根據(jù)日前乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：4月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為150.8萬(wàn)輛，同比下滑16.9%，環(huán)比下滑13.8%；1-4月累計(jì)銷量為659.5萬(wàn)輛，同比下降11.9%。車市的寒冬還在持續(xù)且還在進(jìn)一步惡化（注：此數(shù)據(jù)為乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，后期可能會(huì)進(jìn)行部分?jǐn)?shù)據(jù)修正）。

1-4月累計(jì)銷量排行前15的車企當(dāng)中，銷量上漲的僅有5家，為：長(zhǎng)城汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田和北京奔馳。這幾家車企能夠在如此低迷的市場(chǎng)環(huán)境中領(lǐng)漲，屬實(shí)不易。 

值得一提的是以東風(fēng)本田、廣汽豐田為首的日系車企不僅銷量強(qiáng)勢(shì)，且漲幅驚人，思域、雅閣、凱美瑞如今可說(shuō)是賣瘋的節(jié)奏。在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，消費(fèi)者似乎更青睞有著省油和耐用口碑的日系車。究竟為何它們能如此暢銷，值得各大車企好好研究學(xué)習(xí)。 

此外不得不夸獎(jiǎng)一下1-4月累計(jì)增長(zhǎng)7.3%的長(zhǎng)城汽車，要知道相較轎車，SUV跌得更猛。而以SUV品類為主的長(zhǎng)城不僅沒(méi)被拖累，反而實(shí)現(xiàn)了逆襲。都說(shuō)打江山容易守江山難，不得不佩服長(zhǎng)城汽車的功力。

一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代與一汽豐田雖然銷量出現(xiàn)了下滑，但是跌幅還能控制在5%以內(nèi)，在今日市場(chǎng)大背景之下，已堪稱成功。 

從產(chǎn)品層面來(lái)看，隨著全新一代軒逸的入市，東風(fēng)日產(chǎn)下半年將會(huì)迎來(lái)新爆發(fā)點(diǎn)，只要能延續(xù)現(xiàn)有銷售勢(shì)頭，全年銷量有望微漲。 

一汽豐田今年將迎來(lái)全新一代卡羅拉和全新一代RAV4榮放的入列，加上剛剛上市的亞洲龍，一汽豐田有望在下半年后來(lái)居上，殺入車企銷量前10之列。 

北京現(xiàn)代前不久推出了全新一代勝達(dá)，目前尚處于銷量爬坡階段，能夠穩(wěn)穩(wěn)守住已經(jīng)很成功了。接下來(lái)北京現(xiàn)代將會(huì)有搭載沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)的昂西諾EV以及第十代索納塔等重磅新品的推入市場(chǎng)，整體形勢(shì)向好。

至于余下跌幅超過(guò)10%的6家車企，以及大部分未上榜（未上榜車企當(dāng)中僅有比亞迪等寥寥幾家銷量還在上漲）的車企，如今面臨的產(chǎn)銷壓力巨大。需要它們從戰(zhàn)略決策、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局、渠道營(yíng)銷等方面進(jìn)行深入且積極的調(diào)整。否則2019年，注定不會(huì)太平。 

比如產(chǎn)品少且換代周期較長(zhǎng)的車企，就需加速產(chǎn)品更新迭代的速度，有什么新車新技術(shù)別藏著掖著了，該上的趕緊得上了。品宣方面，如今大家都在比拼互聯(lián)科技、配置、性價(jià)比；這種思路是否可以轉(zhuǎn)變？比如像賣的好的日系品牌一樣，主打經(jīng)濟(jì)省油、質(zhì)量等等。

逆境中，希望各大車企們能夠堅(jiān)定信心；此刻，信心可能比一款新產(chǎn)品更重要。

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