我們生活中的很多方面都存在這種循環(huán)，就拿普通的汽車生產(chǎn)商為例，如果它造的車競爭力不強(qiáng)，銷量就不會高；銷量不高，車企就會缺乏足夠的研發(fā)資金；研發(fā)資金投入不夠，造的車會更沒競爭力。在這個(gè)資金—實(shí)力—銷量的“閉環(huán)三角惡性循環(huán)”中，只有打通了其中某一環(huán)，才可能有所突破，而其中最直接有效的顯然是銷量。

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往，無論是出于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，還是公司成員的個(gè)人利益，銷量對于車企來說都是至關(guān)重要的。轉(zhuǎn)眼又快到五月中旬了，部分車企已經(jīng)公布了其四月份的銷量狀況，今天咱們就一起來看看吧。

我想問大家一個(gè)問題：“我國最大的汽車公司是哪個(gè)？”，不知道大家會給出什么答案，這里就不賣關(guān)子了，是上汽。

在近些年的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中，上汽都是名列前茅，無論是營業(yè)收入還是利潤都要碾壓排在后面的東風(fēng)、北汽等車企。不得不說，背靠大樹好乘涼，上汽甚至不用像東風(fēng)、一汽那樣親自“掛帥上陣”，就能過得很滋潤，上汽-大眾、上汽通用、上汽通用五菱，這三個(gè)銷量巨獸堪稱車界“絞肉機(jī)”，每個(gè)月都要奪走不少份額的準(zhǔn)車主。

4月份上汽集團(tuán)旗下各大子公司、合資公司銷量共計(jì)456826輛，其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱三大公司銷量均超過10萬！不過相比去年同期，今年4月份的銷量仍有所下降。

吉利汽車可以說是近幾年最炙手可熱的自主品牌了，吉利品牌在轎車和SUV領(lǐng)域全面開花，高端品牌領(lǐng)克的銷量也不差，更是左手沃爾沃、右手路特斯，日子過得美滋滋。

吉利汽車4月份的總銷量103908臺，其中博越仍然是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，銷量為17518臺，但除此之外，僅有帝豪和繽越兩款車型銷量過萬。除了上汽集團(tuán)這種“龐然大物”之外，吉利的銷量在民營自主品牌中仍然無人能出其右，但和自身相比，無論是上個(gè)月還是去年4月份，月銷量都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)月的銷量，去年4月份吉利旗下月銷過萬的車型就有7款！

吉利銷量下降，我覺得最主要的原因并不在吉利自身，而是整個(gè)大環(huán)境的原因。去年我國新車交易量在經(jīng)歷了多年的增長之后，迎來了首次下降，今年開過年來，狀況不僅沒有改善，反而有繼續(xù)惡化的趨勢，有人說我國的新車交易量已經(jīng)達(dá)到了頂峰，開始下降。但不管如何，以吉利目前的發(fā)展態(tài)勢，在自主品牌中繼續(xù)“引領(lǐng)風(fēng)騷”應(yīng)該是毫無疑問的。

不得不說，取名字很重要，在國內(nèi)混得好的汽車品牌，名字要么非常吉祥，比如吉利、長安，要么知名度本就很高，比如長城。我想比亞迪之所以鼓搗出一個(gè)“王朝家族”，大概也有出于這方面的考慮吧。

長城汽車是自主品牌中非常有特點(diǎn)的一個(gè)，如果把轎車和SUV比喻成一個(gè)品牌的兩條腿，那么長城可以說一條腿格外粗壯，而另一條腿近乎殘疾，這讓我想起了電影《西游·降魔篇》中的“天殘腳”。當(dāng)然，最關(guān)鍵的是長城僅靠一條腿還走得頗為順暢，這一點(diǎn)不得不讓人佩服。

在剛過去的4月份，長城汽車（含WEY、歐拉）在國內(nèi)共計(jì)銷售83838輛，其中H6、F7、M6三款SUV銷量均在萬臺以上，難得的是，長城旗下的風(fēng)駿系列皮卡仍然保持在國內(nèi)皮卡界的統(tǒng)治地位，銷量同樣超過了萬臺。更難得的是，相比去年同期，長城汽車的銷量并未下跌，反而出現(xiàn)了輕微的增長，這主要得益于新增的“歐拉”車系的加入。當(dāng)然，在國內(nèi)新車銷量普遍不算樂觀的情況下，不退則為進(jìn)。

目前只有部分品牌公布了自己的銷量數(shù)據(jù)，而且它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：銷量高，其實(shí)這不難理解，畢竟銷量太低會給人留下這個(gè)品牌不受歡迎的印象，對于接下來準(zhǔn)車主選車多少會有些不利的影響。但即便是這些品牌知名度、影響力等名列前茅的品牌，銷量表現(xiàn)仍不容樂觀，由此可以推斷出汽車行業(yè)整體銷量大體仍是保持著下行的趨勢。

從商業(yè)的角度來看，汽車是一種消費(fèi)品，而且并不是生活必需品，它的銷量趨勢和經(jīng)濟(jì)趨勢其實(shí)息息相關(guān)。過去的這些年，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，導(dǎo)致各行各業(yè)出現(xiàn)了不少能“一夜暴富”的機(jī)會，于是一大批豪車車主誕生了；人們的生活水平有了整體的提高，于是汽車變得普及了。但去年經(jīng)濟(jì)開始一蹶不振想必大家都感覺得到，汽車的銷量下跌只是其實(shí)際體現(xiàn)之一。