在新天籟上市之初，各家媒體鑼鼓喧天，發(fā)布會(huì)更是人山人海，這場(chǎng)面頗為壯觀。但是新天籟發(fā)布數(shù)月，再翻看天籟的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可真是慘不忍睹。

今年前四月僅僅賣(mài)出了6848輛、3833輛、7056輛、4628輛，甚至不如換代之前的銷(xiāo)量，雖然這是2.0T車(chē)型還沒(méi)開(kāi)賣(mài)的成績(jī)，但是考慮到老款天籟的清庫(kù)存問(wèn)題，這樣的數(shù)據(jù)也稱(chēng)得上是慘淡。

然而翻看同級(jí)別對(duì)手的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，更是讓天籟自己都不好意思。若是不考慮豐田凱美瑞二月份2.0L車(chē)型改款影響，今年一月凱美瑞2.0L車(chē)型賣(mài)出了7531輛，三月份2.0L車(chē)型賣(mài)出了6458輛，同期天籟的數(shù)據(jù)分別為6848輛、7056輛車(chē)。天籟新舊兩代車(chē)型居然賣(mài)不過(guò)2.0L版本的凱美瑞！可是要知道，凱美瑞2.0L版本不如2.5L及混動(dòng)車(chē)型賣(mài)得好，也已經(jīng)是天下皆知的事情，同為日系三劍客的天籟怎么就敗給了凱美瑞呢？

以相同價(jià)格的入門(mén)款凱美瑞和天籟對(duì)比看，不管是在動(dòng)力總成上，還是在實(shí)用性配置上，凱美瑞都把局勢(shì)拿捏得死死的。凱美瑞全新的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加合理的混合噴射，高達(dá)40%的熱效率，而且足足比同排量的天籟高出了將近20個(gè)馬力，更不要說(shuō)Direct Shift-CVT變速箱加速性能更是遠(yuǎn)勝日產(chǎn)的CVT。另外，僅僅一項(xiàng)電子駐車(chē)就能讓不少人在兩者之間選擇了凱美瑞，更何況凱美瑞還有LED燈組呢？

這么看來(lái)，那就難怪天籟賣(mài)不過(guò)凱美瑞了，原本商量好聯(lián)手打天下的日系雙兄弟，凱美瑞卻是悄悄在天籟背后開(kāi)了一槍。偷偷修煉內(nèi)功的凱美瑞，天籟自然是打不過(guò)，于是乎就有了現(xiàn)在的情況：凱美瑞加價(jià)銷(xiāo)售，天籟部分地區(qū)的市場(chǎng)優(yōu)惠已經(jīng)到了一萬(wàn)多，原本都是17.98萬(wàn)元的車(chē)型，價(jià)格差距卻來(lái)到了兩萬(wàn)元，不禁讓人感嘆世道無(wú)常阿。

這時(shí)候就有人說(shuō)了，沒(méi)關(guān)系，前三個(gè)月2.0T的天籟還沒(méi)開(kāi)賣(mài)呢，那才是天籟的秘密武器。確實(shí)，日產(chǎn)天籟上這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是世界首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)越性想必大家都是有所耳聞，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，想省油能省油，含金量自然不用多說(shuō)。但是四月份新天籟也總共賣(mài)出了4628輛車(chē)，不過(guò)考慮到在四月才交付的2.0T車(chē)型也可能存在產(chǎn)能跟不上的問(wèn)題。

說(shuō)實(shí)話(huà)，別說(shuō)天籟2.0T車(chē)型之前遲遲沒(méi)有擺上貨架，就算2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)真的早就鋪貨，天籟就能賣(mài)得過(guò)凱美瑞？這個(gè)還真不一定，即便百公里加速數(shù)據(jù)豐田2.5L混動(dòng)沒(méi)有天籟2.0T車(chē)型好看，但是豐田混動(dòng)在加速靜謐性上勝出新天籟的2.0T＋CVT不少，而且混動(dòng)車(chē)型的油耗表現(xiàn)更是甩了新天籟十萬(wàn)八千里，另外，2.0T版本的天籟配置同樣沒(méi)法跟同級(jí)別對(duì)手相提并論。

更重要的一點(diǎn)，目前豐田混動(dòng)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了全球市場(chǎng)的考驗(yàn)，省心好用保養(yǎng)便宜，但是新天籟的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)卻是剛剛登上舞臺(tái)。大家都知道，在汽車(chē)行業(yè)，先進(jìn)技術(shù)往往帶來(lái)了更高的使用成本。新天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是英菲尼迪同款發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)咨詢(xún)4S店，疆哥發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)養(yǎng)車(chē)并不省心省錢(qián)，英菲尼迪QX50的小保養(yǎng)價(jià)格將近一千，更可怕的是其更換火花塞的價(jià)格達(dá)到了驚人的1716元，這還不算600元的工時(shí)費(fèi)。

這樣高成本養(yǎng)車(chē)的問(wèn)題可能也會(huì)出現(xiàn)在了日產(chǎn)天籟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，目前這款可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)、時(shí)間的充分檢驗(yàn)，其質(zhì)量可靠性還尚未可知。

當(dāng)然，除了以上提到的車(chē)型自身原因，疆哥認(rèn)為有些外因也限制了新天籟的銷(xiāo)量：首先，新車(chē)換代多少都存在產(chǎn)能問(wèn)題；其次，經(jīng)銷(xiāo)商為了清理庫(kù)存，往往在上市后先主推舊款車(chē)型，差不多清理完了再主推新一代車(chē)型，最明顯的例子就是新一代雅閣，上市之初同樣銷(xiāo)量慘淡不過(guò)萬(wàn)，如今3月銷(xiāo)量?jī)扇f(wàn)，已經(jīng)坐上了B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置!

綜合各個(gè)原因來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的天籟銷(xiāo)量慘淡也在情理之中。從這四個(gè)月銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，對(duì)于天籟這種熱門(mén)車(chē)型來(lái)講確實(shí)不如人意，但是現(xiàn)在就說(shuō)新天籟這款車(chē)失敗了，疆哥認(rèn)為還為時(shí)尚早了，起碼等多半年再來(lái)評(píng)判吧！