單一車型累積銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，僅僅用了不到11年的時(shí)間，大眾速騰交出的這個(gè)成績(jī)單不可謂不驚艷。速騰是大眾與一汽合資生產(chǎn)的第一款車型，在2006年投產(chǎn)后，迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，并且就這么一直火了下來(lái)。這款有著原味德國(guó)血統(tǒng)的家轎到底為什么讓消費(fèi)者趨之若鶩，下面磚叔就來(lái)分析分析。

大家都知道大眾品牌在國(guó)內(nèi)口碑好，而這其中就有速騰的一份力，在2006年上市時(shí)，它就有標(biāo)配ESP，并采用激光焊接車身，工藝水準(zhǔn)相當(dāng)高。2008年又引入了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年的EA888系列那是相當(dāng)犀利，就此留下了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)口碑。即便是后來(lái)陷入了風(fēng)波，但廠商糾正錯(cuò)誤后，速騰又重新獲得了大家的認(rèn)可。

作為大眾的全球車型之一，速騰的設(shè)計(jì)自然是秉承著大眾家族風(fēng)格，即便是近些年有細(xì)節(jié)調(diào)整，但它還是散發(fā)著濃濃的中庸氣息，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格可能對(duì)于其他車來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺點(diǎn)，但是對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)，這恰恰是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@種不容易過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，讓它變得十分耐看，沉穩(wěn)風(fēng)格很能討好那些年紀(jì)較大的購(gòu)車者。

速騰的官方定價(jià)很高，起步價(jià)就達(dá)到了13.18萬(wàn)，GLI車型則達(dá)到了21.88萬(wàn)，即便是不考慮這款圖騰車型，280TSI DSG旗艦型也標(biāo)價(jià)18.58萬(wàn)，品牌溢價(jià)比同級(jí)其他車型都高。但是，隨著競(jìng)爭(zhēng)力的下滑和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，現(xiàn)在的速騰在全國(guó)各地都有著2-4萬(wàn)的優(yōu)惠，一下子價(jià)格就變得合理了。

大家都知道，保值率的高低與保有量有著很大關(guān)系，而速騰的保有量是很高的，所以其保值率就不低了，實(shí)際上，大眾全系車型的保值率都不錯(cuò)，用個(gè)三四年想要賣掉換新車的時(shí)候，不會(huì)很心疼。

雖然當(dāng)年速騰靠標(biāo)配ESP這點(diǎn)打響了名聲，但實(shí)際上除此之外，速騰的配置就再無(wú)亮點(diǎn)了，像電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)都要高配和頂配才有，中控大屏尺寸也只有6.5英寸。不過(guò)在有了不錯(cuò)的市場(chǎng)優(yōu)惠以后，速騰同價(jià)位車型的配置也并不比同級(jí)對(duì)手弱很多，基本滿足使用是沒(méi)問(wèn)題的，但想要更高級(jí)的享受和便利就不行了。

不買速騰的人，究其原因，設(shè)計(jì)老氣和同質(zhì)化嚴(yán)重是主要原因，如果外觀還可以說(shuō)中庸耐看的話，那么內(nèi)飾方面，就真的很沉悶了。并且速騰內(nèi)飾的塑料感也是蠻強(qiáng)的，與那些時(shí)尚、美觀、潮流的同級(jí)車型相比，差距很明顯。

速騰的軸距和車身尺寸在如今市場(chǎng)中，已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，好在車內(nèi)空間的布局還不錯(cuò)，所以車內(nèi)空間、后備廂空間都算是主流水準(zhǔn)?？墒牵衮v并不適合坐滿5人，因?yàn)楹笈胖醒氲嘏_(tái)的凸起實(shí)在太高，這在一定程度上影響了它的實(shí)用性。

在大眾家族車型都全面使用新平臺(tái)生產(chǎn)的情況下，速騰依舊還在使用老舊的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)，雖說(shuō)一般人并不能感知到新舊平臺(tái)的明顯差異，但從安全性、電子設(shè)備先進(jìn)性乃至配置合理性方面，老平臺(tái)出產(chǎn)車型都有不可逆的劣勢(shì)。

實(shí)際上，在速騰優(yōu)惠后，與大多數(shù)合資家轎都處于同價(jià)位段，所以競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的。如果你特別鐘愛(ài)大眾品質(zhì)，又不想買一輛老平臺(tái)出產(chǎn)的速騰，也不愿買特供車?yán)室?，那么斯柯達(dá)明銳或許是你最佳的選擇。它出產(chǎn)自MQB平臺(tái)，280TSI車型售價(jià)比速騰配備同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型便宜，同樣也有較大優(yōu)惠。不過(guò)需要注意的是，斯柯達(dá)品牌的影響力沒(méi)那么大，4S店數(shù)量也遠(yuǎn)不及一汽-大眾，配置表現(xiàn)也一般。

如果你不喜歡明銳，那么磚叔推薦你看看別克威朗，它在設(shè)計(jì)方面更為潮流、年輕，內(nèi)飾更為豪華，配置豐富程度也更好，空間也不遜色，而且品牌在國(guó)內(nèi)也屬于一線陣營(yíng)，當(dāng)下也有不錯(cuò)優(yōu)惠，所以是很值得考慮的。

即便現(xiàn)款的速騰已經(jīng)算得上一款“老車”了，但經(jīng)歷過(guò)整容手術(shù)和終端降價(jià)后，其銷量依舊保持在較高的水平，前5個(gè)月的月均銷量超過(guò)2.3萬(wàn)輛，累積銷量也位居緊湊級(jí)家轎的第6位，市場(chǎng)認(rèn)可度還是很高。

作為大眾旗下的全球車型，速騰早已擺脫“斷軸門”陰影，即便近期有召回事件，也只能說(shuō)是廠商負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。速騰的整體品質(zhì)是有保障的，再加上現(xiàn)階段價(jià)格優(yōu)惠，看上去它性價(jià)比還是很高的。不過(guò)磚叔并不太推薦大家在現(xiàn)階段買它，最大原因還是其平臺(tái)老舊，基本素質(zhì)也只是70-80分水平，難言拔尖，何況在不久的將來(lái)，新一代速騰就要到來(lái)（大概在新年前后），所以不急著用車又特別喜歡速騰的話，等待新車上市才是最好的選擇。