不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，在此前寶馬的產(chǎn)品布局中，尺寸從小到大幾乎涵蓋了轎車、SUV、轎跑、新能源等各類車型，但是唯獨在全尺寸SUV領(lǐng)域留有空白。

而就在上海車展前夕，寶馬旗艦級SAV（全尺寸豪華運動型多功能車）——全新X7正式上市，并且隨后在重慶也迎來了區(qū)域上市，新車共推出4款車型，售價為100-162.8萬元。屆時，新車上市后將在大型SUV細(xì)分市場與奔馳GLS（93.48-148.88萬元）、路虎攬勝（122.50-321.30萬）、雷克薩斯LX（129.10-146.90萬元）等老牌SUV一爭高下。

活動現(xiàn)場，華晨寶馬西區(qū)高級經(jīng)理趙潔女士表示：在2019年，寶馬將持續(xù)在中國推進(jìn)強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，在中國市場推出包括7系、8系在內(nèi)的7款大型豪華車。此外，在今年第一季度，寶馬在華實現(xiàn)了10%的同比增長，這在以下挫為主流趨勢的中國市場，分外難得。

作為寶馬X系列的旗艦級車型，全新X7的外觀設(shè)計自亮相以來就備受好評。新車除了擁有寶馬旗下最大的“雙腎”以外，還配備了主動進(jìn)氣格柵，可根據(jù)實際情況自行開啟關(guān)閉。同時，細(xì)長的大燈組與格柵相接，內(nèi)部還配有照射范圍達(dá)到600米的智能激光大燈，當(dāng)然這也是新車目前的亮點配置之一。比較可惜的是，最低配車型并沒有配備，選裝的價格在17300元，不過對于土豪來說，這點錢只是小case。

新車的側(cè)面輪廓和X5基本一致，只不過尺寸稍有放大。同時，新車還采用了與7系相同的“L型”鍍鉻裝飾，以此來彰顯其家族旗艦的身份。而車尾的設(shè)計則以橫向線條為主，增加了視覺上的寬度，相比奔馳GLS、路虎攬勝也多了一些運動的感覺。

從尺寸來看，寶馬X7長寬高達(dá)到5151/2000/1805mm，軸距3105mm，不僅超越了奔馳GLS，更是遠(yuǎn)大于雷克薩斯LX、路虎攬勝等車型。值得一提的是，寶馬X7還是目前唯一一款提供6座和7座座椅布局的旗艦級豪車，對空間感的引入也將開創(chuàng)細(xì)分市場的先河。

考慮到全新X5的內(nèi)飾設(shè)計深受國內(nèi)消費者的喜愛，所以寶馬也并沒有對X7的內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行大刀闊斧的更改，基本和X5保持一致。細(xì)節(jié)方面，新車中控臺依舊遵循著“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，在科技感方面沒什么問題。

結(jié)合雙12.3寸顯示屏，X7搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統(tǒng)。據(jù)悉，新車一共支持7個手勢，極大地提升了多媒體操控的便利性。當(dāng)然除了手勢控制以外，多媒體系統(tǒng)還可以通過方向盤、語音、iDrive旋鈕以及觸摸屏來操作。而且在X7上，語音功能得到進(jìn)一步加強(qiáng)，就連重慶方言也能快速識別。

作為旗艦車型，X7自然在“B格”上還是要比X5更“高大上”一點。全新水晶質(zhì)感的電子擋把、大量上等真皮和金屬、木紋等裝飾，極大限度的提升了該車的奢華質(zhì)感。同時，在乘坐體驗上，X7除了配備三段式天窗、真皮座椅以外，其三排座椅還均標(biāo)配了加熱功能。另外，在音響方面X7也是做足了功夫，新車標(biāo)配12揚聲器音響，并且可選裝16揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)甚至20揚聲器的B&W音響系統(tǒng)，全面滿足客戶需求。

動力方面，X7有40i、50i兩款汽油動力，分別搭載3.0T和4.4T兩款發(fā)動機(jī)。其中3.0T的直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)335馬力，百公里加速5.8秒；而4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動最大功率465馬力，百公里公里加速僅5.2秒，比同級的奔馳GLS、路虎攬勝等車型都要優(yōu)越。傳動方面，兩款車型均匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全輪驅(qū)動系統(tǒng)和雙軸空氣懸架。此外在駕駛模式選擇上，包括巖石、碎石、沙地和冰面等以應(yīng)對各種嚴(yán)苛路況。

《車壹圈》觀點：縱觀目前SUV市場，大型豪華SUV的市場占有率并不算高，但作為品牌形象的載體，寶馬X7的加入是很有必要的。作為旗艦級SUV，寶馬X7無論是外觀、內(nèi)飾布局，還是動力方面都樹立了細(xì)分市場的新標(biāo)桿，進(jìn)而再一次提升了寶馬品牌的形象。憑借頗具誠意的價格和不俗的產(chǎn)品力，相信新車在未來有望取得不錯的市場表現(xiàn)。