對于一些人來說，買發(fā)動機送車的本田是一種信仰，而被很多本田粉親切稱為“GK5”的飛度自然也是最受歡迎的車型之一。

在近日，有相關(guān)海外媒體爆料，全新一代飛度或?qū)⒂诮衲?0月的東京車展正式首發(fā)。而我們通過此前的報道可以看出，新車的設(shè)計也更加實用。

不過讓人感到遺憾的是，全新一代本田飛度汽油版車型或?qū)⒋钶d思域低配車型那臺1.0T三缸發(fā)動機（除此之外，全新一代飛度還包括1.5L混合動力版車型），而顯然搭載這臺發(fā)動機的本田思域也受到了諸多的詬病。因此，這也讓全新一代飛度的前景出現(xiàn)了一絲不確定性。

更加實用的設(shè)計與頗受詬病的1.0T三缸發(fā)動機

從此前曝光的諜照來看，全新一代思域在整體顯得更加飽滿，而一些全新的設(shè)計風格也讓這款車的視覺效果更好。而內(nèi)飾上，新車配備的懸浮式中控屏不僅在實用性上得到了提升，而且也更加時尚。

值得注意的是，據(jù)此前外媒報道，新車的軸距會進行加長，這也讓本來就在空間部分有著不錯表現(xiàn)的飛度進一步發(fā)揮了這一優(yōu)勢。

思域1.0T三缸發(fā)動機

不過，據(jù)悉全新一代飛度汽油版車型將會搭載一臺與現(xiàn)款思域低配車型相同的最大功率為92kW，峰值扭矩為173N·m的1.0T三缸發(fā)動機。

雖然在數(shù)據(jù)上，這臺發(fā)動機與現(xiàn)款飛度搭載的1.5L發(fā)動機相比有所增加。但是通過搭載1.0T三缸發(fā)動機的思域的表現(xiàn)來看，很難讓消費者感到滿意。

因此，雖然全新一代飛度的造型設(shè)計得到了改進，并且加長軸距和采用懸浮式中控屏的做法也讓這款車更加實用。但是，這臺1.0T三缸發(fā)動機很可能成為新車的最大槽點。

要知道，當年第一代飛度的成功很大一部分原因是消費者對于其發(fā)動機的喜愛。（第一代飛度受到消費者喜愛主要的原因就是其配置的i-VTEC發(fā)動機，其低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力輸出，讓其在起步階段占盡先機）

1.0T三缸發(fā)動機不會影響改裝車

當然，對于很多人來說，飛度的最大價值除了性價比之外，還在于改裝。因此，當全新一代本田飛度搭載1.0T三缸發(fā)動機后，也讓一些消費者對于這款車的改裝價值提出了疑問。

改裝飛度

但是需要指出的是，即使搭載了1.0T三缸發(fā)動機，也并不是很影響本田飛度的深度改裝價值。

因為對于較為深度的改裝而言，除了對車輛的進排氣進行改裝之外，很多人還會更換車輛的發(fā)動機。（當然也并不是所有改裝車友都會選擇更換發(fā)動機）

本田K20A紅頭發(fā)動機

而對于此前飛度的改裝來說，最大的亮點無疑是更換一臺本田高性能的K20A紅頭發(fā)動機。而且這樣的改裝對于熟悉本田車系的店家而言，早已有了成熟的改裝配件以及改裝方案。

最后，在此我們再說句題外話，本田飛度之所以被稱為“GK5”，是因為這是第三代飛度的底盤代號。所以，換代后的全新一代本田飛度的底盤代號也很可能將隨之改變。

寫在最后

在部分中國消費者的眼中，飛度無疑是一款既有實用性，又有改裝價值的一款車。但是從全新一代本田飛度曝光的信息來看，新車搭載的1.0T三缸發(fā)動機無疑是一大槽點。

而且需要強調(diào)的是，并不是所有三缸發(fā)動機都不好，只是通過本田思域搭載的這款三缸發(fā)動機來看，實在有些讓人難以接受。

當然，如果從改裝角度去說，新一代本田飛度還是有很大的價值。畢竟屬于賽場的飛度，更多的還是選擇搭載本田高性能發(fā)動機。