奔馳車出事已經不稀奇了，僅2020年上半年，奔馳在華已發(fā)起多達13次召回，覆蓋奔馳品牌全部主力車型，涉及車型數量達80萬輛。

最開始奔馳質量問題進入大家視野的，應該是2018年薛先生的C200L小轎車定速巡航失效，在高速上以120公里每小時狂奔，奔馳不斷地公關，但最后薛先生還是選擇起訴奔馳有質量問題。

再過來就是2019年，非常有名的坐發(fā)動機蓋維權的研究生王女士，買的新車一公里都沒開到就開始漏油，經過艱難的維權，最后才達成協(xié)議。而且因為金融服務費的問題，奔馳還被罰款了。

如果大家說奔馳C級、E級是國產的，質量差！那么奔馳的S級呢?作為純進口的車，它的質量就一定好嗎？

陜西省西安市關先生在今年5月8日，駕駛自己價值178萬的奔馳車遭遇了詭異的問題，在地下車庫準備停車時，剎車和方向突然失靈，導致車輛一頭撞上車庫的墻面。

這輛奔馳GLS500是關先生2017年11月7號在西安華中星輝4S店購入，價格為179萬元。事故發(fā)生后，關先生第一時間將車輛出現的問題向4S店進行了反饋，并同意由奔馳廠家對車輛進行檢測。

關先生表示，當時汽車的方向和剎車都失靈了，車子以二三十公里的時速撞到墻上。這已經威脅到了人身安全，要是當時在高速上那簡直就是在玩命，幸好是在車庫，幸好當時車速不快，他們一家才逃過一劫。

但廠家給出的檢測結論為：所有的測試和數據均顯示制動及轉向系統(tǒng)功能正常，不排除積水路面及操作不當等外部因素導致此次碰撞事故的發(fā)生。

這次檢測也讓關先生想起了一件事情，當時購車時同時付了近5000元安裝一臺行車記錄儀，然而現在卻沒有安裝。原本只要看了行車記錄儀，就能還原當時所發(fā)生的一切。于是關先生打電話給當時的銷售顧問，對方的回應是“可能忘裝了”。

從關先生提供的裝潢清單上可以看到，其中的確有一臺價值為4800元的隱藏式專用行車記錄儀。要不是這次出事，估計關先生還不知道自己的車根本就沒安裝行車記錄儀。

4S店負責此事的工作人員回應稱：“關于行車記錄的這個事情，我們會和當時的銷售顧問進行情況落實，如果確實是我們流程上的缺失，我們會在這方面付出相應的責任。

關于車輛事故檢測的問題，如果關先生不認可，建議關先生可以選擇一個具有國家相關資質的檢測機構，進行再次檢測，但這個機構必須是雙方都認可的，而且廠家的技術人員會和檢測方一起去做檢測。

關先生表示他會先向轄區(qū)的工商部門進行報備，并委托第三方檢測機構再次對車輛進行檢測。

雖然說汽車缺陷在所難免，但是很少有像奔馳那樣大規(guī)模的發(fā)布召回計劃。由于生產工藝、設計缺陷、供應商不合格等問題仍在持續(xù)，實在讓人難以置信這樣的問題發(fā)生在一個百年豪華品牌身上。