【有車以后 實拍】剛過去的上海車展上,國產(chǎn)起亞全新一代K3正式亮相,新車在外觀上采用國產(chǎn)化設(shè)計,搭載1.5升自然吸氣與1.4升渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī),預(yù)售價10.58-13.38萬元,目前新車已經(jīng)到店,接下來就通過實拍來了解下。
背景
起亞K3是該系列的第四代車型,在海外,這款車根據(jù)不同市場命名為起亞Cerato或起亞Forte。談起這款車的歷史,相信大家也并不會陌生,每一代車型都有在國內(nèi)生產(chǎn)銷售。第一代車型起亞Cerato在2004年推出市場,取代了90年代的Sephia車系,2005年在國內(nèi)生產(chǎn),取名為賽拉圖,2017年甚至改款為純電驅(qū)動版本華騏300E,目前仍有在售。第二代車型在2009年推出,國內(nèi)生產(chǎn)版本采用韓國版本相同的名字Forte,中文名為福瑞迪,2017年改款后,至今仍在生產(chǎn)銷售。第三代車型在2012年推出,國內(nèi)沿用韓版名稱K3,這一代車型曾獲得不錯的銷量。第四代K3在2018年底特律車展發(fā)布,國產(chǎn)版本在外觀設(shè)計上與海外版本有一定差別,即將在5月16日正式上市。
外觀
國產(chǎn)版本的全新一代K3在外觀設(shè)計上與海外版有著更激進(jìn)的改變,主要呈現(xiàn)在前臉與尾部設(shè)計,更大尺寸的中網(wǎng)格柵,線條更加夸張,頗有大哥斯汀格的既視感。
海外版本的起亞虎嘯式中網(wǎng)格柵經(jīng)過國產(chǎn)后尺寸變得更大了,中網(wǎng)輪廓呈啞鈴狀,內(nèi)部以直瀑式飾條點綴,整體觀感夸張,但又不失氣度。實拍的1.4T版本則在包圍上多出一條紅線。
側(cè)面線條就沒有那么犀利了,偏向于柔美,腰線微微上揚。車身尺寸上與上一代車型差別不大,軸距沒變化,相對于同級別車型,車身尺寸也并沒占太大優(yōu)勢。
車尾線條沒有車頭那么夸張,顯得中規(guī)中矩,但光影效果還算是凹凸有致的。左右兩側(cè)的后尾燈細(xì)節(jié)與頭燈相互呼應(yīng),類似于根號“√”的設(shè)計頗為巧妙,同時兩側(cè)尾燈通過一條紅色飾條連接,達(dá)成貫穿式的效果。而下端鍍鉻裝飾則營造出雙邊雙出排氣管的模樣,其實真正的排氣管隱藏在車底。
內(nèi)飾
進(jìn)入內(nèi)飾,可見內(nèi)飾主要是以黑色為主,實拍車型還加入了起亞GT-LINE的紅色元素在細(xì)節(jié)處點綴裝飾,整體視覺效果頗為惹眼,功能分區(qū)規(guī)矩,做工也令人滿意,用料也符合其價值所在。
方向盤造型運動,采用皮革+縫線包裹,手感尚佳,左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能的按鍵。實拍車型還配備有換擋撥片,下端的GT-LINE標(biāo)識也凸顯些許運動感。
實拍車型的儀表盤為液晶屏幕+背光機(jī)械表盤,中間的液晶屏可根據(jù)不同駕駛模式改變底色。
中控的觸屏尺寸為10.2英寸,內(nèi)置了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),支持藍(lán)牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等功能,整體操作流暢。
空調(diào)系統(tǒng)面板,從海外的實體按鍵+旋鈕式更改為觸摸+按鍵式。除此之外,高配版本配備有前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等功能。
全新一代K3搭載了起亞DRIVE WiSE系統(tǒng),該系統(tǒng)可通過車頭雷達(dá)、攝像頭以及后方的超聲雷達(dá),啟動包括FCA前方防撞輔助(可識別行人)、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、BCW盲點碰撞預(yù)警等系統(tǒng),達(dá)成一定的安全駕駛輔助。
空間:日常水準(zhǔn)
根據(jù)170cm體驗者展示,調(diào)整好前排座椅,坐進(jìn)全新一代K3后排,膝部空間有2拳多余量,頭部空間則有3指多,座椅柔軟舒適,中央凸起的地板并不算高,但可惜坐墊長度稍短,正常乘坐時大腿前端略有懸空。
可供日常使用的儲物空間有不少,基本是觸手可及,滿足放置小物件的需求。USB接口在前排有1個,在中控臺下端儲物格內(nèi),高配版本配備有手機(jī)無線充電模塊。
全新一代K3的后備廂空間表現(xiàn)也是不錯的,足夠?qū)挻?/span>,日常出行可放置多個旅行箱,而在后排4/6比例放倒后,可以將空間加以深入拓展,放倒座椅需要打開后備廂后,拉動上邊緣的兩個把手,再推倒座椅。
動力&底盤
全新一代K3有兩套常規(guī)動力搭載,分別是Gamma II系列的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和Kappa系列的1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),這兩款動力皆符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn),其中1.5L發(fā)動機(jī)屬于專門為中國市場開發(fā)的全新發(fā)動機(jī),百公里油耗為5.1升,相比上一代的1.6L發(fā)動機(jī),百公里油耗降低了1.1升。除此之外,全新一代K3將會推出新能源車型,搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)+PHEV插電混動系統(tǒng)。
全新一代K3根據(jù)動力的不同,變速器的匹配也有所不同。1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是IVT智能無級變速器,可模擬自動變速器或雙離合變速器的換擋邏輯,1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是7速干式雙離合變速器,有舒適、經(jīng)濟(jì)、智能、運動四種駕駛模式可供選擇。
底盤上,全新一代K3采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合,為前置前驅(qū)形式。
總結(jié)
作為起亞緊湊型市場的重要成員,無論是國內(nèi)還是海外,K3系列都有著一定的銷量與口碑保障,全新一代K3的到來,一定程度上是給該車系增添了新的血液,而在配置上,全新一代K3也保持了韓系車一貫的高性價比,追求實惠與品質(zhì)的消費者可以關(guān)注下。根據(jù)官方消息,全新一代K3將在5月16日正式上市,屆時將會有具體價格與配置信息公布,有車以后將會予以跟進(jìn),敬請關(guān)注。
實拍車型:起亞K3 2019款 1.4T 基本型
特別鳴謝:廣州勝亞汽車銷售服務(wù)有限公司
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