“SUV”這個(gè)字眼似乎對于國內(nèi)的購車消費(fèi)者來說有著某種不可抗拒的魔力，它分分鐘就能讓人們達(dá)成購車?yán)砟钌系墓沧R(shí)。更高的離地間隙、更好的駕駛視野、更實(shí)用的空間分配等等，這些屬于SUV車型的特質(zhì)幾乎成了國內(nèi)大多數(shù)人選車時(shí)的必要因素。而小型SUV車型在盡可能保留這類特質(zhì)的前提下，又多出了價(jià)格區(qū)間相對較低和外觀造型靈動(dòng)時(shí)尚的優(yōu)勢，所以市場熱度自然也是越來越高了。

如此形勢讓向來沉穩(wěn)保守的長安鈴木也再度發(fā)力，繼維特拉和鋒馭之后，又帶來這款名為驍途的小型SUV。外觀方面相比現(xiàn)款鋒馭升級不小，增強(qiáng)了厚重感，整體更加符合消費(fèi)者對于SUV車型的審美需求。

外觀看下來還是挺討喜的，之前大家一直詬病鋒馭的前臉太過跨界，SUV的風(fēng)格不夠正，此次驍途可算是很用心地解決的這個(gè)問題，并且在燈光、天窗、輪轂等細(xì)節(jié)配置上還做了不小的升級，更實(shí)用也更漂亮了。

內(nèi)部體驗(yàn)下來發(fā)現(xiàn)主要亮點(diǎn)在于豐富的配置上，年輕人喜歡的一鍵啟動(dòng)及無鑰匙進(jìn)入都是全系標(biāo)配，這在合資品牌中基本是唯獨(dú)一家了。安全配置方面車身穩(wěn)定和6安全氣囊的全系標(biāo)配對所有消費(fèi)者來說都能算是一針強(qiáng)心劑，可見在鈴木在配置上還是追求實(shí)用主義為主，挺厚道的。

整體動(dòng)力輸出很線性，低扭比較充足，在很常用的中低速區(qū)間深踩油門都能換來不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。不過受制于排量的限制，當(dāng)你地板油急加速時(shí)就會(huì)感到儲(chǔ)備有些不足，這也是小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，整體來說就是適合家用。

驚喜的是它能夠模擬出7個(gè)擋，配合方向盤上的撥片加減檔按鍵，在山路彎道里不斷地進(jìn)行加減擋操作，挺能營造出運(yùn)動(dòng)樂趣的。

在山路中我們也嘗試保持一定的速度過彎，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度很高，操控質(zhì)感是很緊湊的類型。底盤方面也有亮點(diǎn)，大顛簸時(shí)能給乘客提供厚重感，過彎時(shí)側(cè)傾又控制的比較到位，柔韌性很不錯(cuò)。組合起來的操控感受完全不輸一臺(tái)轎車，常規(guī)開起來很舒服，激烈駕駛時(shí)又能給人很強(qiáng)的信心，在小型SUV操控里能排前幾位了。當(dāng)然了，高轉(zhuǎn)偏弱的動(dòng)力還是會(huì)時(shí)常提醒你它更適合常規(guī)駕駛。

總結(jié)：

鈴木的車型始終算不上第一眼情人，但大多屬于越看越耐看、越開越順手的類型，這臺(tái)驍途也的確不例外。外觀方面，典型的SUV式前臉很有針對性的解決了老車型鋒馭外觀太過跨界的問題；配置方面，厚道的全系標(biāo)配又提供給了消費(fèi)者相當(dāng)豐富的選擇；駕駛方面更是目標(biāo)明確，主打平順、舒適和輕松，很適合家用，但同時(shí)也部分保留了鈴木車型向來不俗的操控樂趣。如此看來，如果上市后它的價(jià)格區(qū)間依然能給人驚喜，那么市場表現(xiàn)還是相當(dāng)值得期待的。