進(jìn)入2019年，隨著國內(nèi)汽車市場銷量的逐步下滑、競爭的不斷加劇，品牌分化也是日益凸顯。就拿4月份日系四大品牌的銷量來說，豐田和本田連續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量增長，而日產(chǎn)、馬自達(dá)卻出現(xiàn)下跌，呈現(xiàn)出兩進(jìn)兩退的狀況。

豐田增勢不減，雷克薩斯強(qiáng)勢助攻

和前幾個(gè)月一樣，豐田4月銷量依舊增勢不減，以同比19.9%的增幅，單月142600輛的成績創(chuàng)下了4月銷量歷史新高?？v觀豐田前4個(gè)月的新車銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)達(dá)到了49萬多輛，成為日本汽車廠商在華銷量的第一名。

雖然豐田官方并沒有公布具體車型的銷量，但是毋庸置疑，旗下凱美瑞、卡羅拉以及前不久剛推出的亞洲龍等車型自然功不可沒。

比較令圈哥吃驚的是，雷克薩斯4月在華銷量有了新的突破，單月銷量達(dá)到21839臺，同比增長46.9%，為豐田4月銷量強(qiáng)勢助攻。估計(jì)這時(shí)雷克薩斯會在一旁偷笑：“幸好沒有國產(chǎn)！”

值得一提的是，除了亞洲龍以外，全新卡羅拉、全新RAV4榮放、國產(chǎn)Vellfire（威爾法）等車型也將悉數(shù)登場。據(jù)《車壹圈》了解，豐田2019年在華銷量目標(biāo)為160萬輛，前4個(gè)月已經(jīng)超額完成，再加上后期眾多重磅新車型的加入，相信實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該并非難事。

本田逐步回暖，多款車型銷量過萬

自今年以來，本田的銷量開始逐步回暖。拋開產(chǎn)品力和價(jià)格優(yōu)勢等因素以外，因?yàn)槿ツ晖谏钕葙|(zhì)量風(fēng)波導(dǎo)致銷量基數(shù)較低，所以近幾個(gè)月的增長十分明顯。就拿剛剛過去的4月來說，本田銷量達(dá)到125407輛，同比增長24%；1-4月累計(jì)達(dá)到46萬輛，同比增長14.6%，超出豐田的同期增速。

和豐田一樣，本田也是“能簡則簡”，只公布了4月份期間，雅閣、思域、飛度、CR-V、XR-V、凌派六款車型銷量均超過了一萬臺，具體銷量留給消費(fèi)者自己猜。

雖然不像豐田推出新車的速度和數(shù)量那樣夸張，但是為了穩(wěn)住自身的銷量，本田在2019年將繼續(xù)深化“雙車”戰(zhàn)略。除了此前推出的新一代享域、奧德賽混動等車型以外，后期中期改款的思域也將在5月17日正式上市。相信新款“神車”的到來，將助力本田銷量更上一層樓。

日產(chǎn)多月銷量下滑，主銷車型單一是硬傷

自今年以來，日產(chǎn)就出師不利，銷量開始逐步下滑。在剛過去的4月，日產(chǎn)汽車4月銷輛僅為121554輛，同比下滑2.9%，被豐田和本田超越。

比較“靠譜”的是，日產(chǎn)倒是公布了旗下具體車型的銷量，其中軒逸單月累計(jì)銷售3.34萬輛，成為拉動日產(chǎn)銷量的頂梁柱。SUV方面，日產(chǎn)奇駿4月份終端銷售1.97萬輛；日產(chǎn)逍客4月銷售1.06萬輛。

雖然銷量都還不錯(cuò)，但是主銷車型還是稍顯單一，目前仍以舊車走量的形式，新產(chǎn)品并未能很好的地接管市場。不知道剛上市的全新逍客，以及不久后上市的全新軒逸接下來能否帶來新的驚喜。畢竟在“日系三劍客”中，日產(chǎn)顯然有點(diǎn)掉隊(duì)的節(jié)奏。

馬自達(dá)連續(xù)12月下滑，都是“偏執(zhí)”惹的禍

作為同出日系的品牌，在豐田、本田持續(xù)增長的同時(shí)，馬自達(dá)卻在中國遭遇了連續(xù)12個(gè)月的銷量下滑。在剛過去的4月，馬自達(dá)在華銷售新車僅1.7萬臺，同比減少31.2%；1-4月份，馬自達(dá)累計(jì)銷量69385臺，同比下滑32%。

《車壹圈》一直認(rèn)為，馬自達(dá)銷量的下滑并不是因?yàn)楫a(chǎn)品不夠好，主要還是因?yàn)閮蓚€(gè)字——“偏執(zhí)”！馬自達(dá)一貫堅(jiān)持自己的標(biāo)準(zhǔn)，雖然設(shè)計(jì)和駕駛感受都很出色，但是忽略了消費(fèi)者的實(shí)用性。

另一方面，在眾多車企紛紛降價(jià)銷售的時(shí)候，馬自達(dá)卻堅(jiān)信自己的品牌溢價(jià)能力，絕不打價(jià)格戰(zhàn)。就拿前不久網(wǎng)上曝光的一汽馬自達(dá)提供給一汽內(nèi)部員工的購車價(jià)來說，其它一汽產(chǎn)品都有上萬甚至幾萬的優(yōu)惠，但唯獨(dú)馬自達(dá)部分車型只有3000元的優(yōu)惠，另外白色和紅色還要加價(jià)2000元，讓網(wǎng)友“哭笑不得”。

還是那句話，小眾品牌、價(jià)格硬傷等問題是馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑的主要原因。據(jù)馬自達(dá)官方透露，全新一代產(chǎn)品將年內(nèi)在華上市，至于在銷售策略方面能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，值得關(guān)注。

車市的競爭向來是你追我趕、敵退我進(jìn)，如果沒有持續(xù)不斷的新產(chǎn)品來“盤活”，注定將被市場所拋棄。最后，四月已然告終，新的篇章也已經(jīng)開啟，接下來“日系四強(qiáng)”會有怎么樣的表現(xiàn)呢？我們拭目以待！