召回沒用！奔馳C級(jí)轉(zhuǎn)向失靈或?yàn)橥ú?/h1>

新汽車志 2019-05-11 16:06:18

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自從“西安奔馳女車主”維權(quán)事件以來，奔馳車似乎成為了眾矢之的。與之前高高在上、品質(zhì)保證的光輝形象相反，越來越多的奔馳車主選擇站出來維權(quán)。而隨著他們的發(fā)聲，奔馳“轉(zhuǎn)向失靈”的問題終于浮上水面，本以為是個(gè)案，卻最終發(fā)現(xiàn)是通病，有的車主還稱“險(xiǎn)些喪命”，這究竟是怎么回事呢？

鄭州：女車主終獲退車

“鄭州奔馳維權(quán)事件”緊跟著“西安女車主維權(quán)”進(jìn)行曝光，一時(shí)間包括央視新聞、新華社、人民日?qǐng)?bào)等多家官方權(quán)威及中央媒體都在第一時(shí)間作出報(bào)道，最終也是取得了最大的維權(quán)“戰(zhàn)果”。

王女士在鄭州之星奔馳4S店買了一輛奔馳C260汽車，總花費(fèi)約40萬元，然而提車不到24小時(shí)，新車開在路上出現(xiàn)方向打不動(dòng)的情況，儀表盤同時(shí)顯示“轉(zhuǎn)向故障 操作費(fèi)力”的提示，隨后經(jīng)4S店檢測(cè)確認(rèn)方向助力系統(tǒng)失效所致，傳感器出現(xiàn)問題，需要更換電子配件。

根據(jù)三包規(guī)定，王女士要求退車或換車，而4S店認(rèn)為更換配件即可，協(xié)商半個(gè)多月仍未得到解決。當(dāng)時(shí)王女士情急之下還說到：“你們是不是要逼得我像西安女車主那樣坐在引擎蓋上你們才解決?。俊?/p>

事情在網(wǎng)上曝光后瞬間引起關(guān)注，在輿論壓力及工商部門協(xié)調(diào)下，4月15日下午，鄭州之星奔馳4S店決定立即退還王女士全部車款。

東莞：新車高速驚魂

汪小姐年初在東莞南城奔馳4S店花費(fèi)34萬多元購(gòu)買一輛奔馳C260轎車，2月3日汪小姐和老公帶著1歲多的孩子，開著這臺(tái)新車去海南過春節(jié)。當(dāng)天開車在廣東江門高速公路上高速行駛，方向盤突然轉(zhuǎn)不動(dòng)了，儀表盤出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向故障 操作費(fèi)力”故障警告。

汪小姐說，“當(dāng)時(shí)我們?nèi)叶紘標(biāo)懒?，我老公趕緊急剎車，時(shí)速?gòu)慕?20公里一下降到40公里。我在后排因?yàn)閼T性直接沖撞到前排座椅后面，幸好孩子坐在安全座椅上。”由于事發(fā)路段前后都沒車，路面比較直沒有大的轉(zhuǎn)彎，才沒有發(fā)生追尾或翻車事故。

新車被拖至附近奔馳4S店檢修，店方技師消除故障后，汪小姐將車開出4S店不久再次出現(xiàn)2次方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況，聲稱“再也不敢開這臺(tái)車了”。汪小姐根據(jù)三包法規(guī)要求4S店退換車，但都被拒絕了，奔馳4S店堅(jiān)持更換轉(zhuǎn)向機(jī)的解決方案，就這樣耗了兩個(gè)多月。

4月26日，東莞溢華奔馳4S店售后負(fù)責(zé)人說，車只是轉(zhuǎn)向沒助力，達(dá)不到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效的定義，因此不符合退換車標(biāo)準(zhǔn)。

成都：剛開出4S店方向鎖死

4月26日，劉先生在成都天府華星錦業(yè)奔馳4S店花32.1萬元提了一臺(tái)奔馳C180L轎車，剛開出4S店一個(gè)小時(shí)，方向盤突然往右鎖死，完全不能動(dòng)，儀表盤出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向故障”提示。

慶幸的是沒上高速，當(dāng)時(shí)車速也不快，隨后4S店售后工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果是動(dòng)力轉(zhuǎn)向扭距傳感器存在故障。剛出4S店馳新車就這樣被拖回了4S店。4S店馬經(jīng)理表示，劉先生退車要求不太可能實(shí)現(xiàn)，修車，更換零部件是可以的，還提供對(duì)整車延長(zhǎng)保修兩年，但賠償折舊費(fèi)的要求4S店不能夠滿足。

百年奔馳，毀于北汽

眾所周知，除了“三大件“，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車最最基本的功能之一，奔馳作為一個(gè)豪華品牌，屢屢犯上這樣的“低級(jí)錯(cuò)誤”，實(shí)在令人瞠目結(jié)舌。何況奔馳C級(jí)車相關(guān)故障已經(jīng)發(fā)生多起，再結(jié)合海外車型并沒有類似的報(bào)道發(fā)生，讓人不禁質(zhì)疑“北京奔馳”的制造水準(zhǔn)。

值得注意的是，因轉(zhuǎn)向機(jī)存在失效隱患，今年3月北京奔馳曾召回過一批次C級(jí)、E級(jí)與GLC汽車，共計(jì)95,694輛車。原因是上述車輛轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向齒條止推件邊緣膠層過薄，不滿足耐久性要求，導(dǎo)致外部金屬環(huán)可能變得松動(dòng)，被卡在齒條與殼體之間，造成受影響側(cè)的轉(zhuǎn)向角度低于180度，存在安全隱患。不過好像這樣的隱患并沒有根治。

而對(duì)于相關(guān)處理辦法，國(guó)家汽車三包政策中明確規(guī)定：“家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效的，消費(fèi)者選擇更換汽車或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨?！倍诂F(xiàn)實(shí)中，4S往往以自身利益出發(fā)，很難達(dá)成退車的結(jié)果，大多數(shù)采取著拖延戰(zhàn)術(shù)，消耗著這些無辜車主的時(shí)間、精力和信心。