【有車以后 對(duì)比】一直以來10萬元級(jí)家轎市場(chǎng)都是各大車企的兵家必爭(zhēng)之地，不僅國(guó)產(chǎn)車企爭(zhēng)，合資車企也沒計(jì)劃放棄。面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，不少外國(guó)品牌都使出渾身解數(shù)討好中國(guó)消費(fèi)者，比如下面要介紹的兩款車：一款是全系配備運(yùn)動(dòng)套件，上市首月銷量便突破萬輛的雪佛蘭科魯澤；另一款是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的福特福睿斯。它們各自都有哪些亮點(diǎn)呢？下面讓我們一起來看一下。

科魯澤和福睿斯都延續(xù)了各自品牌家族化的設(shè)計(jì)語言?？启敐删€條凌厲，無論是Redline版還是RS版的套件都極富運(yùn)動(dòng)氣息；福睿斯造型圓潤(rùn)，鍍鉻飾條的運(yùn)用也為整車營(yíng)造出不俗的檔次感。車身尺寸方面，雖然福睿斯軸距更長(zhǎng)，但是在車內(nèi)空間方面卻沒有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，寬裕程度不及科魯澤。另外，福睿斯后排地臺(tái)中央的凸起也更為明顯，影響中間乘客乘車舒適性。

目前科魯澤可選1.0T和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，福睿斯除了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選?；氐綄?duì)比車型，得益于排量上的優(yōu)勢(shì)，科魯澤的動(dòng)力參數(shù)要明顯優(yōu)于福睿斯。實(shí)際駕駛感受也如參數(shù)一般，科魯澤能夠帶給駕駛者更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，福睿斯則中規(guī)中矩，比較“佛系”了。

作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，科魯澤的懸掛調(diào)校偏向硬朗，對(duì)于路況的反饋比較豐富。方向盤轉(zhuǎn)向力度偏沉，指向性也較為出色，因此能獲得不錯(cuò)的駕駛樂趣。不過上述“樂趣”對(duì)于一些女生可能就不是很友好了，尤其是原地挪車時(shí)可能會(huì)比較費(fèi)力。與科魯澤相比，福睿斯的表現(xiàn)就要居家不少，懸掛調(diào)校偏軟，對(duì)于路面顛簸的處理也較為不錯(cuò)，雖然過彎時(shí)對(duì)車身的支撐一般，但是以家用車的水準(zhǔn)來衡量的話還是合格的。

作為各自車型的頂配版本，兩款車的配置都較為豐富。科魯澤中高配車型搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)以及安吉星系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手可為用戶提供24小時(shí)全方位的服務(wù)。福睿斯的優(yōu)勢(shì)配置則在于一些人性化裝備上，比如自動(dòng)空調(diào)、后排座椅放倒、后排中央扶手等，對(duì)于提升乘坐體驗(yàn)有著不小的幫助。

通過上面的對(duì)比不難看出，兩款車在定位上的區(qū)別還是非常明顯的?？启敐芍鞔蜻\(yùn)動(dòng)，車身線條凌厲，原廠運(yùn)動(dòng)套件的配備也為車主省去了后期改裝的成本，同時(shí)硬朗的懸掛以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。福睿斯造型圓潤(rùn)，鍍鉻飾條的運(yùn)用很好地提升了整車的檔次感。無論是1.5L還是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，福睿斯動(dòng)力輸出都不緊不慢，加上調(diào)校偏軟的懸掛，對(duì)于家用來說還是比較合適的。只是美中不足的是，福睿斯的車內(nèi)空間偏小，這個(gè)“硬傷”也只有等換代的時(shí)候才能解決了。