不知不覺中5月份快過了三分之一,眾多新車扎堆上市,讓不少持幣待購的老鐵看得心癢難耐。之前車叔也在《想買車的千萬別錯過!5月上市新款SUV匯總》和《想買車的千萬別錯過!5月最讓人期待轎車盤點》兩期文章中,分別為大家介紹了5月上市的SUV和轎車,這些新車不僅款式新穎跟隨者時代的潮流,而且在功能配置方面也有了很大的提高。
如今隨著車市競爭的日益激烈,車企推陳出新節(jié)奏明顯加快,尤其是新能源汽車的出現(xiàn),更是引領了現(xiàn)代汽車行業(yè)的潮流,不僅有效的減少了尾氣排放,保護環(huán)境,而且還給很多老鐵們帶來新的駕乘體驗。今天車叔就為大家盤點一下5月上市的新能源,對于很多限購限號城市的消費者來說,又有了更加豐富的購車選擇,一起來看看吧!
長安逸動ET
上市時間:5月11日
逸動ET是長安新能源首款純電動掀背車型,也是中國品牌中的首款純電兩廂轎跑,它的推出將會為更多消費者提供不同的選擇。在外觀設計上逸動ET與燃油版車型逸動XT保持著較高的相似度,但其前中網采用了與車身同色的封閉式設計,這也是新能源車型所慣用的設計。
此外,新車前包圍經過全新設計后,前臉視覺效果有著更好的整體性。車尾部設計與逸動XT相同,甚至排氣管裝飾口都得以保留,配合上“T”字型尾燈以及掀背式結構使整車看起來十分動感。該車長寬高分別為4535/1820/1530 mm,軸距為2700mm。
逸動ET采用了與逸動XT相似的設計,僅對擋把及其附近區(qū)域中控進行了調整。線條流暢的中控臺上搭配拉絲鋁及黑色烤漆面板,在多功能方向盤上,用大量鍍鉻材質進行裝飾后增強觸摸手感,也提升了車內質感。據(jù)悉,新車采用了電動車獨有的單踏板設計,還將搭載長安最新的in call 3.0互聯(lián)系統(tǒng),并搭載了電池組智能電加熱系統(tǒng)、ESP、胎壓監(jiān)測等配置。
逸動ET將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司自主研發(fā)的電機,最大功率100千瓦(136馬力),并配備三元鋰離子動力電池組,NEDC工況下綜合續(xù)航里程將達到405公里。此外,新車還具備智能電池加熱功能,快充模式下電量從20%快充至80%只需要35分鐘。
車叔點評:逸動ET的推出不僅豐富了長安新能源的產品線之余,還打破了中國品牌新能源陣營沒有兩廂車存在的尷尬局面,也為消費者提供了購買新能源汽車的又一個好選擇。而逸動ET更為新穎的造型及充裕的車內空間,還有405km綜合續(xù)航里程在一定程度上也能緩解里程焦慮,如果再擁有一個非常適宜的價格,相信會吸引更多年輕消費者的高度關注。
豐田新雷凌雙擎
上市時間:5月20日
說起豐田的混合動力車,相信很多人腦海中都會呈現(xiàn)“省油”與 “可靠”的字樣。的確,豐田車憑借可靠、省油在國內汽車市場占據(jù)了一席之地。如今,廣汽豐田又帶來了新一代雷凌雙擎,它所主打的正是國內大熱的新能源市場。新一代雷凌是TNGA架構下的GA-C平臺打造的全新一代產品,整車的運動感相比現(xiàn)款雷凌有明顯提升。激進和運動主要體現(xiàn)在車輛的前臉,多邊形前進氣格柵面積較大,與前包圍幾乎融為一體,再加上前包圍兩側明顯的凸起,整體視覺效果頗為年輕、時尚。
車身尺寸方面,其長寬高分別為4640/1780/1455 mm,軸距達到2700mm,長度與寬度比現(xiàn)款略有提升,但高度降低,軸距同樣保持不變。新車車尾設計相較于前臉來說要收斂了一些,整體造型穩(wěn)重了不少。后包圍下部采用黑色涂裝,車標下方也加入了與左右尾燈相接的黑色的橫貫式飾條,以此提升年輕運動的氣息。
新一代雷凌在擁有更為新潮時尚的外觀之后,更科技化的內飾也沒有缺席。該車內飾以簡約時尚為基調,中控和門板的線條刻畫得流暢干練,帶來流暢的視覺效果。大尺寸懸浮式中控屏很是顯眼,方向盤、儀表盤樣式為當前時期豐田的設計風格,但新的方向盤相比現(xiàn)款更具運動感。據(jù)悉,豐田智行套裝2.0、純電行駛模式、ECB電傳剎車、PTC座艙速暖系統(tǒng)、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自適應巡航、LDA車道偏離預警、LTA輔助轉向系統(tǒng)、AHB自動遠近光、RSA道路標識識別等先進配置將出現(xiàn)在新車的配置單上。
新一代雷凌雙擎搭載了豐田最新的THS II混合動力系統(tǒng),配備專為混動系統(tǒng)設計的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機,其最大功率為72kW/5200rpm,峰值扭矩為142Nm/3600rpm,電動機峰值功率53kW,綜合工況油耗僅為百公里4.1L。與之相匹配的傳動系統(tǒng)為全新一代平行式E-CVT電子無級變速箱,有效提升燃油效率和行駛性能。同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池,具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。
車叔點評:豐田雷凌雙擎自上市以來備受消費者的好評,并且豐田的混動技術也是其看家本領。而新一代雷凌雙擎基于TNGA架構GA-C平臺打造,除了省油和耐用之外,不論是外觀還是內飾在設計上相比現(xiàn)款都更為時尚、精致,以及豐富的配置也令人滿意,希望最終定價不要讓我們失望。
北京現(xiàn)代領動PHEV
在2019上海國際車展上,領動PHEV已經進行了亮相,從領動PHEV的外觀設計來看,整體設計與汽油版車型大體保持一致,前臉沿用現(xiàn)款車型的橫幅式格柵設計,但格柵更密集,同時前包圍的樣式有所改變,采用類似倒“L”型結構,將霧燈和導流槽很好的融合在了一起,并在下端增加了藍色裝飾條,彰顯其新能源身份。
新車的充電口位于左側前翼子板上,加油口則依舊位于左側后翼子板上。此外,新車或換裝空氣動力學更好的新輪圈,車尾整體延續(xù)了普通燃油版造型,上翹的小鴨尾是目前主流設計,尾燈造型沒有變化,但燈罩從原來的紅的變成了透明,內部光源也變?yōu)長ED。
領動PHEV的車內布局比較簡潔,中控部分略向駕駛員一側傾斜,整體延續(xù)了燃油版車型設計,僅在儀表盤指針布局、空調出風口及空調控制區(qū)域等位置有了一定的調整。中控臺表面使用了搪塑材質覆蓋,搭配銀灰色啞光飾條的點綴,車頂則使用淺色處理,以免造成視覺壓抑。中控部分,內嵌式8英寸觸摸屏,除了基本的導航、藍牙電話功能外,還支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)。
領動PHEV將搭載的是1.6L混合動力系統(tǒng),發(fā)動機最大功率105馬力(77.2kW),峰值扭矩147N·m。電動機最大功率32kW(44馬力),峰值扭矩170N·m。電池容量為1.56千瓦時,傳動系統(tǒng)匹配六速雙離合變速器。在續(xù)航里程方面,官方透露領動PHEV的純電動續(xù)航里程為85km。
車叔點評:作為目前處于燃油車和純電動車之間的過渡產品,插電式混合動力車型開始被越來越多城市消費者關注,既能滿足短途純電行駛,也不用擔心續(xù)航里程的問題。而北京現(xiàn)代領動PHEV車型,作為目前合資品牌中為數(shù)不多的緊湊級插電混動車型,雖然設計與燃油版車型大體一致,但小改后還是比較符合預期的,保留了領動原有的高顏值和高配置,如果再配合一個合理的售價,相信會有不錯的市場表現(xiàn)。
吉利繽越PHEV
繽越PHEV屬于吉利BMA架構下的首款插電混動小型SUV,整體造型沿用繽越燃油版的“時光競速美學”設計理念,前臉造型犀利,格柵外圍搭配少量的藍色涂裝,表明新能源的身份,中間位置采用了黑色的吉利LOGO。車頭兩側棱角分明的前大燈組和雙C型霧燈,讓車輛整體看上去具有一定的力量感。
側面與燃油版保持一致,但在翼子板處帶有“PHEV”標識,表明其身份。尾部造型簡潔有力,燃油版雙邊共兩出的排氣布局也得到保留。車身尺寸方面,其長寬高分別為4330/1800/1609 mm,軸距為2600mm。
繽越PHEV的內飾設計與燃油版相比僅在細節(jié)處做針對新能源車身份的調整,整個座艙氛圍依舊突出運動風,排擋及駕駛模式控制區(qū)域做了一定變化:燃油版車型的手動“M”擋替換為能量回收級別調整,并且新增了EV/HEV駕駛模式切換鈕。此外,新車還帶有ICC智能領航系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、AEB-P行人識別與保護功能、LKA車道保持輔助和SLIF交通限速標識識別等高科技智能配置。
吉利繽越PHEV搭載一套由1.5T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統(tǒng),其中發(fā)動機的最大功率為177馬力,峰值扭矩為255?!っ?,系統(tǒng)綜合最大功率190kW(258PS),系統(tǒng)綜合最大扭矩415N·m,官方0-100km/h加速僅為6.9秒,純電續(xù)航里程可超60km,每百公里燃油消耗量僅為1.4L。傳動系統(tǒng)方面,將匹配7速雙離合變速箱。
車叔點評:作為吉利新能源家族中最新的產品,吉利繽越PHEV定位“高動力智慧插電混動SUV”,是吉利BMA基礎模塊架構下首款插電混動SUV,除了漂亮的外觀設計,同時搭載的1.5T發(fā)動機,百公里加速6.9秒也是其一大亮點,并且還加入電動機使新車在運動的道路上更進一步,當然還能更省油,最終怎么樣就看5月底上市后的售價了。
北汽新能源EC5
北汽新能源EC5是一款小型純電SUV車型,是北汽新能源EX360的改款車型,采用了全新的產品序列,并運用了最新的設計語言,顏值得到了很大提升,完全甩掉了燃油車的影子。前臉換裝了北汽新能源的家族式設計,整車質感提升了很多。
前大燈造型比較簡單,內部結構清晰,整體造型更加精致。標志性的日間行車燈依舊配備,行駛在路上也有足夠高的辨識度。側面搭載的輪圈也可以降低風阻以提升續(xù)航里程。后部保險杠的造型依舊呼應前臉的設計。車身尺寸為4122/1750/1583 mm,軸距為2519mm。
北汽新能源EC5的內飾與EX360相比變化不大,中控屏下方的實體按鍵變得更加簡潔,更多的功能將會被集成在上方的懸浮式中控屏當中。方向盤集成了一些使用頻率較高的多功能按鍵,包括定速巡航、藍牙電話、多媒體控制等。儀表盤并沒有采用了全液晶儀表,而是傳統(tǒng)的機械儀表。不過中部較大的液晶顯示屏能夠顯示很多車載信息,點亮以后整體的效果和全液晶儀表盤很相似。值得一提的是北汽新能源EC5的座椅比現(xiàn)款車型有了很大進步,它變得更加柔軟了,尤其是后排座椅,舒適度得到了較大的提升。
如果說北汽新能源EX360能滿足日常的城區(qū)代步,那么北汽新能源EC5已經可以滿足近郊出游,甚至是周邊城市的短途旅行了。北汽新能源EC5搭載的永磁同步電機最大功率為80kW(109Ps),采用了來自孚能科技的三元鋰電池組,NEDC綜合續(xù)航里程為403km。
車叔點評:北汽新能源EC5作為之前EX360的改款車型,在外觀方面的變化還是比較明顯的,內飾方面雖然不有大的動作,但細節(jié)上進行了優(yōu)化,特別是座椅的舒適度方面提升較大在,最重要的是在續(xù)航水平上的提升,對于那些擁有充電條件、日常通勤里程較短、預算有限、或是買一輛新能源車占號的消費者,是非常不錯的選擇,期待上市后的價格吧!
車叔總結
經過車叔三期的介紹,相信大家已經對5月份要上市的新車有所了解了。5月份的車壇注定會熱鬧無比,各大汽車制造商紛紛推出新品精品汽車,剎那間眼花繚亂,色彩繽紛,那么在這個繁雜多彩的汽車世界里,車叔希望這三期文章能給大家?guī)韼椭?,切莫亂花漸欲迷人眼,陷入其中難以自拔哦。對于新車上市以后車叔也會一如既往的進行報道,請大家隨時關注車叔。
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