新能源事件

1、大眾電池可供電動汽車“終生使用”？

 

據(jù)外媒報道，自首款主流電動汽車問世以來，全球的電動汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問題。近日，大眾電池卓越中心主管Frank Blome表示，他們的電池組跟他們即將推出的電動汽車系列一樣，非常耐用。Blome表示，只要大眾電動汽車的駕駛員堅持高效充電，新電池在8年內(nèi)或汽車行駛里程達10萬英里（16萬公里）時，最低充電容量仍可保持70%。高效充電要求車主選擇正常充電，而不是快速充電，并且只將電池組充滿80%，而不是100%。Blome還建議，在汽車電量下降至50%，而不是等電池組完全耗盡時再給電池充電，將有助于延長電池壽命。

 

點評：聽著挺給力，仔細一看有點扯。

 

2、定位中高端MPV 戴森電動車專利圖曝光

 

有媒體獲悉了一組戴森電動車的專利圖，新車定位于中高端MPV車型，采用了鋁制車身，為Crossover造型，內(nèi)部可安置3排座椅，支持5座以及7座。根據(jù)專利圖顯示，新車頭燈組造型細長而又犀利，前擋風(fēng)玻璃傾斜角度較大，或有利于減少風(fēng)阻，車尾短小。戴森曾在2017正式宣布進軍汽車領(lǐng)域，并已撥款20億英鎊用于該計劃。戴森的電動汽車制造計劃正穩(wěn)步推進，公司董事會已批準于新加坡建設(shè)其第一座先進汽車制造工廠，這座工廠計劃于2020年完工，其生產(chǎn)的電動汽車預(yù)計于2021年面市。

 

點評：會吹風(fēng)？

 

3、江淮汽車發(fā)布4月銷量 純電動乘用車同比增長71%

 

日前，江淮汽車發(fā)布了4月產(chǎn)銷報告。從數(shù)據(jù)上來看，江淮汽車的乘用車銷量大幅下降，但新能源汽車增勢大好，其中，純電動乘用車4月銷量為6532輛，同比增長71.76%；1-4月，江淮純電動乘用車銷量累計達21539輛，同比增長38.93%。2019至2021年，江淮汽車將全新推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品，以及4款年度車型。

 

點評：江淮要靠新能源翻身？

 

4、奧迪或推新款R8 e-tron

 

近日，據(jù)海外媒體報道稱，新款純電動奧迪R8 e-tron或?qū)⒃?022年推出，但新車發(fā)布的具體時間點，還是要根據(jù)當時的動力電池技術(shù)的成熟程度，以及相應(yīng)成本決定。而之前報道中提到了奧迪e-tron GT或?qū)⒊蔀閵W迪R8的繼任者這一說法，可能會有所變化。奧迪R8 e-tron最早發(fā)布與2009年，在2015年至2016年期間，奧迪制造了不到100臺的R8 e-tron，但由于銷量慘淡，該車于2016年底正式宣布停產(chǎn)。當時，R8 e-tron僅在歐洲銷售，并采用了訂單式生產(chǎn)。該車采用了雙電機后驅(qū)的動力布局，最大聯(lián)合輸出功率為381馬力，峰值扭矩達到820?！っ祝罡邥r速為210km/h，最大續(xù)航里程為450km。

 

點評：電動車今非昔比，或許這次R8 e-tron會成功。

 

5、本田e量產(chǎn)版預(yù)告圖發(fā)布

 

本田此前發(fā)布了接近量產(chǎn)狀態(tài)的純電動微型車本田e Prototype，該車是本田Urban EV概念車的準量產(chǎn)版本。日前，本田又發(fā)布了本田e量產(chǎn)版本車型的一張尾標預(yù)告圖。據(jù)了解新車續(xù)航里程將超過200km，快充30%-80%電量的時間為30分鐘。目前新車的動力參數(shù)尚未公布，不過本田表示該車將是專屬電動車平臺的產(chǎn)物，采用后驅(qū)布局，將會是“下一代性能小車的代表”，會有“有趣且充滿激情的體驗”。

 

點評：在中國可能銷量更好。

 

6、斯柯達純電動轎車曝光 續(xù)航500km/配雙電機驅(qū)動

 

日前海外媒體曝光了一組斯柯達VISION iV車型假想圖，新車將于明年年內(nèi)正式上市，同時這款純電動轎車也將成為大眾MEB電動平臺首款產(chǎn)品車型。外觀方面，新車前臉為幻影式網(wǎng)狀進氣格柵造型，車身側(cè)面配備多輻式鋁合金輪轂，并采用了全新溜背式設(shè)計。新車將搭載分別49kWh、60kWh和82kWh三款電池組，最大續(xù)航可達500公里。此外，VISION iV標準版車型將采用單個電機進行后輪驅(qū)動，而高配版車型將提供前后雙電機進行驅(qū)動，且配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

 

點評：斯柯達最缺的是科技配置，希望電動車有改觀。

汽車有智慧整理自網(wǎng)絡(luò)平臺

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