編譯 | 楊玉科

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來源 | Automotive News

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

2018財年，豐田汽車與本田汽車境遇不一。

有人收獲小幅成果。官方信息顯示，豐田汽車上一財年營業(yè)利潤同比增長2.8%，豐田汽車將原因歸結(jié)為全球銷量增長、嚴(yán)格的成本控制以及北美市場營銷費(fèi)用降低。

同樣受三個維度影響，本田汽車則跑出不同軌跡，同財年營業(yè)利潤遭遇兩位數(shù)下滑。本田汽車認(rèn)為這是外匯不利、歐洲業(yè)務(wù)重組以及不斷增加的營銷費(fèi)用綜合導(dǎo)致。

先看豐田汽車。

豐田汽車周三（2019年5月8日）宣布，截至2019年3月31日，豐田汽車這一財年營業(yè)利潤增至2.4萬億日元（216.6億美元）。

但相比之下，其凈收入同比下跌25%，至1.88萬億日元(169.6億美元)。豐田汽車認(rèn)為，與去年強(qiáng)勁的業(yè)績相比，這一財年凈收入下滑主要是權(quán)益性證券損失導(dǎo)致。

營業(yè)收入方面，豐田汽車實現(xiàn)同比增長2.9%，達(dá)到30.23萬億日元(2727.8億美元)。

豐田汽車表示，盈利繼續(xù)擴(kuò)大首先得益全球市場表現(xiàn)持續(xù)升溫。上一財年，涵蓋大發(fā)汽車和日野汽車，豐田汽車全球零售銷量同比增長1.6%，達(dá)到1060萬輛，連續(xù)兩年創(chuàng)造新高。批發(fā)銷量方面，豐田汽車實現(xiàn)同比微增0.1%，至898萬輛。

豐田汽車執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Koji Kobayashi認(rèn)為，北美市場的營銷費(fèi)用降低提高了豐田汽車整體盈利。

所以，盡管北美地區(qū)汽車批發(fā)銷量同比下降2.2%為275萬輛，但該地區(qū)2018財年營業(yè)利潤卻同比增長8.3%，至1441億日元(13億美元)。

但Kobayashi同時指出，豐田北美區(qū)域的營業(yè)利潤率一直在2%徘徊，遠(yuǎn)低于該地區(qū)8%營業(yè)利潤率目標(biāo)。他進(jìn)一步預(yù)計，北美市場上，豐田汽車很難在2020財年實現(xiàn)利潤率8%的既定目標(biāo)。

事實上，豐田汽車一直在強(qiáng)化北美市場盈利能力。它曾削減不重要車型上開支，集中精力推出利潤率更高的車型，比如輕卡。這同樣促成豐田汽車的利潤提高。

未來，豐田汽車將進(jìn)一步控制營銷費(fèi)用，改善車型組合，提高工廠效率，以求更接近利潤率8%目標(biāo)。Kobayashi說，“我們會一直想辦法繼續(xù)沖擊8%利潤目標(biāo)，否則這一指標(biāo)將很難被達(dá)到。我們一直朝著該目標(biāo)努力?！?/span>

Autodata數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年一季度，豐田美國銷售公司對豐田和雷克薩斯品牌平均支出同比降低5.4%，較行業(yè)平均水平低約1250美元。

此外，豐田品牌2019年一季度營銷費(fèi)用同比下降8.1%，至每輛車平均1967美元；雷克薩斯品牌營銷費(fèi)用同比下降1.3%，至4840美元。

歐洲市場，豐田汽車2018財年批發(fā)量增長2.7%，達(dá)到99.4萬輛，其營業(yè)利潤從2017財年的771億日元(6.958億美元)增至2018年財年的1210億日元(10.9億美元)。

由于折舊處理的會計變更以及進(jìn)一步成本控制，豐田汽車預(yù)計，公司2019財年凈利潤將同比增長19.5%，營業(yè)利潤同比增長3.3%。

銷量方面，豐田汽車預(yù)測，2019財年，其全球汽車批發(fā)量將增長0.3%，至900萬輛，但北美銷量預(yù)計同比下降1.6%，至270萬輛，歐洲市場將同比增長3.6%，至103萬輛。零售銷量上，豐田汽車預(yù)計全球?qū)崿F(xiàn)1.3%同比增幅，達(dá)到1074萬，再創(chuàng)新高。

再看劃出不同軌跡的本田汽車。

由于外匯不利、歐洲業(yè)務(wù)重組費(fèi)用支出和繼續(xù)增加的營銷費(fèi)用，本田汽車2018財年營業(yè)利潤下降13%。

本田汽車官方信息顯示，上一財年，本田汽車營業(yè)利潤下降至7263億日元(65.5億美元)，全財年凈收入下降42%，至6103億日元(55.1億美元)。

但不都是壞消息。其中，本田汽車2018財年營業(yè)收入同比增長3.4%，至15.36萬億日元(1386億美元)，全球汽車銷售實現(xiàn)2.5%同比漲幅，至530萬輛。

本田汽車表示，不利匯率使整個財年營業(yè)利潤減少了1603億日元(14.5億美元)，而日元兌美元和日元兌其他貨幣的升值則進(jìn)一步造成損失。

本田汽車另一重要支出是重組歐洲業(yè)務(wù)。2018年，本田計劃結(jié)束在英國和土耳其的工廠生產(chǎn)，將重整歐洲生產(chǎn)業(yè)務(wù)。為此，它們支付了680億日元(6.136億美元)。

同時，繼續(xù)上漲的營銷費(fèi)用進(jìn)一步拉低了本田汽車業(yè)績。

Autodata數(shù)據(jù)顯示，僅2019年一季度，本田美國銷售公司對本田和謳歌品牌平均支出就同比增長34%，盡管增長后的數(shù)據(jù)仍優(yōu)于平均水平低。

同時，該季度本田品牌與謳歌品牌營銷費(fèi)用也表現(xiàn)不一。其中，本田品牌的營銷費(fèi)用較上年同期激增47%，至每輛車平均1993美元；謳歌品牌的營銷平均支出下降4.7%，至4744美元。

細(xì)分領(lǐng)域而言，作為本田汽車最大的盈利區(qū)域之一，北美市場仍表現(xiàn)不錯，提振本田汽車整體業(yè)績。2018財年，本田北美市場營業(yè)利潤同比增長7.6%，至2997億日元(27億美元)，銷量增長2.7%，至195萬輛。

相對而言，歐洲區(qū)域則表現(xiàn)暗淡。上一財年，本田汽車在該區(qū)域銷量同比下滑7.7%，至16.9萬輛，營業(yè)虧損達(dá)66億日元(5960萬美元)，大幅落后2017財年。

本田汽車預(yù)計，2019財年，其營業(yè)利潤將實現(xiàn)6.0%同比增長，達(dá)到7700億日元(69.5億美元)，凈利潤預(yù)計將增長9.0%。

銷量方面，本田汽車則2019財年目標(biāo)下調(diào)至516萬輛，同比下滑3.1%，其中北美區(qū)域銷量將同比下滑4.0%，至188萬輛。本田汽車表示，它們將構(gòu)建利潤空間更大的產(chǎn)品組合，同時削減成本，以便提振業(yè)績。

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