按上汽官方的說(shuō)法，“PLUS”不單寓意新車升級(jí)加碼，更表示在在潮流、動(dòng)力、舒適、智能和安全五大領(lǐng)域的突破——只有在我親身體驗(yàn)過(guò)之后，才能領(lǐng)悟到這個(gè)說(shuō)法的真正含義。

3月江南，本該是煙雨霏霏的日子，卻因?yàn)橐还衫淇諝庾屓藗儗幙勺谲嚴(yán)?，也不親近那俯拾即是的綠意。不過(guò)，這正好適合試車，有趣的是，這趟從上海到蘇州的榮威i6 PLUS試駕之旅，還有一段頗有挑戰(zhàn)性的節(jié)油賽。

試駕車隊(duì)從上海加滿油出發(fā)，途徑市區(qū)道路、高速路段，終點(diǎn)為蘇州太湖服務(wù)區(qū)加油站。最終，榮獲第一名的車輛油耗，僅為百公里3.72L！要知道，榮威i6 PLUS報(bào)備給中信部的百公里油耗，是5.9L，榮威i6 PLUS的節(jié)油性，確實(shí)讓人吃驚。

要知道，同路段同時(shí)測(cè)試的競(jìng)品車型帝豪GL1.8L，其實(shí)測(cè)百公里油耗為6.7L。盡管駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，對(duì)車輛的油耗會(huì)有些許影響，但同路段如此大的油耗差距，確實(shí)少見。

事實(shí)上，榮威i6 PLUS有這么出色的油耗表現(xiàn)，并不是駕駛者有一雙“黃金腳”，而是榮威i6 PLUS上搭載的1.6L+CVT“黃金動(dòng)力組合”。

這臺(tái)1.6LNSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效的阿特金森循環(huán)和博世新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，再加上強(qiáng)量化缸體設(shè)計(jì)，使其燃油效率遠(yuǎn)超同級(jí)車型。而與之匹配的CVT高能無(wú)極變速器，傳動(dòng)效率也很高，這也反過(guò)來(lái)節(jié)省了燃油消耗。

按道理說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)，是某些日系車企的“節(jié)油法寶”，而在榮威i6 PLUS上，做到了極致。

事實(shí)上，除了極強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)型之外，榮威i6 PLUS的NVH性能是讓我吃驚的第二個(gè)點(diǎn)。這樣一臺(tái)十萬(wàn)級(jí)的家轎，哪怕在小雨的高速路面上，都沒有太大的噪音。

據(jù)介紹，榮威i6 PLUS的NVH性能的“超強(qiáng)發(fā)揮”主要得益于“10項(xiàng)NVH全方位優(yōu)化”，而一流德系供應(yīng)商“威巴克”的發(fā)動(dòng)機(jī)降噪減震系統(tǒng)，讓車輛在怠速和行駛時(shí)的噪音大為減少，這也是榮威i6 PLUS的NVH性能如此好的重要原因。

除此之外，榮威i6 PLUS全系標(biāo)配國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商德國(guó)ZF薩克斯減震器，大幅減少了顛簸路面和減速帶的余震。最直觀的反映，就是經(jīng)過(guò)城市快車道減速帶或者路中坑洼路段時(shí)，只聽到輪胎“咯噔”一聲，幾乎感受不到顛簸。而這種乘坐感受，一般是在20萬(wàn)以上級(jí)別的車型才會(huì)有。

至于倒車影像、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤、中央扶手儲(chǔ)物箱制冷/制熱功能、10.4英寸高清互聯(lián)大屏、大燈延時(shí)關(guān)閉、后視鏡電動(dòng)折疊等配置，榮威i6 PLUS更不會(huì)讓你失望。

產(chǎn)品力方面“PLUS”，但在價(jià)格方面，榮威i6 PLUS卻是在“做減法”。 除了售價(jià)區(qū)間6.98萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元出色的性價(jià)比外，日前上汽豪擲30億元現(xiàn)金紅包，回饋消費(fèi)者。只要在5 月 1 日至 6 月 30 日期間，到上汽榮威授權(quán)經(jīng)銷商或授權(quán)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，購(gòu)買指定車型，就可在最終成交價(jià)基礎(chǔ)上額外再享5000-15000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，現(xiàn)金優(yōu)惠最高可達(dá)4.5萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，這款榮威i6 PLUS例，在終端最高優(yōu)惠2萬(wàn)的基礎(chǔ)上，還能再減5000元，現(xiàn)金優(yōu)惠超過(guò)了2.5萬(wàn)元。