熱點(diǎn)聚焦

都知道國(guó)六一定會(huì)來，也都知道國(guó)六到來的時(shí)間是2020年，但沒想到一些地方已經(jīng)按捺不住了。目前，像杭州、山東、河南、河北、海南、天津、深圳等省市都將提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這無疑對(duì)消費(fèi)者和車企都帶來了巨大的影響。

首先，為了適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，車企勢(shì)必投入更多研發(fā)成本來應(yīng)對(duì)排放處理，而這將直接反映到消費(fèi)者的購車成本當(dāng)中去。其次，現(xiàn)在汽車品牌眾多，給汽車帶來了巨大的產(chǎn)量輸出，而這些產(chǎn)品并沒有完全被市場(chǎng)消化，尤其是在市場(chǎng)的寒冬中，庫存壓力本就很大，一旦國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前到來，國(guó)五的庫存如何解決？最后就是消費(fèi)者的角度，縱然現(xiàn)在他們有購車能力，也有購車欲望，但他們?cè)谫徿嚂?huì)觀望政策，導(dǎo)致很多想買車或者計(jì)劃買車的消費(fèi)者開始持幣觀望，等待市場(chǎng)明朗。

車企去庫存壓力大，卻不是汪洋一片

自去年汽車銷量出現(xiàn)28年以來首次負(fù)增長(zhǎng)后，汽車消費(fèi)成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，近日公布的2019年3月份和第一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也并不樂觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示2019年3月，全國(guó)乘用車銷量174萬輛，同比下降12.1%；一季度，全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量507.8萬輛，同比下降10.5%。

這樣嚴(yán)峻的銷量數(shù)據(jù)，給車企帶來了嚴(yán)峻的去庫存壓力。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%，庫存預(yù)警指數(shù)依然位于警戒線之上。

何以出現(xiàn)如此狀況，可能還是國(guó)六的突然實(shí)施有關(guān)。從2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的國(guó)五，到如今的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，僅僅不到兩年半時(shí)間。不僅消費(fèi)者沒做好準(zhǔn)備，車企也是措手不及。因此車市出現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象，一方面國(guó)五車型大幅優(yōu)惠，卻仍難取得預(yù)期銷量；另一方面許多車主想購買某些品牌車型，卻發(fā)現(xiàn)根本沒有國(guó)六車型。這對(duì)于許多自主品牌車型來說尤為突出。

但是，車企雖然面臨著巨大的去庫存壓力，國(guó)家卻也出臺(tái)了相應(yīng)的政策。比如，國(guó)家為了給汽車行業(yè)一定的緩沖時(shí)間，采用了分步實(shí)施“國(guó)六a”、“國(guó)六b”兩個(gè)階段。也就是說“國(guó)六a”相當(dāng)于“國(guó)五”與“國(guó)六”的過渡階段，“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。而且，為了刺激汽車消費(fèi)，早在2019年春節(jié)前，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部、財(cái)政部等10部委就聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），關(guān)于汽車領(lǐng)域的相關(guān)刺激政策被放在了首位。

此次刺激汽車消費(fèi)的內(nèi)容共有六大方面，分別是：有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼；促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；穩(wěn)步推進(jìn)放寬卡車進(jìn)城限制范圍；加快繁榮二手車市場(chǎng)；以及進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。其中，第三條指出“有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者?1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼”。該條一出，旋即被業(yè)界視為新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的重啟。

換言之，車企去庫存還是有很多出路的。而且，中國(guó)的汽車市場(chǎng)并未完全出來，對(duì)于汽車消費(fèi)的未來的潛力，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌此前表示：“目前汽車消費(fèi)下降是階段性的。按可比口徑，我國(guó)汽車千人保有量2018年是170輛，美國(guó)能夠達(dá)到800輛左右，像歐、日等等發(fā)達(dá)國(guó)家在500到600輛，我們還有很大的增長(zhǎng)空間?！?nbsp; 

汽車有智慧預(yù)計(jì)，隨著庫存加速去化，整個(gè)中國(guó)的汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)有望觸底反彈，行業(yè)將進(jìn)入向上新周期。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)最大可能會(huì)刺激消費(fèi)者購車方向

其實(shí)，現(xiàn)在這個(gè)階段對(duì)那些想要購車持幣觀望的消費(fèi)者特別尷尬，因?yàn)楝F(xiàn)在好像沒有太多符合國(guó)六的車型可以選擇，要么再等等？還是現(xiàn)在出手？要等多久？有沒有必要等？針對(duì)這些問題，可能會(huì)觸發(fā)消費(fèi)者的購車方向轉(zhuǎn)變。

眾所周知，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)上是為了減輕環(huán)保壓力，國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)四和國(guó)五高很多，也就意味著很多汽車將無法上路或者是無法通過年檢。雖然說很多消費(fèi)者想要購買新車，但是他們都表示自己想買卻不敢買?，F(xiàn)在市場(chǎng)上基本都是國(guó)五車，也就是污染環(huán)境的燃油車。一旦國(guó)六開始實(shí)施，國(guó)五車雖然說不會(huì)被限行，但是估計(jì)也開不了多少年，如果買國(guó)五車，就需要做好充分的心理準(zhǔn)備。國(guó)五車的年檢會(huì)不會(huì)順利通過也是一個(gè)難題。

對(duì)于已經(jīng)購車的消費(fèi)者，依然會(huì)被排放標(biāo)準(zhǔn)所影響。因?yàn)閺?月1日起，部分地區(qū)汽車尾氣檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施，審核的力度和強(qiáng)度都比以前明顯增加。

那這個(gè)時(shí)候，可能會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇新能源汽車了。但現(xiàn)在的問題是，為什么很多人不愿意購買新能源車型呢？

據(jù)汽車有智慧了解，很多第一批購買新能源車的司機(jī)就已經(jīng)后悔了，他們表示新能源車的技術(shù)不夠完善，仍然存在很多問題。第一就是電池的問題，很多車子的電池在使用一段時(shí)間之后，電池的性能開始下降。如果說更換一個(gè)電池的話，就需要五六萬塊，這個(gè)價(jià)格實(shí)在是太貴了，以致于很多人只能表示：想買不敢買。

另外一點(diǎn)，就是新能源車的續(xù)航也有很大的毛病，現(xiàn)在的續(xù)航能力也比較差。加上只有城市內(nèi)部有充電樁，如果司機(jī)開車上高速或者是去小地方，沒有電那就很麻煩了。

畢竟這是個(gè)消費(fèi)觀念趨于理性的時(shí)代，所有的汽車產(chǎn)品都要有市場(chǎng)消費(fèi)去解決。消費(fèi)者面對(duì)已經(jīng)到來的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，自然有自己的想法，但汽車有智慧要說的是，排放標(biāo)準(zhǔn)不代表車輛品質(zhì)，同樣的品牌和車型，國(guó)五車和國(guó)六車品質(zhì)是一樣的。買車更重要的是要根據(jù)需求選擇心儀的車型和品牌，而目前市面上的國(guó)六新車車源供應(yīng)量少、可選車型有限，不著急用車的可以緩緩。

新能源、新技術(shù)，必將成為新階段的重點(diǎn)

回望汽車行業(yè)的寒冬中，其實(shí)是有春意在的。比如在2019年，縱然整個(gè)乘用車市場(chǎng)偏冷，但新能源汽車的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。2018年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到150萬輛。到了2019年，3月新能源汽車零售銷量11.1萬輛，同比增長(zhǎng)翻倍；一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量25.4萬輛，同比增長(zhǎng)117.8%。

所以說，雖然車市還未回暖，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展前景并沒有變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。且以智能化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速向經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域縱深推進(jìn)。汽車面臨從驅(qū)動(dòng)動(dòng)力、控制方式到產(chǎn)品形態(tài)、運(yùn)行管理全方位顛覆性變化，迎來百年一遇的大變革。

這個(gè)時(shí)候，最能考驗(yàn)車企的研發(fā)能力。

標(biāo)準(zhǔn)提高，低速增長(zhǎng)，都在促使著車企應(yīng)該更加理性的思考，靜下心來踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，精心打造品牌，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。未來，誰的產(chǎn)品品質(zhì)最好、體驗(yàn)感最好，誰將會(huì)在有限的市場(chǎng)內(nèi)占據(jù)更大的份額。

產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)期最容易產(chǎn)生新的王者，新問題出現(xiàn)的同時(shí)，也會(huì)帶來新的機(jī)遇，在這個(gè)過程中就會(huì)有一些極具眼光和研發(fā)實(shí)力的企業(yè)，在這浪潮中脫穎而出。

這個(gè)時(shí)候，就看誰最能盡快完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，以更好的姿態(tài)迎接未來。

結(jié)語：

其實(shí)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候?qū)嵤┎⒉皇侵攸c(diǎn)，重要的是汽車行業(yè)如何迎合新時(shí)代，將新技術(shù)應(yīng)用到新產(chǎn)品中。誠(chéng)然，現(xiàn)在是燃油車的時(shí)代，也代表了汽車發(fā)展的一個(gè)時(shí)代，但在汽車排放控制越來越嚴(yán)格的情形下，燃油車終將退出舞臺(tái)，一起伴隨落幕的還將有一批車企、一批車型以及一系列用車習(xí)慣。這種殘酷的現(xiàn)象必將出現(xiàn)，誰能經(jīng)受住考驗(yàn)，誰也將繼續(xù)在這個(gè)行業(yè)生存。

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