利潤大跌、業(yè)績下滑，又遇“排放門”，安進的2019麻煩不斷。

5月5日，北京市生態(tài)環(huán)境局一則延期聽證公告披露了安徽江淮汽車集團股份有限公司涉嫌“排放造假”。公告中指出，江淮汽車對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售。

此案原定于2019年4月15日進行審理，但江淮汽車在4月11日提出延期舉行聽證的申請，此案將于5月16日進行審理。

5月10日，江淮汽車（600418.SH）發(fā)布澄清公告，江淮表示在2018年4月北京市生態(tài)環(huán)保局對其新車環(huán)保一致性進行了抽查，在7月份發(fā)現(xiàn)三臺京五排放標準貨車疑似存在問題。

同時，江淮在澄清公告中表明，銷往北京地區(qū)的同型號貨車僅占2018年貨車銷量的0.29%。

據(jù)青橙汽車了解，關于排放“造假”江淮汽車已不是初犯。早在2014年，央視就曝光了江淮和東風商用車公告造假，緊接著焦點訪談播出了“國三變國四，造假一條龍”，當中明確指出江淮商用車排放造假，并對此進行了詳細分析。在當時掀起了不小波瀾，彼時的江淮汽車仍依仗于商用車為銷量擔當。2013年江淮汽車49.6萬的銷量有近47%都來自于商用車。至此江淮汽車公告排放造假事件引發(fā)業(yè)界激烈討論，江淮引以為傲的商用車遭到重創(chuàng)。

其實江淮汽車早在2004年就提出“商轉乘”戰(zhàn)略，確立“做大做強商用車、做精做優(yōu)乘用車”的戰(zhàn)略發(fā)展目標后，江淮汽車在乘用車市場開始重點發(fā)展SUV和MPV領域。但在此后幾年商用車依舊是江淮汽車發(fā)展的重點，直到“造假門”被曝光。

此前，江淮汽車發(fā)布的2018年年報顯示，其經營狀況持續(xù)惡化，去年其實現(xiàn)營業(yè)收入501億元，同比增長2%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.9億元，同比下降282%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益凈利潤虧損19億元，基本每股收益為-0.42元，繼2017年凈利潤同比下滑63%至4.3億元后，江淮2018年再創(chuàng)新低。進入2019年后情況仍沒有好轉，其一季度凈利潤同比大跌69%。

銷量方面，4月總銷量為3.4萬輛，同比大跌25%，1-4月份累計銷量16.4萬輛，同比下滑13％，自2017年1月至2018年12月，江淮汽車已經連續(xù)24個月銷量同比下滑。今年1月，本以為江淮的銷量跌勢已有所緩解。但是，從目前整體來看，江淮汽車銷量仍呈下跌趨勢。

針對相關問題，青橙汽車聯(lián)系了江淮汽車，但截至發(fā)稿時并未得到對方答復。

排放造假和業(yè)績銷量下滑的雙重利空因素影響，5月8日江淮汽車（600418.SH）遇冷，報收每股5.45，下跌1.62%。5月9日繼續(xù)走低，報收每股5.37，下跌1.47%。

危機不僅限于江淮品牌內部，江淮旗下備受關注的合資品牌江淮大眾近期被傳大眾欲擴股的消息也甚囂塵上。據(jù)青橙汽車了解，在4月11日江淮就曾發(fā)布澄清公告稱，正和大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“大眾汽車”）就如何進一步深化合作進行探討。據(jù)英國路透社4月10日報道，有消息人士稱，大眾汽車正在考慮收購其中國合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已聘請高盛擔任該計劃的顧問。對此報道，大眾表示：“我們正密切關注此事對我們的業(yè)務和合資伙伴的影響。在這方面，我們將與所有利益攸關方共同探討所有可能的選擇，以確保在中國取得長期成功?！彪m然收購股份的傳聞一定程度上被江淮汽車予以了否認，但是其公告所說的正式方案還沒有出更像是雙方條件還未談妥。