名人投資汽車已經(jīng)不算新鮮事，但是能像董明珠投資銀隆這樣鬧得沸沸揚揚的倒是少見。興許是覺得之前造勢足夠，又或者資金有限，珠海銀隆的首款家用車銀隆艾菲非常低調(diào)地在這個5月份上市了，這實在難讓人將艾菲與雷厲風行的董明珠聯(lián)想起來。

前段時間，董小姐曾經(jīng)表示“中國汽車有一點粗制濫造”，銀隆應該是還沒有像格力那樣掌握核心技術，至少從外觀上看銀隆艾菲還是有著許多上一代豐田埃爾法的影子。梯形格柵加上平常的前大燈設計，前臉上并沒有出彩的地方，鹵素大燈在觀感上就影響了檔次。

側面造型上，銀隆艾菲基本完全沒有逃出埃爾法的造型圈中，但疆哥覺得尷尬的是盡管艾菲有著5150/1835/1890mm的車身尺寸和3200mm的長軸距，超過豐田埃爾法不少，但是呈現(xiàn)出來的效果卻不如埃爾法霸氣。

尾燈造型上，銀隆艾菲基本上還停留在過去面包車時代的審美和設計水平，這也讓該車從尾部看起來非常像個面包車。

內(nèi)飾方面，銀隆艾菲依舊保守地選擇采用上一代埃爾法的內(nèi)飾設計風格，盡管這一套內(nèi)飾在如今看來仍算是尚可，但是不得不讓看慣新生代造型的人覺得老氣橫秋。動力上，銀隆艾菲搭載前置單電機，總功率100kW，總扭矩320N·m，工信部續(xù)航為450公里，2小時快充電量可達到80%，數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。

從設計上和動力上來看，銀隆艾菲并沒有太出彩的地方，而外觀內(nèi)飾還在走山寨的老路更是讓人大跌眼鏡，畢竟這可是董小姐非?？粗氐能嚻?。而在銀隆拿手的電池技術上，艾菲拿出的又是業(yè)內(nèi)普遍使用的三元鋰電池，續(xù)航數(shù)據(jù)更是平平無奇，不得不讓人疑問：銀隆艾菲定價43萬元的底氣僅僅是因為董明珠，還是因為銀隆比奧迪多一環(huán)？

疆哥認為，盡管銀隆艾菲有著各種各樣辣眼睛的地方和一個看起來離譜的定價，這款車也并非一無是處。在純電動MPV這個藍海市場，比較有實力的頭部玩家以比亞迪e6為代表一枝獨秀。能用于商務接待的且在一線城市不限行的純電動MPV可選幾乎沒有，像新近上市的大通EG10也是看上了這個市場，因此銀隆艾菲在這方面或許能有一絲機會。

至于疆哥說的一絲，那是因為即便艾菲在布局上向埃爾法看齊，但扭力梁后懸掛注定帶不來埃爾法般的舒適，這卻又是商務接待非常看重的，而且43萬元的售價完全可以買兩輛別克GL8了！

說到這個43萬元高昂的售價，看似不合理，但是細看艾菲的電池卻又有著一些廠家的難言之隱。銀隆艾菲上的這塊三元鋰電池能力高達103kWh，不可謂不激進。在車身尺寸上相差無多的大通EG10也僅僅搭載了一塊71.8kWh的電池。因此，疆哥猜測艾菲的這塊電池就已經(jīng)占了這43萬元車價的一大塊。

如果上述一切的缺點都能夠容忍，但有銀隆艾菲有一個狗血的地方還是讓疆哥崩潰了。拋開艾菲對埃爾法的模仿，這款車其實是和銀隆有深度合作的九龍汽車旗下一款產(chǎn)品有著千絲萬縷的聯(lián)系，而九龍的這款車剛好也叫艾菲，長得和銀隆艾菲也是一模一樣?？赐昃琵埌?2.98-31.28萬元的定價，疆哥也就覺得銀隆艾菲給出43萬元的售價不是什么奇怪的事情了。

縱使銀隆艾菲有著電池方面的一些閃光點，但毫無疑問的是銀隆在造車方面積累甚少，這款銀隆艾菲也多數(shù)會像格力手機一樣成為合作伙伴或者內(nèi)部購買的產(chǎn)品，不過，但愿銀隆艾菲只是銀隆造車的一個試驗品，不然就對不起董小姐這個金字招牌了！

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