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在當(dāng)今世上還活著的人類當(dāng)中，90后無疑是“代跨度”最大的一批了。99年的還在享受玫瑰色的校園青春時(shí)光，90年的已經(jīng)開始被各路小朋友喚作叔叔阿姨。

而人到不惑，往往都被社會(huì)磨平了棱角，迫于生活也變得精明圓滑起來；忙于生計(jì)，沒時(shí)間管理形象，肚子也漸漸鼓了起來。

人總要恰飯，總要油膩，但車可以選不一樣的么。那么今天我們就聊聊三個(gè)不同的級別，有哪些可以讓你洗刷掉油膩感的車。

清爽低調(diào)的代步佳品——雷克薩斯CT200H

在眾多的精品小車當(dāng)中，這臺車真的是最低調(diào)、最不招黑、油膩感最弱的一輛。買A3、1系時(shí)常會(huì)被人嘲笑打腫臉充胖子，買A級會(huì)被嘲諷不懂車的女司機(jī)，買mini的會(huì)被人黑二女......額，刻板印象要不得；而當(dāng)你和別人提起CT200H，哦，雷克薩斯啊。還是混動(dòng)的么，應(yīng)該蠻省油的，平時(shí)開開蠻好?？窗桑澜缍记鍍袅?。

當(dāng)然買車不是為別人買的，首先還是應(yīng)該考慮自己的感受，但相比競爭對手，CT200H確實(shí)也沒有什么特別的短板。

雖然是11年的車型，但時(shí)至今日外觀都不算落伍，在不斷小改款加入新的元素點(diǎn)綴之后，比如前臉的紡錘形隔柵，甚至看上去還有點(diǎn)潮？

內(nèi)飾絕對日系電器范，是不是讓你想起了10年前的索尼Walkman？深灰色的塑料與精致小按鍵的搭配經(jīng)典又耐看，我反正是愛不釋手啊。

空間在這個(gè)級別中規(guī)中矩，而且混動(dòng)車型安裝在尾箱下方的電池包也稍稍影響縱向尾箱空間，不過考慮到這臺車的使用場景大多都是兩人以下乘坐，空間還是夠用的。

這套上一代普銳斯的同款動(dòng)力總成算是久經(jīng)考驗(yàn)了，136匹的綜合輸出大概是三缸寶馬的水平，但動(dòng)力發(fā)放起來肯定沒有傳統(tǒng)燃油渦輪機(jī)來的那么直接，走的是平順、經(jīng)濟(jì)的路線。當(dāng)然如果你只是城市代步，它無可挑剔。電機(jī)輔助起步有力，越是擁堵它越是省油，城市工況綜合油耗輕松6l/100km以內(nèi)。

但若是要激情，雖然它給不了你澎湃的動(dòng)力，但CT200h的懸掛設(shè)定和轉(zhuǎn)向手感都是比較運(yùn)動(dòng)的，開著這輛小車周末去山路辟辟彎也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

口叼玫瑰的亞平寧型男——阿爾法羅密歐Giulia

從A4、C級到三系，運(yùn)動(dòng)b級車都是各大豪華品牌的銷量主力。但BBA三杰未免能見度太高了點(diǎn)，為了體現(xiàn)出自己的與眾不同，浪漫的阿爾法羅密歐Giulia無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

亞平寧半島不僅盛產(chǎn)美酒、藝術(shù)家和帥哥，這里還誕生了不少模糊了藝術(shù)品和工業(yè)產(chǎn)品界限的汽車品牌。作為這些品牌里離普通消費(fèi)者最近的，阿爾法羅密歐的引進(jìn)無疑讓無數(shù)中國車迷為之瘋狂。但按照汽車行業(yè)冷門車一貫的叫好不叫座定律（畢竟叫好的大多數(shù)買不起，買得起的不知道這牌子），Giulia的銷量也是比較慘淡，但這不妨礙它是一輛毫不油膩的車，它是一臺骨子里散發(fā)著熱情和浪漫的車。

這臺車真的太漂亮了。雖然Giulia是159的直系后裔，但設(shè)計(jì)語言完全不同，Giulia的線條要復(fù)雜太多，但每一根線條都不累贅，每一個(gè)角度都是那么的迷人。

倒三角角進(jìn)氣隔柵是阿爾法羅密歐的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在好看的同時(shí)也勾起你的強(qiáng)迫癥，讓你想把那累贅的牌照拆了。

和同級的其他對手相比，Giulia沒有太多的向?qū)嵱眯酝讌f(xié)，這點(diǎn)從側(cè)面線條就可以看出來。整車的比例接近完美的50:50，再加上前中置的布局不禁讓人聯(lián)想到經(jīng)典的E90 3系。

內(nèi)飾有紅黑雙色、黑棕雙色和純黑可選，造型上雖然不如外觀那么亮眼，但也跟同級對手處于一個(gè)水平線上。不過細(xì)節(jié)上就沒有那么經(jīng)得起推敲了，無論是稍顯生澀的按鍵手感，還是不夠貼心的全系不支持Carplay，都有待提高。當(dāng)然，當(dāng)你看到方向盤上那個(gè)法拉利同款啟動(dòng)按鈕時(shí)，這一切缺點(diǎn)都是可以容忍的。空間大概和現(xiàn)在主流的A級車類似，不過想必在乎空間的消費(fèi)者也不回去選擇Giulia。

如果你預(yù)算充裕，大可以選擇510匹的四葉草版本，紐博格林北環(huán)7分32秒，這絕對是100萬以內(nèi)賽道成績最優(yōu)秀的車。

但相信更多的朋友還是只有非性能版的預(yù)算，200匹和280匹的版本日常使用已經(jīng)完全足夠。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，阿爾法羅密歐是先開發(fā)四葉草版本再在其基礎(chǔ)上研發(fā)了普通版，所以那怕是200匹的入門版本也是非常純粹的。

來自寒帶的全能選手——沃爾沃XC60

來自斯堪的納維亞半島的沃爾沃給人的第一印象就是高冷、內(nèi)斂，用食物來形容的話就是稍加腌制的蒔蘿三文魚，清淡簡單毫不油膩，不過XC60還是明顯比他的前代要潮流許多。

雷神之錘和維京戰(zhàn)斧的頭尾大燈設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)沃爾沃家族，百看不厭。

車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)是簡單的，但下部的凹槽設(shè)計(jì)一下子為簡潔的側(cè)面帶去了力量感。

內(nèi)飾“沃”的不能再“沃”了，不少人會(huì)覺得太素，但這種簡潔的家居風(fēng)格應(yīng)該還是有不少受眾。畢竟無印良品和宜家銷量都不差么。原木的加入極大的提升了質(zhì)感。

這條貫穿整個(gè)中控面板的金屬飾件是全鋁合金一體切削而成，應(yīng)該是汽車內(nèi)飾中最長的單體鋁合金了。鉚接的地方還不忘用一個(gè)瑞典國旗的形狀來做點(diǎn)綴，可以說是非常用心了。

這塊屏應(yīng)該是傳統(tǒng)造車勢力中少數(shù)能和特斯拉扳扳手腕的了，流暢度和操作邏輯優(yōu)化都是一流。

動(dòng)力是沃爾沃招牌的drive-e 2.0l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8at，T4入門版輸出190匹300牛米，T5版本254匹350牛米，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)屬于同級上乘，但為了匹配沃爾沃的品牌調(diào)性，這套動(dòng)力總成被調(diào)較的非常平順。哪怕是運(yùn)動(dòng)模式下的T5車型急加速時(shí)也不會(huì)很竄，動(dòng)力發(fā)放非常線性，當(dāng)然這也有愛信8at的一份功勞。這臺變速箱也搭載著雷克薩斯及豐田車型上，表現(xiàn)有口皆碑。

總結(jié)

對于快要奔三的第一批90后來說，一天的工作已經(jīng)很勞累了，還要應(yīng)酬社交、還要投資理財(cái)、還要陪伴家人、還要喂貓貓狗狗、還要哄著女（男）朋友，經(jīng)歷了這些，還要提防著自己變得油膩，實(shí)在是太不容易了。所以，如果你打算買車，不妨從車做起，選一輛一看上去就毫不油膩的座駕，或許可以讓你晚一點(diǎn)變成一個(gè)油膩的中年人呢，嘿嘿嘿。

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小編提問：你覺得開什么樣的車會(huì)顯得油膩？什么樣的不油膩？

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