軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的“銷量擔(dān)當(dāng)”，9.98-16.15萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格加上大空間表現(xiàn)，月銷三、四萬(wàn)常年徘徊于國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜前列。就是這么一款熱門(mén)神車，買(mǎi)它時(shí)給人無(wú)數(shù)幸?？鞓?lè)的用車遐想，用著用著滿意度就開(kāi)始下降了，更在家人的喋喋不休的吐槽之中失去耐性。我們且來(lái)看看，軒逸是如何讓平日里十分端莊的母親大人動(dòng)手的。

首先車內(nèi)異味重。通常新車或多或少會(huì)有點(diǎn)異味，4S店銷售也會(huì)跟消費(fèi)者說(shuō)，新車開(kāi)幾天就散了。對(duì)于部分車型來(lái)說(shuō)的確如此，但軒逸就不在此范圍內(nèi)。從網(wǎng)絡(luò)上收集的車主投訴來(lái)看，開(kāi)了軒逸三五年了異味一直都在，通風(fēng)、茶葉、木炭等等物理的化學(xué)的除臭方法都無(wú)法消除。

還有就是軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局有點(diǎn)反人類，小編體驗(yàn)下來(lái)的確如此。儲(chǔ)物空間少是公認(rèn)的，2019款軒逸還在采用N多年前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局，內(nèi)飾設(shè)計(jì)老成不說(shuō)，儲(chǔ)物空間以及大小遠(yuǎn)比不上“老對(duì)手”大眾朗逸。如今年輕化已經(jīng)成為主流，年輕化并不純粹指年齡更多指心態(tài)。年輕化的設(shè)計(jì)可以給人帶來(lái)愉悅的心情，而古板陳舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只會(huì)讓人心情沉重。

除了官方指導(dǎo)價(jià)為16.15萬(wàn)頂配的智聯(lián)智尊版搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，2019款軒逸全系搭載滿足國(guó)V 排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有126馬力的最大功率以及154?！っ椎姆逯蹬ぞ?，相比國(guó)VI車型峰值扭矩降低了14?！っ住Ｔ?.5T渦輪增壓都能做出180馬力的今天，軒逸搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)明顯拖后腿了。

筆者也能理解購(gòu)買(mǎi)軒逸的車主不會(huì)追求激烈駕駛帶來(lái)的快感，但起步肉的問(wèn)題確實(shí)存在，特別是在城市走走停停的路況中這套動(dòng)力真做不到“跟腳”。尤其在經(jīng)濟(jì)模式下，要深踩油門(mén)消耗更多燃油來(lái)獲得足夠的動(dòng)力起步，這樣的經(jīng)濟(jì)模式似乎已經(jīng)與經(jīng)濟(jì)背道而馳了。

另外軒逸的異響問(wèn)題也尤為車主詬病，不少車主還投訴發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)都有不同程度的異響……關(guān)于異響很多車子都會(huì)有一些，但像軒逸這么大量的異響投訴是很少見(jiàn)的。從數(shù)據(jù)看，每一兩天軒逸就會(huì)收到關(guān)于車內(nèi)異響的投訴，軒逸這款車型在隔音設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理以及品控方面還有很大的提升空間。

說(shuō)到底盤(pán)，軒逸采用的是前麥弗遜式、后扭力梁式獨(dú)立懸架，雖說(shuō)機(jī)械總成不能代表行駛表現(xiàn)，但在同級(jí)別車型大都已經(jīng)標(biāo)配獨(dú)立后懸的環(huán)境下，十幾萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)采用“板車懸掛”的軒逸難免會(huì)給到用戶“低人一等”的感覺(jué)。而調(diào)校方面是明顯的家用取向，偏軟的懸掛在路過(guò)減速帶以及坑洼地方時(shí)后排舒適性確實(shí)挺不錯(cuò)，不過(guò)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這只是一臺(tái)“無(wú)趣”的車。

軒逸的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題困擾著不少車主，今年3月軒逸投訴量飆升至第8位。從2012款開(kāi)始，軒逸關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的投訴劇增。筆者通過(guò)查閱近年來(lái)關(guān)于軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴發(fā)現(xiàn)，2012款共1010例、2014款653例、2016款399例、2018款105例、2019款40例。

看著數(shù)值呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，不少網(wǎng)友的第一反應(yīng)是這不是越來(lái)越好了嗎。我們就以2019款為例，2018年9月上市至今不到8個(gè)月時(shí)間，在投訴類網(wǎng)站上已經(jīng)收到40個(gè)關(guān)于變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，出現(xiàn)在以可靠性著稱的日系品牌身上確實(shí)不應(yīng)該。

的確，小編有點(diǎn)吹毛求疵了，軒逸只是一款10來(lái)萬(wàn)的“買(mǎi)菜車”，不能有太高追求。但如今10來(lái)萬(wàn)預(yù)算能夠選擇的車型實(shí)在不少，軒逸單單憑借終端優(yōu)惠換取銷量并非長(zhǎng)久之計(jì)。采用日產(chǎn)最新家族設(shè)計(jì)的換代軒逸也將于年內(nèi)上市，如果日產(chǎn)不能夠重視這些問(wèn)題，遲早會(huì)讓消費(fèi)者失去信心。