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星越完全可以稱得上是吉利汽車未來SUV設(shè)計理念的一個里程碑產(chǎn)品。

如今先進(jìn)的造車平臺對于一臺車甚至一個車企來說都具有相當(dāng)重要的意義，當(dāng)然對于紅透半邊天的吉利汽車來說也同樣如此，旗下誕生于CMA架構(gòu)的沃爾沃和領(lǐng)克品牌都貼上了“高端”的標(biāo)簽。

今天，CMA架構(gòu)下的吉利首款運動風(fēng)格溜背SUV—吉利星越也正式上市，售價區(qū)間為：13.58萬-21.58萬元，包括1.5T（7DCT）、2.0T（8AT）和1.5T PHEV三種動力系統(tǒng)，共11款車型。值得注意的是，在6月30日前訂購1.5T（7DCT）版車型，可以免費升級價值6000元的48V BSG微混系統(tǒng)。

技術(shù)“沃爾沃” 吉利星越獲取高端“徽章”

轎跑SUV，正在成為SUV細(xì)分市場的熱詞，在消費年輕化的趨勢下，越來越多的廠商祭出轎跑SUV以求通過出挑的設(shè)計來獲得年輕用戶的芳心。

星越便是吉利品牌打造的首款轎跑SUV產(chǎn)品，其戰(zhàn)略意義不言自明。除了為品牌開創(chuàng)全新的市場定位，基于CMA架構(gòu)打造的星越，更將星越的產(chǎn)品定位直線拉升，與同樣基于CMA平臺的沃爾沃XC40同宗同源，星越的上市將吉利的產(chǎn)品“規(guī)格”提升了一個檔次?；蛟S自星越之后，吉利旗下新產(chǎn)品將同步升檔，進(jìn)而為品牌帶來新一輪的產(chǎn)品升級。

不同于更早上市的長安CS85 COUPE和哈弗F7x對“轎跑SUV”這一概念的強(qiáng)化，吉利汽車甚至在淡化這一概念，取而代之的是對CMA架構(gòu)和2.0T發(fā)動機(jī)的技術(shù)聚焦。

CMA架構(gòu)和這臺來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD T5發(fā)動機(jī)是星越的硬核傳播點，是其獨有的優(yōu)勢，也是其“復(fù)雜”的原因之所在。CMA架構(gòu)是沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，開發(fā)之初主要還是用以支持領(lǐng)克品牌，可以說在領(lǐng)克高端化進(jìn)程中，CMA架構(gòu)居功至偉。既然在高端品牌得到了良好的驗證，吉利很自覺的將其過渡到主品牌上，畢竟這才是根。

外觀上，吉利星越采用了吉利最新的家族式設(shè)計，更加扁平化，前進(jìn)氣格柵極具辨識度，“水滴漣漪”設(shè)計搭配新配色全黑LOGO，該標(biāo)徽主要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品與眾不同的“高端”特性，視覺效果上更具質(zhì)感。

從車燈來看，吉利似乎正在朝“自主燈廠”的方向發(fā)展，其具備遠(yuǎn)近光自適應(yīng)功能和光形自動調(diào)節(jié)功能的大燈，與采用一體式設(shè)計的LED日間行車燈集成轉(zhuǎn)向燈交相輝映，并且轉(zhuǎn)向燈點亮?xí)r帶流水視覺效果，不說實用性有多少，至少看起來就上檔次。

既然是COUPE車型，溜背自然是必不可少的。吉利星越的車側(cè)線條流暢而又充滿力量感，搭配上大尺寸的雙五幅輪圈，營造出了頗為運動的視覺觀感。車身尺寸方面，吉利星越的長/寬/高分別為4605x1878x1643mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾上，新車中控臺采用飛翼式設(shè)計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，并通過不規(guī)則的飾條與儀表盤連為一體，感覺過去像連屏視覺效果。

當(dāng)然，除了一直以來精細(xì)的內(nèi)飾做工，吉利星越還搭載了最新的GLUI 2.0吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在桌面交互、智能語音識別、地圖導(dǎo)航等功能上全面迭代升級。同時，中控屏與儀表盤、9寸全彩HUD抬頭顯示屏還支持三屏互動。諸如無線充電、杯托加熱和制冷等高端配置，吉利星越都有。

還有一個值得一提的就是吉利星越的車載音響，在吉利星越上，首次出現(xiàn)了一般只在美系豪華品牌車型上才有的BOSE豪華保真音響。BOSE音響在年輕用戶喜愛的搖滾、流行等音樂音場和聲音質(zhì)感表現(xiàn)更好。其實車載音響現(xiàn)在也成為很多人挑選車的要素之一，畢竟出色的音質(zhì)更能散發(fā)整車的質(zhì)感。

在外觀和內(nèi)飾方面吉利星越軟硬結(jié)合，也讓吉利星越第一次在產(chǎn)品本身層面去和在售的同級別SUV比拼占有優(yōu)勢。

三種套力總成 總有你的菜

動力方面，新車共提供了三款動力可選。

智擎350T為2.0T版本車型，采用的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD T5發(fā)動機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8速手自一體變速器，根據(jù)此前官方給出的消息，該版本車型的0-100km/h加速時間為6.8s；

智擎400T為1.5T PHEV版本車型發(fā)動機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩265N·m，純電續(xù)航可以達(dá)到80公里，電池快充僅需不到2小時即可充滿。

智擎300T作為起售價最低的車型，可升級為1.5T+48V輕混的動力總成，最大功率177馬力，最大扭矩255N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速器。

在底盤調(diào)校方面，吉利星越的底盤和懸掛調(diào)校和領(lǐng)克01、沃爾沃XC40保持一致，只不過對于星越來說，更多的照顧了舒適性，所以相比上述兩款車型在懸掛和底盤的調(diào)教還是有些許不同，高速繞樁的時候車身側(cè)傾還是比較明顯，當(dāng)然這也是舒適取向不可避免的問題。不過，在底盤濾震方面，吉利星越的表現(xiàn)還是令人滿意的，能夠很好地將路面細(xì)碎的震動過濾掉。

結(jié)語：想要把“溜背”發(fā)揚光大，寶馬X6和X4的價格顯然不夠親民，更多的年輕人依然只能望梅止渴。所以在這一車型領(lǐng)域絕對有空白可以填補(bǔ)，今天上市的吉利星越顯然就是這道“填空題”的高分答案。

窺斑見豹，在溜背設(shè)計成風(fēng)的大背景下，我們也可以從星越的設(shè)計理念上看出未來中國品牌SUV設(shè)計方向，而這臺設(shè)計感、運動感更強(qiáng)的溜背SUV必然也將是吉利汽車具有里程碑意義的戰(zhàn)略產(chǎn)品。