前言：市場風(fēng)向變化之快讓許多實(shí)力雄厚的汽車品牌也是措手不及，一些品牌耗費(fèi)了巨大的精力去宣傳旗下的旗艦車款，但是換來的往往是不如意的結(jié)果，強(qiáng)如日系品牌本田在自家比較擅長的B級(jí)轎車市場也是吃了一次悶虧，被寄予厚望的東風(fēng)本田INSPIRE成為了國內(nèi)B級(jí)車市場的棄兒，這一點(diǎn)本田是無論如何都想不明白的，畢竟東本INSPIRE車款從車款定位上，設(shè)計(jì)理念都是能夠媲美本田雅閣這款實(shí)力派暢銷車款。

本田都想不通，車長4米9，實(shí)力比肩雅閣，可就是賣不動(dòng)，東本INSPIRE和廣本雅閣之間的關(guān)系相當(dāng)于是同父異母的關(guān)系，東本和廣本這兩家合資品牌在國內(nèi)也是形成了一個(gè)鏡像的發(fā)展理念，雖然兩個(gè)品牌的產(chǎn)品名稱相差甚遠(yuǎn)，但是從產(chǎn)品的本質(zhì)上來看還是形成了一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，比如這款東本INSPIRE和廣本雅閣，幾乎是同一起跑線的產(chǎn)品，可以看出本田對(duì)于國內(nèi)的兩家合資品牌的發(fā)展都非?？粗?，資源分配也是越發(fā)的平衡。

和BBA的B級(jí)轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，本田的B級(jí)轎車主打的是非常有活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了人們對(duì)于B級(jí)轎車的那種固有的商務(wù)，高端氣息，讓B級(jí)轎車在年輕人的群體之中變得流行了起來，雅閣無疑是一個(gè)典型代表作，凡事都有先來后到，后來的INSPIRE并沒有呈現(xiàn)出后起之秀的姿態(tài)，反而是因?yàn)榉N種并不明顯的原因逐漸變得平庸起來。非常奇怪的是在這款車上你可以看出非常強(qiáng)烈的本田設(shè)計(jì)氣息，這些設(shè)計(jì)理念在本田過往的車款之中都證明了非常符合目前年輕人的審美潮流，但是本田INSPIRE就是火不起來。

和老大哥雅閣相比，INSPIRE有著運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈的前包圍設(shè)計(jì)，這款車的前臉設(shè)計(jì)更加的復(fù)雜化，進(jìn)氣格柵處粗壯的銀色裝飾條，兩側(cè)狹長的LED車燈組設(shè)計(jì)都是經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，第一眼就讓人感覺到這會(huì)是本田的車款，車款前臉進(jìn)氣格柵采用了分體式設(shè)計(jì)，下方的霧燈區(qū)域同樣是采用了蜂窩狀的黑色格柵設(shè)計(jì)，擴(kuò)散面積不小，這在增強(qiáng)了視覺沖擊感的同時(shí)也一定程度上提升了車款的運(yùn)動(dòng)性能。

要說車款顏值最高的一個(gè)角度是哪個(gè)？側(cè)面無疑是最適合取景欣賞的角度了，這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)非常的流暢，溜背式的造型設(shè)計(jì)，前低后高的俯沖式姿態(tài)設(shè)計(jì)都是營造運(yùn)動(dòng)感的經(jīng)典設(shè)計(jì)，腰線部分則是采用了一種柔和過度的手法，目的就是配合車款側(cè)面流暢的設(shè)計(jì)理念，車款的長寬高尺寸為4910*1862*1450mm，軸距則是2830mm，和雅閣，凱美瑞這樣的老牌B級(jí)車相比較有著不小的優(yōu)勢(shì)。

車款采用了更加精致的五幅式旋風(fēng)輪轂，造型復(fù)雜頗具個(gè)性，同時(shí)匹配的則是17英寸的米其林輪胎，尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格則是和雅閣如出一轍，但是尾燈加上了流水轉(zhuǎn)向的燈效，和雅閣相比更加的有視覺沖擊感了，車款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是和雅閣保持著高度的一致性，整車中控面板采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，中間則是穿插了一塊木質(zhì)飾面板有效的增強(qiáng)了視覺層次感，但是采用了比較沉穩(wěn)的色彩搭配，對(duì)于年輕人來說并不是一個(gè)容易接受的顏色。

好在車款內(nèi)置的科技配置還是比較齊全，指針式表盤搭配上中間的顯示屏，算是主流的設(shè)計(jì)理念，視覺體驗(yàn)也是比較的清爽，中控的8英寸屏幕，尺寸適中，兩側(cè)依舊有不少的物理按鍵，但是并不支持Carplay等主流的車載互聯(lián)功能，取而代之的則是本田自主研發(fā)的Honda CONNECT系統(tǒng)，這一點(diǎn)還是需要車主去適應(yīng)，車款標(biāo)配胎壓監(jiān)測，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，電動(dòng)天窗，無鑰匙進(jìn)入等主流功能，符合人們對(duì)于該價(jià)位車款的心理預(yù)期。

本田成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在這款I(lǐng)NSPIRE上有所體現(xiàn)，車款配有1.5T和2.0L兩個(gè)動(dòng)力版本，前者最大馬力為194馬力，峰值扭矩則是260NM，匹配CVT無級(jí)變速箱，和雅閣是同款。2.0L版本則是混動(dòng)版本，最大馬力為146馬力，匹配E-CVT變速箱。綜合來看這款車有著幾大問題，第一INSPIRE和成名已久的雅閣有著太多的相似之處，并且售價(jià)也比雅閣要貴上不少，人們自然更愿意買號(hào)召力更強(qiáng)，售價(jià)更低的雅閣車款，第二INSPIRE需要一個(gè)響亮的中文名稱，雅閣，思域等車款的中文名稱已經(jīng)是成為了車標(biāo)的標(biāo)識(shí)，第三車款的油耗數(shù)據(jù)過高，1.5T版本的百公里油耗已經(jīng)是接近10L，就算是2.0L混動(dòng)版本的百公里油耗也是接近9L，會(huì)給車主帶來額外的購車壓力。