務，也必然是不一樣的。做一個品牌是長期的事兒，更別說是以品牌力為第一要義的豪華品牌了，一直以環(huán)保、客戶服務等前瞻性思維常年立足市場的豐田，不至于在這兒那么短視。
再從LM的設計“動機”來說，大家可以充分感受到這款產品的未來感。現在的互聯網車企都在聊一件事兒，那就是“車是人類生活的第四空間，除了家、辦公室和咖啡廳之外的第四空間”，所以他們加了一堆讓人們能夠解放雙手（駕駛輔助、自動駕駛）、在車上自在地娛樂（車聯網）、提升車上生活品質感（黑科技，諸如“帶魚屏”、抬頭顯示、車載人工智能）的一系列配置來“升華”自己的造車動機。而LM則是徹底把車變成了所謂的第三空間——兼容工作、休閑和娛樂。
可能說到這兒，有人會說，既然如此，未來的趨勢怕不是房車和商用MPV？從LM前期提供的四座版能夠看出，它強調的不是“五臟俱全”，也不是絕對的移動辦公，而是一種生活方式，一種強調私密性的、雅的生活方式。
綜上所述，LM的確賣給壕，畢竟價格在那兒，加價也是大概率會發(fā)生。但也賣給那些追求品質和超前生活方式的成功人士，而我只能說一句“真香”啦……
小編提問：你覺得LM得加價多少？
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