數(shù)字并不是最重要的，重要的是為什么會有這樣的數(shù)字？

5月8日，本田中國公布了4月銷量，其中，東風(fēng)本田的銷量數(shù)字尤其醒目：4月終端銷量為59594輛，同比增幅達(dá)24.5%；1至4月，東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為213918輛，同比增幅達(dá)21.1%！

按照乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，4月份整個車市零售量同比下滑18%，批發(fā)量同比下滑22%。這一數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的結(jié)論實(shí)際是兩個：其一是自去年以來的車市下滑行情尚未完全結(jié)束，年初的一些利好消息尚未成型，因此對車市推動力欠缺。另一方面，在受到車市低迷行情的前提下，汽車主機(jī)廠開始縮減產(chǎn)量和批發(fā)量，以降低經(jīng)銷商庫存壓力。

兩個數(shù)據(jù)對比，感覺像是在凜冬之中看到的一個火堆——東風(fēng)本田的超強(qiáng)逆增長，且首次超過廣汽本田的增幅，不由讓人眼前一亮，但其實(shí)大家都在努力，為什么東風(fēng)本田格外突出呢？

雖然本田中國沒有公布具體車型的數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)，但是從總量來看，東風(fēng)本田的銷量主要構(gòu)成均為主流市場的主力車型，分別是：中級城市SUV創(chuàng)始車型CR-V；“兩百萬內(nèi)無對手”的“神車”第十代思域；緊湊型SUV里的小清新XR-V。這三款車型，分別對應(yīng)了三大年輕人熱衷的主流市場，而三款新車的特征，都是以“年輕”、“運(yùn)動”為主打特點(diǎn)。

事實(shí)上，2018年正值15周年的東風(fēng)本田，除了推出包括享域、Inspire等重量級新車之外，還同期發(fā)布了“放眼未來Seeing the future”等全新戰(zhàn)略，在此戰(zhàn)略的指引之下，東風(fēng)本田的“逆生長”最直接的表現(xiàn)就凸顯在了產(chǎn)品方面。

無論是第十代思域，還是Inspire，又或者是享域，東風(fēng)本田的新車系列，無一例外之處就在于其年輕化外觀與操控的打造。從東風(fēng)本田車型的造型來看，有著兩大備受年輕用戶青睞的特征——溜背造型和俯沖姿態(tài)車身，除此之外，車身外涂裝的色彩選擇，也更偏向于跳躍與艷麗。

當(dāng)然，后續(xù)跟進(jìn)的其他品牌各級別車型之中，也都有類似設(shè)計(jì)，但由于第十代思域占了先手，再加上整體設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性，使得東風(fēng)本田旗下各款車型在市場上竟然達(dá)到了“提車需等待”的行情。

另一方面，曾經(jīng)受到2017年度機(jī)油增多影響的CR-V，在經(jīng)過了本田技師的重新修正后，將其重新納入年輕人中級SUV必選菜單，而更為重要的一個因素還在于——CR-V也是目前中級SUV之中，唯一一款匹配了混動技術(shù)的車型：本田中國在發(fā)布的數(shù)據(jù)中特意提到“搭載高效雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID i-MMD的CR-V HYBRID終端銷量為2640輛，同比增長幅度達(dá)到了56.9%！”

混動技術(shù)，實(shí)際上正在被越來越多的用戶接納。從車市紅點(diǎn)&紅點(diǎn)汽車與眾多消費(fèi)者的選車意向來看，在中高級轎車、中級SUV，乃至中級轎車領(lǐng)域，“混動”都成為消費(fèi)者最為糾結(jié)的一個選項(xiàng)。

從技術(shù)層面來看，東風(fēng)本田從第十代思域到CR-V上搭載的“銳·混動”技術(shù)，與豐田強(qiáng)混技術(shù)實(shí)際是異曲同工，而日常咨詢中高級車型和中級以上SUV的消費(fèi)者，對“混動”與常規(guī)動力選擇的比例超過了半數(shù)以上，且隨著東風(fēng)本田混動車型的價格逐漸下探，再配以本田“銳·T動”科技，消費(fèi)者對于節(jié)能同時帶來的強(qiáng)勁動力，好感正在與日俱增。

好的東西要分享，從動力科技到外部造型的全面逆襲，東風(fēng)本田在“凜冬將至”前的預(yù)先布局和及時分享，獲得了越來越多消費(fèi)者的擁躉，而接下來，東風(fēng)本田的“大年”還在繼續(xù)，2019年，東風(fēng)本田除了帶來新款思域之外，還將推出新款XR-V、艾力紳混動版、首款純電SUV車型X-NV……好戲連臺，對于消費(fèi)者來說，無疑也是福音！