一直非?？春妙I克，WEY品牌沖擊高端的決心。所以，在前兩年它們成立的時候，我一度和小伙伴打賭，長城和吉利這兩家車企的高端品牌，在幾年之后肯定會用產(chǎn)品和市場碾壓合資品牌。不過，幾年過去，我應該是輸了。WEY，我們今天先不去談，主要來聊聊領克。

毋庸置疑，自主品牌向上是自主車企發(fā)展強大的必由之路，畢竟消費升級在這里擺著呢，自主品牌高端化，對于自身品牌溢價也好，長遠可持續(xù)發(fā)展也好，都是百利而無一害的事情。但是，看現(xiàn)在的市場，幾乎每家自主品牌向上走的時候都并非一帆風順。

依稀記得，領克旗下首款車型領克01剛剛上市后的熱銷，上市首月月銷6012輛，這樣的成績已經(jīng)算很出色了。但是，好景不長，沒多久領克01的銷量就開始遭遇下跌，不溫不火。而隨后領克推出的02，03也并沒有為領克品牌贏得多少市場。相反，即便不到兩年時間有三款重磅車型布局，但是領克絲毫沒有翻身的跡象。從公布最近3月份的銷量來看，領克01只取得3379輛的成績，領克02取得了2003輛的成績，領克03也只有3008輛。綜合下來，領克品牌離月銷過萬依舊差距不少。這樣的成績對于領克官方來說，必然也不滿意，畢竟按照領克當時的熱乎勁以及品宣熱度，本不該如此蹉跎。

那么，看到領克品牌市場表現(xiàn)如此不盡人意，自主品牌沖擊高端市場難道就這么難嗎？

自然是很難，現(xiàn)在國內(nèi)市場中自主品牌并不缺，甚至可以說已經(jīng)過剩了，但是能夠領頭的，還是那幾個車企，原因主要在于，一方面品牌力的積累，另一方面產(chǎn)品是否迎合市場需求。當然，研發(fā)和營銷也是很重要的一環(huán)。而具備了這些的，才有可能能夠沖擊高端市場，和合資品牌搶肉吃。

而領克市場表現(xiàn)不盡人意的原因，根據(jù)筆者的了解，領克01雖然各方面都趨向完美，但是車主端用車反饋并不好。譬如說，雙離合故障，油耗高，花樣百出的小故障等。而領克03雖然設計上很迎合年輕人，但是它的三缸機以及它的定價區(qū)間，明顯是要正面和主流的合資緊湊型轎車杠的，這時候即便領克03再優(yōu)秀，但是和朗逸PLUS，軒逸，卡羅拉等比起來并沒有多大的誘惑力。

小結，眼下的車市，大家都在勒緊褲腰帶過日子，領克品牌的崛起都在看眼里，但是，該怎么穩(wěn)下來適應這個市場，在這個市場如魚得水，那真的就需要正視問題，別一味的只是搞些虛頭巴腦的營銷了。你們說呢？