有能力買車的不一定是年輕人，但對買車有極大熱情的絕對是年輕人。所以火爆的SUV市場不再拘泥于緊湊型SUV，作為90后第一臺SUV——小型SUV，正以驚人的增加銷量顛覆各大廠商市場走向。

單2016年一年來說，SUV總銷量在900萬輛，而其中小型SUV竟已突破200萬輛，曾經(jīng)從未踏入小型SUV領域的廠商，也紛紛開始推出小型SUV車型。對于年輕人第一臺車，小型SUV具有更高的視野、更良好的通過性以及更低的價格，所以我們（裝嫩）會有什么好選擇呢？

日系三強，我們一塊說！

豪哥之所以將日系三強放一起說，是因為在國內(nèi)，目前還沒有日產(chǎn)和豐田的小型SUV，比如日產(chǎn)的勁客要在今年的7月份才能上市，而豐田雖然在2016的車展上就發(fā)布了C-HR的概念車，并已在海外市場銷售，但目前對于國內(nèi)市場而言，C-HR依舊還是遙遙無期，不過豪哥相信它們都是極好的選擇，完全有值得期待的必要。

本田XR-V（11.93-15.43萬）

而本田就不大一樣了，它較早沖入小型SUV的市場，并通過繽智和XR-V斬獲了不俗的銷量。我們先來聊聊CR-V的胞妹——XR-V。

XR-V的外形設計極其動感、富有個性，極大貼合了城市年輕人的口味，也算是對小型SUV的定位極其清楚，雖然它沒有LED甚至氙氣大燈，但鹵素大燈為節(jié)省成本做出了巨大貢獻！年輕人才不會攀比這等面子，一切以性價比為主才是年輕人的買車觀。

內(nèi)飾上，XR-V設計很簡約，方向盤造型偏運動，配置也極其豐富，甚至連全景天窗都配備了。加上柔軟、支撐、包裹都很到位的前排座椅，讓XR-V的乘坐體驗良好。

雖然XR-V是輛小型SUV，但由于本田對乘坐空間的把握到位，讓XR-V的后排腿部空間顯得相當驚喜，甚至可以用驚人來表示了。

動力方面，XR-V的1.8L搭配CVT的組合，讓它表現(xiàn)出了相當不錯的動力水平，最大馬力為136匹，油耗為百公里7.9L。不過XR-V的后懸架偏硬，似乎是為了保持運動感而犧牲了一些舒適性。當然還有1.5L的選擇，不過1.5L的動力就比較弱，沒有1.8L的爆發(fā)力，也算一大缺點。

本田繽智（12.28-18.48萬）

說完XR-V，繽智其實就不用介紹那么詳細了，它們倆基本就是親兄弟，區(qū)別很小，就連動力方面基本上都沒啥差別，也分別為1.5L和1.8L的選擇。

外觀方面，豪哥認為繽智比較圓潤，但各有味道，XR-V車頭使用了大面積黑色塑料，而繽智則比較空曠。值得注意的是，繽智有LED大燈配置，比較華麗，而XR-V只有鹵素大燈。

乘坐空間兩車也基本大同小異，可能也就細節(jié)上有些許區(qū)別。不過XR-V低配就有全景天窗，而繽智高配才有的，所以XR-V在這點上還是占有優(yōu)勢。

寶駿510（5.48-6.98萬）

其實小型SUV里，少不了我們國產(chǎn)大軍的參與，作為銷量最高的小型SUV，寶駿510堪稱“餡餅級別”，因為這個價位的經(jīng)濟型小車，能做到寶駿510這樣的，也算是挺不容易的了。

寶駿510搭載的是1.5LP-Tec發(fā)動機，在同級別中，這款發(fā)動機還算可以，尤其是動力上鋪設的大量隔音棉讓510擁有良好的隔音效果。搭配發(fā)動機的是6速手動變速箱，油耗百公里6.3L，這個價位已經(jīng)不能要求太多，所以寶駿510在今年4月小型SUV銷量版上榮登第一也是意料之內(nèi)的事。

外觀上，510也是難得的高顏值，飽滿圓潤的造型，能讓大多數(shù)車主都相對認可，加上寶駿自己堅持走原創(chuàng)路線，確實也值得肯定。

內(nèi)飾方面，510體現(xiàn)出了大氣的感覺，豐富的配置包括了皮革座椅、智能鑰匙、導航系統(tǒng)、自動空調(diào)、多媒體系統(tǒng)具有6個揚聲器、駕駛座前后和高低調(diào)節(jié)為電動調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)也配備了、還有全景天窗。不過有一說一，510的乘坐空間著實顯得有些緊湊了，這點上確實不如日系車。

哈弗H2（7.88-10.88萬）

說到小型SUV，當然跳不過國內(nèi)SUV銷量老大哈弗。憑借著H6在市場積累的口碑和品牌認可度，哈弗在2014年率先推出哈弗H2，也在小型SUV市場中收獲了豐厚的回報。

哈弗H2的外觀具有極強的辨識度，值得一提的是，H2分為藍標和紅標版，除了車標顏色區(qū)別外，在造型上也有不同的體現(xiàn)?？傮w來說豪哥更愛藍標版，因為藍標更加運動、個性。

動力方面，H2搭配的是1.5T+6AT，有手動和自動的選擇，在動力方面，藍標和紅標是一致的。H2在低扭時表現(xiàn)得有些“躥”，至少證明了它低扭動力充沛。該車懸掛偏軟，但對于大坑的過濾并不充分，路感反饋模糊也算一點不足。

乘坐空間上，H2后排空間還算優(yōu)秀，座椅較軟，體現(xiàn)了舒適，不過座椅下陷感強，對身體支撐性差，加上后排中間地板凸起嚴重，不適合長時間乘坐。總體來說這是一款顏值頗高，城市駕駛優(yōu)勢的小型SUV，細節(jié)方面或許還稍欠火候。

豪哥從來都不是只關注豪車的人，就算低端車也有低端車的樂趣，而每個人都擁有自己座駕的權(quán)利，或許它們不是最好的，但絕對是我們年輕時感觸最深的車，而年輕人也該擁有這么一輛車。