這是極駕客的第1842篇文章

7選1，還真是幸福的煩惱。

以前那些大型豪華SUV的價(jià)格高高在上，但現(xiàn)在情況有所不同了。由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加持、制造成本降低、市場競爭激烈以及稅費(fèi)重新計(jì)算等等多方面的原因，我們眼中的百萬級SUV，現(xiàn)階段低配車型的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)來到了50-60萬元的價(jià)位段內(nèi)，性價(jià)比不可謂不高?！鞍雰r(jià)”的大型豪華SUV哪家強(qiáng)？為了解決這個(gè)問題，小編找來了具有代表性的7款車型，它們分別是：

下面我們從3個(gè)角度來對比看看哪款車型更具競爭力。

都是低配，開出去會不會丟面子？

到了大型豪華SUV這個(gè)級別，都是各自品牌的旗艦或者次旗艦SUV了，外觀造型的檔次感和氣場是消費(fèi)者選車的重要因素。還有更關(guān)鍵的一點(diǎn)，雖然這7款車型都是入門規(guī)格的版本，但是豪華車天生承載著一部分社交屬性，開出去可千萬不能一眼被認(rèn)出是低配。這些車型的表現(xiàn)如何？

可能是上一代Q7的外形太成功，以至于這一代Q7很難達(dá)到那樣的高度了。不過單獨(dú)拎出來看，我并不認(rèn)為這一代Q7的外形有何不妥，奧迪的設(shè)計(jì)就是這樣，那種接近滿分的答卷不多見，但考到80分是日常操作。說回低配的45TFSI舒適型，與之無緣的運(yùn)動(dòng)套件和缺乏張力的輪轂導(dǎo)致它的樣子看上去有些“素”，但是考慮到高配的Q7也沒好到哪里去，咱們姑且理解成Q7是在走實(shí)用路線了吧。

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發(fā)現(xiàn)爭議最大的莫過于它尾門的不對稱牌照框，很多人覺得它難看，但是換個(gè)角度來說，好多豪華品牌想要這樣有辨識度的設(shè)計(jì)還辦不到呢，所以任何事情都是由兩面性的。發(fā)現(xiàn)入門的2.0T SE版本有點(diǎn)“露餡”，我們通過19英寸輪轂和降成本的尾燈組一眼就能認(rèn)出它的身份。不過路虎提供了解決方案——高配的2.0T HSE。加幾萬塊錢就能升級20英寸輪轂和高配同款尾燈組，順便升級舒適性配置，明碼實(shí)價(jià)童叟無欺。

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XC90的造型是這幾款SUV當(dāng)中的一股清流，至少那它那北歐風(fēng)情還是非常清新怡人的。而且XC90一視同仁，無論高配還是低配，外觀沒有任何區(qū)別，所以買XC90的低配車型簡直是賺大了。

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寶馬X5曾經(jīng)是旗艦SUV車款，但是當(dāng)全新的X7問世之后，X5也就退居二線了。老款X5的設(shè)計(jì)值得一贊，用普通人的視角來看那就是這車跟X3不一樣?？雌饋聿槐阋?，這已經(jīng)成功了一大半。再說2018款 xDrive 28i，除了輪轂的樣式之外，它和高配沒有任何差別。我反倒覺得低配的單色輪轂比高配的雙色輪轂更漂亮，有時(shí)候克制也是一種高級。

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老款奔馳GLE是今天這幾款SUV當(dāng)中年歲最高的，所以我們很容易從它身上發(fā)現(xiàn)一些“歲月的痕跡”，中控臺上那密密麻麻的按鍵簡直讓人頭皮發(fā)麻。有句話說奔馳是越老越耐看，這也許是抄底老款GLE第二重要的理由（第一當(dāng)然是便宜）。言歸正傳，輪轂尺寸是從外觀上區(qū)分GLE低配（19寸）和高配（20寸）的唯一方法。氣場不夠品牌光環(huán)來湊，說的就是低配GLE。

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眼瞅著自家小兄弟途昂在外觀尺寸上逆襲了自己，這多少讓新款途銳有些尷尬。好在新途銳越細(xì)看越經(jīng)得住推敲，畢竟是大眾的旗艦SUV，而且還有兩代車型經(jīng)驗(yàn)的積累，大眾對大型SUV應(yīng)該說是駕輕就熟了。入門版的2.0TSI領(lǐng)航版是今年3月份新增的配置，相比2.0T的高配，看得到的地方它去掉了車內(nèi)液晶儀表、中控大屏和車身的鍍鉻飾條，同時(shí)輪轂尺寸也縮小了一圈，能夠比較容易地辨別出來低配的身份。

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外形絕對是謳歌MDX失分最嚴(yán)重的一項(xiàng)，在它身上你幾乎找不到設(shè)計(jì)感，一切都太平庸了。不過好消息是MDX低配的暢馭版和兩款高配車型在外形上沒有區(qū)別，車主們可以放心大膽地開上街。MDX暢馭版的配置有一處槽點(diǎn)：身為豪華SUV它竟然沒有后倒車?yán)走_(dá)。加裝花錢倒是其次，主要是大幾十萬剛買來的新車就拆保險(xiǎn)杠鉆孔裝雷達(dá)，多少是有點(diǎn)心疼的，這樣的用戶體驗(yàn)可不怎么好。

配置少了能忍，但四驅(qū)系統(tǒng)有縮水嗎？

為什么買SUV而不是買轎車？我想是因?yàn)檫@些大型豪華SUV會有一家人出去自駕游這樣的使用場景，偶爾會碰到狀況復(fù)雜的非鋪裝路面。哪款車能夠在通過非鋪裝路面的時(shí)候給予駕駛員和乘客更強(qiáng)的安全感？這是這輪對比的重點(diǎn)。

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Q7所裝配的是結(jié)構(gòu)更加緊湊的第七代quattro四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋都有開放式差速器，配合輪間電子限滑。在日常行駛中，這套系統(tǒng)以4：6的比例分配前后橋動(dòng)力，車子呈現(xiàn)偏穩(wěn)定的后驅(qū)車行駛狀態(tài)。遇到單側(cè)車輪打滑，電子限滑介入同時(shí)中央差速器把動(dòng)力傳遞到有附著力一側(cè)的車輪，從而成功脫困。

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發(fā)現(xiàn)是這幾款車中最具有越野基因的，即便是低配車型，它所裝備的四驅(qū)系統(tǒng)也毫不含糊。一代的全地形反饋系統(tǒng)缺少了巖石模式和低速四驅(qū)，但仍舊提供雪地/泥濘/沙地3種越野模式。前后橋開放式差速器配合輪間電子限滑不稀奇，重點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)全系標(biāo)配了空氣懸架，所以它的通過性是這7款車中最強(qiáng)的。

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因?yàn)槭菣M置平臺，所以XC90的四驅(qū)系統(tǒng)相對要簡單一些，只有后橋的開放式差速器和輪間電子限滑。不看廣告看療效的話，XC90的四驅(qū)系統(tǒng)工作很利索，脫困能力和其它幾款偏向城市的大型豪華SUV是在同一水平線上的。

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xDrive四驅(qū)系統(tǒng)是我們的老熟人了，X5在硬件上同樣是前后橋開放式差速器配合輪間電子限滑。但和上面的Q7一樣，畢竟輪胎規(guī)格還有接近角離去角的數(shù)據(jù)擺在這里，基本的脫困沒問題，高強(qiáng)度越野那就是在為難它了。

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GLE320四驅(qū)系統(tǒng)的硬件規(guī)格，仍然是前后橋開放式差速器配合輪間電子限滑。人類的本質(zhì)是復(fù)讀機(jī)，SUV的本質(zhì)可能也是復(fù)讀機(jī)。還是那句話，GLE在非鋪裝路面基本脫困沒問題，高強(qiáng)度的越野不適合它。

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途銳的四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)跟Q7幾乎是一樣的，極限狀態(tài)下最多能給前輪分配70%的動(dòng)力或者給后輪分配80%的動(dòng)力。低配版的途銳去掉了空氣懸架，所以在駕車通過一些障礙的時(shí)候，可能需要多留意一下。

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謳歌的四驅(qū)系統(tǒng)有些特殊，因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，所以它采用了電四驅(qū)的機(jī)構(gòu)，即在后橋安裝雙電機(jī)單元來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的效果。在彎道上，后橋雙電機(jī)會重新分配兩側(cè)車輪的扭矩來幫助車子順暢過彎提升操控性。因?yàn)闇p少了機(jī)械部件，所以理論上來說這套電四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快，在非鋪裝路面的脫困效率也更高。

為了你的詩和遠(yuǎn)方，誰的后備箱更能裝？

正所謂“有備無患“，寬敞的后備箱可以在日常的用車過程中幫上大忙。這7款大型豪華SUV的后備箱表現(xiàn)如何？這可能影響著消費(fèi)者是否購車的最終決策。

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一看Q7這瘦長的身形，我們大概能夠猜到它的后備箱空間會比較不錯(cuò)。數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)，5座版Q7標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的后備箱容積為890L，折疊第二排之后還能擴(kuò)充到2075L。這樣的裝載能力可以說是十分優(yōu)秀了。

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發(fā)現(xiàn)的造型又大又方正，論后備箱空間，其簡直是大魔王級別的。它是7座車，在不同狀態(tài)下它的后備箱容積分別為258L（展開第三排），1231L（折疊第三排），2406L（折疊后兩排）。如此夸張的裝載能力，你完全可以把發(fā)現(xiàn)當(dāng)成貨車來用了。

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最低配的XC90是5座版本，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下它后備箱的容積為712L，折疊第二排座椅之后能夠提升至1886L，數(shù)據(jù)上算不上亮眼。值得一提的是XC90后備箱有一層小小的隔板，用來放置隱私物品大概是它正確的打開方式。

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X5全系只有5座版車型，常規(guī)狀態(tài)下它的后備箱容積只有650L，在這7款SUV中位列倒數(shù)第一名。好消息是X5折疊第二排之后，后備箱容積能夠提升到1870L，搬運(yùn)大件東西不至于成為短板了。

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GLE的后備箱沒有多大的亮點(diǎn)，但也找不出值得吐槽的地方。5座的設(shè)定，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下后備箱容積690L，折疊第二排之后后備箱容積2010L，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在這7款車當(dāng)中屬于中等偏上的水平。

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新款途銳維持了5座的布局，但是比起老款，它在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的后備箱容積提升到了810L，實(shí)用性肯定更好了。不過折疊第二排座椅之后，途銳的后備箱容積只有1800L，甚至還趕不上寶馬X5，這一點(diǎn)是個(gè)遺憾。

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MDX在相對較小的尺寸之下提供了7座的布局，這個(gè)第三排用來臨時(shí)應(yīng)急，有總比沒有強(qiáng)吧。MDX不同狀態(tài)下的后備箱容積分別為234L（展開第三排），676L（折疊第三排），1344L（折疊后兩排）。受限于整車尺寸，空間并不是MDX的長項(xiàng)。

總結(jié)

除了上面的7款車型，如果暫時(shí)沒有購車需求，只是持幣待購先觀望看看，再等等新車也是不錯(cuò)的選擇。比如全新?lián)Q代的寶馬X5和奔馳GLE，各個(gè)方面相比老款提升巨大，只是目前的價(jià)格稍高一些，不著急可以等待一段時(shí)間。又或者中期改款的Q7和XC90，它們還有一陣才會來到中國市場，預(yù)計(jì)價(jià)格不會跟現(xiàn)在有很大的出入。擔(dān)心剛買的車變成老款，可以把目光鎖定在這兩款改款車型的身上。

全新寶馬X5和全新奔馳GLE

新款?yuàn)W迪Q7假想圖和中期改款沃爾沃XC90

買車這種感性的事情，個(gè)人情感上對品牌或者車型的偏好往往會影響最終的決定，這是主觀因素。而通過3個(gè)角度的對比，我們也大致看到了這7款大型豪華SUV各自的長處和短板，這是客觀因素。綜合對比下來，這7款入門配置的SUV，小編心目當(dāng)中的排名依次是奧迪Q7、沃爾沃XC90、大眾途銳、路虎發(fā)現(xiàn)、寶馬X5（老款）、奔馳GLE（老款）、謳歌MDX。這7款SUV你首選誰？留言告訴我們吧。

撰文//侯玉迪

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