近日，江淮汽車涉嫌排放造假被北京生態(tài)環(huán)境局公示進(jìn)行重大處罰聽證的消息，將這家近年來銷量下滑、連續(xù)虧損的汽車企業(yè)推向了風(fēng)口浪尖。因?yàn)檎狄粋€(gè)多月以后，深圳、廣州等城市將率先實(shí)施國六排放的檔口，還有多少個(gè)“江淮”在為國六煩惱，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

5月5日，北京市生態(tài)環(huán)境局的公告顯示，擬對江淮汽車涉嫌機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售的行為進(jìn)行重大處罰舉行聽證。事實(shí)上，這則聽證公告于3月29日就在北京市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)進(jìn)行了公示，原定聽證舉行日期為4月15日，此次是北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的一則延期公告。因當(dāng)事人江淮汽車主動(dòng)申請，把原定于4月15日舉辦的聽證會，延期至5月16日。

江淮汽車董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體透露，此次被“點(diǎn)名”的原因，主要集中在江淮汽車銷售的貨車上，對乘用車銷售沒有關(guān)系?！澳壳敖雌囌诜e極配合調(diào)查，至于是否會對江淮汽車當(dāng)前發(fā)展造成影響，還需等待聽證結(jié)果?！币坏┰旒僖皇聻槭聦?shí)，江淮汽車將面臨環(huán)保部門的高額罰款。

據(jù)汽勢Auto-First了解，這并不是江淮汽車第一次被質(zhì)疑存在“排放造假”問題。2014年，在部分地區(qū)率先實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，江淮旗下重卡就被央視《焦點(diǎn)訪談》曝光，稱其通過修改車輛合格證上發(fā)動(dòng)機(jī)的型號和編碼，以國三冒充國四。

面對越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企在技術(shù)升級上的投入也在加大。據(jù)汽勢Auto-First了解，在國五升級國六的過程中，多數(shù)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)硬件上都可以滿足國六排放，主要的成本增加體現(xiàn)在尾氣處理方面的升級，其中輕型汽油車單車升級成本約需1200元，而輕型柴油車單車升級成本則高達(dá)4000元。由于成本投入大，發(fā)生在柴油車領(lǐng)域的造假時(shí)有發(fā)生。

2018年1月，國家環(huán)保部就曾對山東凱馬汽車制造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司開出總額超過3800萬元的罰單。這兩家企業(yè)不但生產(chǎn)了不能達(dá)標(biāo)排放的車輛，凱馬汽車甚至對部分型號重型柴油車的車載軟件動(dòng)手腳，使得大量柴油車可以在尾氣不達(dá)標(biāo)的情況下避免被發(fā)現(xiàn)。

江淮的此次排放造假主要出現(xiàn)在使用柴油的貨車領(lǐng)域。根據(jù)目前法律規(guī)定，江淮不但要面臨沒收產(chǎn)品和違法所得，還將面臨產(chǎn)品價(jià)值1-3倍的罰款。

 除了排放造假之外，江淮近兩年的發(fā)展也頗多曲折。去年凈利潤虧損7.86億元，同比下降282%。進(jìn)入2019年，江淮汽車第一季度凈利潤約為6463.6萬元，同比下降69.13%；扣除政府補(bǔ)貼后凈利潤虧損3413.3萬元，同比虧損1.55億元，虧損額呈逐步擴(kuò)大趨勢。一旦此次的排放標(biāo)準(zhǔn)造假落實(shí)，損失的不僅是江淮商用車，乘用車的名譽(yù)也將受到牽連，同時(shí)還要面對的是巨額的罰款，這將為江淮未來的發(fā)展帶來更多不確定性。

實(shí)際上，江淮在排放升級方面的應(yīng)對一直比較被動(dòng)。在機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)上，截至2019年4月25日，共有75家輕型車企業(yè)的1676個(gè)車型2590259輛車進(jìn)行了輕型車國六環(huán)保信息公開，共有14家整車生產(chǎn)企業(yè)的209個(gè)車型進(jìn)行了重型車國六環(huán)保信息公開。汽勢Auto-First翻閱所有車型后發(fā)現(xiàn)，在輕型汽油車中幾乎見不到江淮汽車的身影。在中型柴油車中，僅看到8款江淮汽車的車型在目錄中。距離深圳、廣州等地實(shí)施國六排放不足兩個(gè)月，江淮乘用車的后續(xù)銷售不得不讓人捏一把汗。

面對激烈復(fù)雜的市場競爭和越來越嚴(yán)格的環(huán)保政策，處于弱勢的車企將越來越被邊緣化。在機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)公布的國六排放車型目錄上，眾泰、力帆、華泰等品牌與江淮一樣難覓身影。隨著市場競爭的加劇和國家環(huán)保政策的逐步落實(shí)，汽車企業(yè)強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的現(xiàn)象也將更加明顯。