這個(gè)五月又有一大波新車來襲，而且很多都是重磅車型，想買車的胖友們錢包都準(zhǔn)備好了吧，首先就是今晚剛剛上市的吉利星越。

吉利星越

上市時(shí)間：5月10日

前有SUV“紅?！本跋?，然而到現(xiàn)在市場(chǎng)又刮起了一股“轎跑SUV”的風(fēng)潮，眾多的車企看中了年輕人喜歡追求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的生活態(tài)度，所以市場(chǎng)上接連推出了CX-4、F7x、CS85等眾多典型的轎跑SUV，現(xiàn)在吉利的星越也即將到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)。

起初在網(wǎng)上看到圖片時(shí)，覺得吉利最新的家族式語言設(shè)計(jì)用在尺寸顯大的SUV身上看起來并不會(huì)讓人產(chǎn)生好感，但看到實(shí)車后卻覺得整體外觀設(shè)計(jì)十分協(xié)調(diào)，并沒有違和感。同時(shí)，星越提供了普通版和運(yùn)動(dòng)版外觀，整體設(shè)計(jì)偏向年輕運(yùn)動(dòng)的類型，紅色中網(wǎng)飾條、紅色剎車卡鉗、動(dòng)感的溜背造型、四出排氣以及車尾擴(kuò)散器等都設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了星越就是一臺(tái)為年輕人而生的車。

內(nèi)飾雖然沒有外觀看起來那么運(yùn)動(dòng)，但中控臺(tái)所采用的材質(zhì)、拼接設(shè)計(jì)都讓它顯得質(zhì)感出眾，再加上拱內(nèi)的兩塊液晶屏幕與車內(nèi)隨處可見的鍍鉻飾件、鋼琴烤漆等元素使得車廂內(nèi)不僅檔次感十足，就連科技感也很到位。

出自CMA架構(gòu)的星越無疑和XC40、領(lǐng)克01有著密不可分的關(guān)系，雖說平臺(tái)不能代表一切，但畢竟一脈相承的血緣讓它天生有著一個(gè)不錯(cuò)的好底子，再加上搭載了沃爾沃T5發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，百公里6.8s的加速成績(jī)也使得它在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前有了說話的“談資”，它的表現(xiàn)今后到底如何，等待市場(chǎng)最終的反響。

全新一代起亞K3

上市時(shí)間：5月16日

現(xiàn)代起亞近幾年的表現(xiàn)不盡人意，下有自主品牌產(chǎn)品力的不斷提升，上有一眾主流合資品牌的大幅優(yōu)惠，使得韓系車的生存空間越來越狹窄，性價(jià)比的策略顯得不再那么突出，所以歷經(jīng)“谷底”的現(xiàn)代起亞決定釜底抽薪，在去年推出了菲斯塔這款極為運(yùn)動(dòng)的A級(jí)車，并且收獲了良好的奇效。再接再厲的現(xiàn)代起亞之后又推出了全新一代索納塔以及勝達(dá)等車型，現(xiàn)在全新一代的起亞K3也終于即將上市。

全新一代K3基于海外版的外觀設(shè)計(jì)上，采用了與KX5相同經(jīng)過本土化設(shè)計(jì)的前臉，畢竟這是一個(gè)看顏值的年代，符合國人的審美觀念是成功的第一步，整體外觀顯得不再那么怪異，動(dòng)感的中網(wǎng)設(shè)計(jì)與犀利的大燈造型讓它看起來年輕不少，尾燈也采用了貫穿式設(shè)計(jì)，下包圍鍍鉻飾條的加持也增添了整體車尾的層次感，一如既往保持了韓系車的外觀設(shè)計(jì)功底。

內(nèi)飾部分似乎顯得四平八穩(wěn)許多，與現(xiàn)今自主品牌的車內(nèi)設(shè)計(jì)相比，并沒有什么太多的新鮮感，整體中規(guī)中矩，不犯錯(cuò)的設(shè)計(jì)對(duì)于現(xiàn)在的現(xiàn)代起亞來說至關(guān)重要，終歸和今后的銷量表現(xiàn)存在著密切聯(lián)系。

配置上一直是韓系車的優(yōu)勢(shì)所在，例如前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、電子手剎、駐車?yán)走_(dá)、換擋撥片、自動(dòng)啟停、液晶儀表盤等配置一應(yīng)俱全，保證了日常用車體驗(yàn)。同時(shí)，K3其中搭載了一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成，這款現(xiàn)代起亞的動(dòng)力系統(tǒng)在前幾年曝出了質(zhì)量不穩(wěn)定的消息，所以喜歡這款車又追求動(dòng)力的消費(fèi)者酌情考慮下是否要入這套動(dòng)力車型，并且觀望下市場(chǎng)表現(xiàn)也不失一個(gè)明智的辦法。

新款本田思域

上市時(shí)間：5月17日

新款本田思域其實(shí)就是中期改款車型，這款在國內(nèi)的“神車”從2016年上市至今一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，其出眾的動(dòng)力、可觀的空間、運(yùn)動(dòng)的外觀等設(shè)計(jì)滿足了國內(nèi)眾多消費(fèi)者對(duì)于多元化的需求，綜合實(shí)力十分出色。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不斷地在進(jìn)步，所以這款“神車”也到了通過改款來提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候。

全新思域?qū)⑻峁﹥煽钋澳樀耐庥^設(shè)計(jì)，其中運(yùn)動(dòng)版車型在前臉、燈眉、輪轂以及尾部采用全新的設(shè)計(jì)，整體以“黑化”為主，凸顯年輕運(yùn)動(dòng)氛圍。要說最有亮點(diǎn)的地方在于尾部，其摒棄了以往的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，換上了更加靠近思域Si的中置排氣設(shè)計(jì)，并且在車尾下包圍處采用了擴(kuò)散器造型。整體看起來說實(shí)在話，那個(gè)中置排氣實(shí)在是太丑，起碼筆者嗤之以鼻，既然都做中置排氣了，為何不直接上Type-R的三出排氣設(shè)計(jì)呢，中置兩出排氣也行呀，為思域感到惋惜。

雖然全新思域上的中置排氣筆者不忍直視，但思域整體的實(shí)力在同級(jí)A級(jí)車市場(chǎng)還是相當(dāng)出眾的，思域不會(huì)因?yàn)楦牧伺艢庠O(shè)計(jì)就不是思域了，就像你大爺終究還是你的大爺。如果你也和筆者一樣，不喜歡新款思域的排氣造型，那買回來后自己再改下也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，同時(shí)這也給了汽車后市場(chǎng)一個(gè)全新的生財(cái)機(jī)遇，畢竟思域不改不如推下海?。?！

全新一代豐田雷凌

上市時(shí)間：5月20日

撐起豐田銷量半壁江山的全新一代卡羅拉在下半年即將上市，這款受全球消費(fèi)者歡迎的兄弟車型——雷凌，比卡羅拉先行一步，5月份在國內(nèi)率先上市。

全新一代雷凌基于豐田TNGA架構(gòu)下的C平臺(tái)打造而來，其采用了美版的造型設(shè)計(jì)，碩大的中網(wǎng)造型配合目光犀利的大燈造型，讓其看起來更顯年輕，再加上動(dòng)感的尾燈與下包圍設(shè)計(jì)，從而使得雷凌的整體外觀設(shè)計(jì)比上一代精致時(shí)尚了不少。

內(nèi)飾一直是老款車型被人吐槽最多的地方，整體沒有多少視覺沖擊力，吸引不了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的注意，然而在全新一代上似乎改善了許多，整體以簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，配上常規(guī)尺寸的中控屏幕讓它也有了一定的科技感，如果內(nèi)飾設(shè)計(jì)雷凌再多下點(diǎn)功夫那或許可以獲得更多消費(fèi)者的青睞。此外，針對(duì)中國市場(chǎng)，雷凌還推出了科技版車型，一塊12.1英寸的中控屏幕是最大的亮點(diǎn)，并且還搭載了10.8英寸抬頭顯示、7英寸液晶儀表來實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。雖然現(xiàn)如今科技感的營造離不開大尺寸中控屏，但此設(shè)計(jì)放在雷凌的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)里，筆者覺得太過于突兀，破壞了整體的內(nèi)飾觀感。但好在新一代雷凌全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)在大多數(shù)車型上提供了豐田智行安全系統(tǒng)，高科技等配置與時(shí)俱進(jìn)了不少。

動(dòng)力方面全新一代雷凌延續(xù)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L的雙擎動(dòng)力組合，要知道豐田在1997年左右就開始研發(fā)THS系統(tǒng)，其可靠耐用性經(jīng)得起市場(chǎng)驗(yàn)證，筆者也曾想過如果用上雷克薩斯UX上的那套2.0L雙擎那就完美了，但也許基于成本的考慮，豐田覺得在定位上用1.8L對(duì)于雷凌來講是最合適的選擇吧。與此同時(shí)別忘了，雷凌已經(jīng)換上了多連桿后獨(dú)立懸架，其產(chǎn)品力也已經(jīng)非常全面了，在銷量上賣不過卡羅拉，也許是因?yàn)樗欣琢璧木壒省?/p>

國內(nèi)市場(chǎng)如今已變成各大車企十分重視的市場(chǎng)之一，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中生存下去，除了要拿出符合消費(fèi)者口味的車型之外，在產(chǎn)品布局方面也是重要的因素之一，畢竟盡可能的滿足消費(fèi)者不同需求才是一個(gè)比較保險(xiǎn)的發(fā)展策略。

以上