當(dāng)?shù)貢r間5月8日，豐田發(fā)布2019財年（2018年4月1日至2019年3月31日）財報。此次發(fā)布的數(shù)據(jù)包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等豐田集團(tuán)聯(lián)合財務(wù)報表對象范圍內(nèi)的子公司。隨著豐田2019財年報告的公開，豐田同大眾這兩家全球最大車企之間的較量也終于落下帷幕。

在介紹兩家企業(yè)上財年的業(yè)績數(shù)字之前，必須先確認(rèn)時間概念。大眾和絕大多數(shù)車企一樣，財年即日歷年；而豐田則和其他車企、印度車企一樣，財年橫跨兩個日歷年，從前一年的4月1日起，到次年3月31日止。

這意味著，車企的“上個財年”，大眾是指2018財年，即2018日歷年；豐田是2019財年，同樣也是2018年4月1日至2019年3月31日。

2019財年，豐田銷量為1060.3萬輛，同比微增1.6%，但是卻遜色于大眾。2018年大眾全球交付銷量為1,083.4萬輛，而按照豐田的2019財年時間段統(tǒng)計，大眾全球交付銷量（2018年4月-2019年3月）為1,076萬輛。

雖說在“新車銷量”這一參數(shù)上，豐田已經(jīng)輸給大眾，但是前者在營業(yè)收入(Net Revenues)和營業(yè)利潤(Operating Income)這兩個方面又怎樣的表現(xiàn)呢?

豐田集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入為302,256億日元（約合18,534億元），比去年同期增加8,461億日元（約519億元人民幣），同比上升2.9%。

營業(yè)利潤方面，豐田上一財年達(dá)到24,675億日元（約1,513億元），對比去年同期的23,998億日元，增加2.8%。豐田凈利潤為18,828億日元（約人民幣1,155億元），比去年同期減少6,111億日元（約375億元人民幣），同比下大跌24.5%。

豐田四大地區(qū)2019財年營業(yè)利潤齊齊上升，北美地區(qū)營業(yè)利潤為1441億日元（約89.2億元），同比上升9%。日本本土市場營業(yè)利潤微增1.7%至16,904億日元（約1,046.8億元），利潤率為10.2%，無疑是豐田四大地區(qū)中盈利能力最強的市場。以中國為主的亞洲市場營業(yè)利潤為4,537億日元(約280.9億元 )，與去年同期相比增加了249億日元。值得提及的是，在中國市場，豐田2019財年銷量和營業(yè)利潤雙雙增加，增幅分別為14.2%和16.5%。歐洲市場營業(yè)利潤暴增58%至1211億日元（75億元）。

在宣布業(yè)績時，豐田執(zhí)行副總裁兼財務(wù)長小林光二(Koji Kobayashi)表示，折扣力度的減小提振了豐田在其最大市場（北美市場）的營業(yè)利潤。根據(jù)Autodata的數(shù)據(jù)， 今年1 - 3月，豐田品牌的折扣力度同比下降8.1%至每輛車1,967美元，而行業(yè)整體折扣力度每輛3,574美元。

與此同時，小林光二制定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，即通過提高工廠效率和產(chǎn)品線，在兩年內(nèi)將北美業(yè)務(wù)利潤率(目前為1.3%)提高至8%的。汽車業(yè)分析師Takaki Nakanishi表示，豐田在美國有大幅提高盈利能力的空間，但前提是美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅政策不會影響美國商業(yè)環(huán)境。Nakanishi補充道:“如果環(huán)境惡化，未來將存在諸多不確定性，豐田在美國的利潤目標(biāo)及其成本削減計劃將變得非常困難。”

豐田預(yù)計，2020財年凈利潤將增長20%。在全球汽車行業(yè)前景黯淡的背景下，這一利潤目標(biāo)顯得尤為突出。眾所皆知，全球汽車行業(yè)正在艱難應(yīng)對新的排放標(biāo)準(zhǔn)、中美貿(mào)易戰(zhàn)的不確定性。另一方面，包括豐田在內(nèi)的車企在自動駕駛、電氣化技術(shù)上所投入的成本也在攀升。

至此，削減成本也成了豐田提高營業(yè)利潤的重要一環(huán)。豐田啟動了一項積極的成本削減計劃，以抵消美國和中國整個市場的不利因素。削減成本的舉措包括抑制銷售激勵、降低工廠運營成本，甚至削減辦公用品的使用量。豐田首席執(zhí)行官豐田章男（Akio Toyoda）在東京的一場新聞發(fā)布會上表示:“過去一年，我們開始重新規(guī)劃豐田的未來。在優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)和企業(yè)文化方面，豐田仍在努力中?！痹趹?yīng)對全球最大汽車市場（中國）經(jīng)濟放緩之際，豐田頂住了壓力，憑借降低汽車進(jìn)口關(guān)稅等舉措，其去年在華汽車銷量創(chuàng)造了新紀(jì)錄，豐田章男如是表示。

2020財年，豐田給出的銷量預(yù)期為1,074萬輛，雖然為其本身的銷量新高，但是卻依然低于大眾2018年4月-2019年3月的銷量。倘若2019年大眾不能實現(xiàn)較好的增長，持續(xù)2019年第一季度跌幅（即全球銷量同比下跌2.8%），則穩(wěn)健前行的豐田仍有希望在2020年擊敗大眾。

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