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車輛駕駛看似簡單，其實很多日常當中我們未能注意到的小細節(jié)都對車輛的駕駛舒適性甚至安全性產(chǎn)生重要的影響。例如今天筆者要來和大家聊的駕駛坐姿，可能大多數(shù)人都是怎么坐著舒服怎么來，甚至有不少人坐進駕駛艙以后對于坐姿的調(diào)整毫無頭緒，一頓調(diào)整后仍然覺得別扭，草草了事便上路了。

其實，不正確的駕駛坐姿會影響駕駛員對車輛控制的穩(wěn)定性、舒適性甚至埋下一定的安全隱患。正確的駕駛坐姿不僅能夠預(yù)防事故的發(fā)生，同時還能加強事故當中對自身的保護，并提高駕駛的舒適性。

一、穿著合適的服裝：

法規(guī)上并沒有對駕駛員穿著服裝的強制要求。在冬季，厚重的外套可能會干預(yù)駕駛員對方向盤的自由操控，以及調(diào)整座椅和安全帶的操作，應(yīng)盡量選擇較為輕便的服飾。

1. 根據(jù)我國的《交通管理處罰條例》規(guī)定，赤膊、赤足、穿拖鞋或穿高跟鞋（鞋跟超過四厘米）駕駛機動車的，將處五十元罰款。但更多的我們?yōu)榱俗陨淼鸟{車安全，建議不要穿著鞋底不跟腳（類似拖鞋）以及鞋底過厚過硬（高跟鞋或增高鞋）的，擁有輕薄柔軟鞋底的鞋才是最佳選擇。

2. 此外，如果夏天穿著短褲，建議長度能夠蓋過膝蓋為宜，如此能夠在輕微碰撞中對膝部起到一定保護作用。

二、保證身體與座椅的充分接觸：

在進行座椅調(diào)節(jié)之前，首先需要將身體緊緊擠壓到座椅上，保證臀部以及背部緊貼在座椅上，身體與座椅之間盡量不要出現(xiàn)空隙。這樣有助于避免后背受傷以及提升長時間駕駛時的舒適、穩(wěn)定性。如果車輛座椅配備腿部支撐、傾斜角度調(diào)節(jié)等功能的話，主要以與身體更多的接觸和舒適為首要。

三、座椅高度以及座椅靠背的調(diào)節(jié)：

進入車內(nèi)首先不要急于調(diào)節(jié)座椅的前后距離，應(yīng)先調(diào)節(jié)座椅高度（如可調(diào)）以及靠背角度來為后面的調(diào)整打好基礎(chǔ)。

1. 座椅高度的調(diào)節(jié)主要是為了調(diào)節(jié)視線高度，由此調(diào)節(jié)對車輛前方范圍的可見度。座椅高度的調(diào)節(jié)，需要保證眼部高度位于車輛前風(fēng)擋垂向距離的中心偏上位置（此時大多車型頭頂距車頂之間有五指寬），此時的視野最佳，且能夠保證對車輛前方路況的良好觀察。此時，如果打開遮陽板不應(yīng)該對視線產(chǎn)生大面積遮擋。

2. 座椅靠背的調(diào)節(jié)并沒有明確的調(diào)節(jié)依據(jù)，主要以舒適為主（角度在100-120度之間），但無論何種角度，長時間的駕駛下都有可能產(chǎn)生腰部的酸痛感，但靠背角度不應(yīng)該過于傾斜（大于120度）也不應(yīng)該過于垂直（小于100度），需要保證與背部之間有盡可能大的接觸面積，可以在長時間的駕駛下偶爾切換靠背角度來緩解腰部壓力。

3. 頭枕的調(diào)節(jié)同樣重要，不正確的頭枕位置會在發(fā)生危險時以更大的沖擊拍打不正確的頭部位置造成傷害。首先，頭枕與頭部的接觸位置應(yīng)該在相對于眼部高度偏上一些的位置。此外，頭枕與頭部之間的距離要盡可能的貼近，最遠不要超過7厘米（三指寬左右），否則在碰撞時頭枕會對頭部產(chǎn)生嚴重的撞擊，如果頭枕前后距離無法調(diào)節(jié)，需要盡可能的通過座椅靠背角度來輔助調(diào)節(jié)。

四、調(diào)節(jié)座椅前后距離：

座椅的前后調(diào)節(jié)主要是根據(jù)車輛踏板位置進行調(diào)節(jié)的。首先，用右腳完全踩下制動踏板，左腳完全踩下離合器踏板（手動檔車型）或放置于左腳休息踏板上（自動檔車型）。此時，進行座椅前后距離的調(diào)整，在完全踩踏踏板的情況下，駕駛員的膝蓋應(yīng)有一定的彎曲，大約120度為宜。整個調(diào)節(jié)過程應(yīng)啟動發(fā)動機，否則頻繁踩踏制動踏板可能出現(xiàn)踩不到底的情況，影響調(diào)節(jié)準確性。

1. 進行座椅的前后調(diào)節(jié)時，如果膝蓋幾乎伸直，那么就說明座椅靠后，需要向前調(diào)整；如果膝蓋彎曲太大（接近90度），那就說明座椅靠前，需要向后調(diào)整。

2. 幾乎完全伸直的腿部（座椅位置過于靠后）會使膝蓋僵直，這不僅影響踩踏制動踏板的靈活性，更增加了踩踏所需的力量，如果發(fā)生碰撞，沖擊力會對無法通過彎曲來緩沖的腳部和膝蓋部分造成傷害，此外，震蕩還會直接傳遞到盆骨以及下脊柱，造成連帶傷害。

3. 膝蓋部位過度彎曲（座椅位置過于靠前），約100度時，腿部將難以起到制動時對身體的支撐作用，長時間駕駛會導(dǎo)致血液循環(huán)不暢引起不適，甚至在碰撞當中，因沒有足夠的支撐力，膝蓋會與前儀表下方產(chǎn)生碰撞，造成一定傷害。

4. 兩腿膝蓋之間應(yīng)保持一定距離，如果車內(nèi)空間允許，可以將左右膝蓋分別倚靠在一側(cè)車門以及中控垂直于地面的面板上，以提供最為舒適的駕駛姿勢。

5. 當座椅的前后距離調(diào)整合適后，應(yīng)將腳跟放置于地板上來提供行駛中對身體的縱向支撐力，并用腳掌前半部踩踏踏板，然后在腳跟位置不變的情況下通過腳尖的移動在不同踏板之間切換。

6. 右腳腳跟應(yīng)更接近制動踏板，因為制動踏板普遍高于油門踏板，這樣一來，不僅能夠保證踩踏制動踏板時的及時迅速，更能以全腳掌接觸制動踏板保證制動時的穩(wěn)定線性控制，突發(fā)緊急情況時，全腳掌踩下制動踏板時還能為身體提供一定支撐力。

7. 如果無需踩踏離合器踏板（或為自動擋車型），左腳應(yīng)始終放在左腳休息踏板上以提供穩(wěn)定的身體支撐力，如果發(fā)生碰撞能適當減少傷害。

五、方向盤位置的調(diào)節(jié)：

方向盤位置的調(diào)節(jié)常常被忽略掉，其實方向盤的調(diào)節(jié)相比座椅更加影響碰撞時的安全性，例如距離方向盤過近就可能在氣囊彈開時對身體產(chǎn)生額外傷害。此外，方向盤的調(diào)節(jié)，除了保證舒適度以外，還應(yīng)確保能夠透過方向盤中心上方的空隙，清晰完整的看到儀表盤。

1. 在進行方向盤前后調(diào)節(jié)之前應(yīng)先進行高低調(diào)節(jié)，此時在座椅位置固定的情況下盡量保證能夠透過方向盤中心上方的空隙中，清晰完整的看到儀表盤內(nèi)信息。此外，雙手握住方向盤3點及9點位置，手掌高度應(yīng)略低于肩部。過高的握點可能在長時間的駕駛下造成肩部的酸痛。

2. 調(diào)節(jié)方向盤前后距離（如可調(diào)），使雙手握住方向盤3點及9點位置時，肘部位置成120度彎曲。同時，體型嬌小的女士還應(yīng)盡量保證方向盤中心位置距離胸骨之間有三拳距離（約30厘米），但也不要大于45厘米，為安全氣囊的良好工作提供條件，同時避免輕微碰撞安全氣囊誤爆帶來的額外傷害。

六、安全帶高低的調(diào)節(jié)：

任何車型的安全帶幾乎都具備高低可調(diào)的功能，但是可能很多駕駛員以及乘員都未曾使用過這項功能。

1. 安全帶的高低調(diào)節(jié)，主要是為了調(diào)整安全帶與肩部的接觸位置。調(diào)節(jié)安全帶高低，盡可能的使安全帶與肩部中間接觸，不能過于接近頸部也不能過于靠外，以避免安全帶在碰撞當中對肩部以及頸部的損傷。

2. 扣好安全帶并將其收緊，然后用手調(diào)整下方橫向安全帶的高度位置。下方安全帶不應(yīng)放置在腹部柔軟的位置，應(yīng)該適當靠下緊貼胯骨，否則在碰撞當中可能對身體造成傷害。

總結(jié)：

車輛座椅以及方向盤位置的調(diào)節(jié)，可能大家都是停留在舒適度調(diào)節(jié)的層面上，其實，不正確的坐姿以及方向盤位置，可能在碰撞中對身體造成額外的傷害，還會降低對車輛控制的穩(wěn)定性。特別是類似安全帶高度這樣被普遍忽略的調(diào)整機構(gòu)也應(yīng)該重視起來，調(diào)節(jié)到合適的位置，讓其充分發(fā)揮其被動安全的保障作用。