冠道、繽智持續(xù)疲軟，轎車(chē)發(fā)力助廣汽本田4月銷(xiāo)量上漲。

5月7日，本田中國(guó)發(fā)布了4月份在華銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，本田在4月份共取得12.5萬(wàn)的銷(xiāo)售量，同比上漲24%，為同期最好紀(jì)錄。1-4月累計(jì)銷(xiāo)量已突破46萬(wàn)輛，同比上漲15%。

兩家合資公司均表現(xiàn)出色，其中廣汽本田4月銷(xiāo)量為6.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%，東風(fēng)本田4月銷(xiāo)量為5.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，1-4月分別累計(jì)取得24.6萬(wàn)和21.4萬(wàn)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%和21%。

本田中國(guó)并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明具體車(chē)型的詳細(xì)銷(xiāo)量，只表示思域、雅閣、飛度、凌派、CR-V、XR-V銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。

與東風(fēng)本田轎車(chē)、SUV齊頭并進(jìn)不同的是，廣汽本田旗下的冠道、繽智再一次缺席了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。據(jù)青橙汽車(chē)了解，在去年同期繽智銷(xiāo)量近1.4萬(wàn)臺(tái)，同比下滑幅度超過(guò)30%，而冠道自去年下半年以來(lái)表現(xiàn)持續(xù)低迷。廣汽本田SUV疲軟的現(xiàn)狀和東風(fēng)本田兩款SUV車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)形成了鮮明對(duì)比。

轎車(chē)持續(xù)發(fā)力才使得廣汽本田的危機(jī)沒(méi)有被放大，雅閣在4月份依舊發(fā)光發(fā)熱，由于去年同期雅閣處于新老交替，銷(xiāo)量基數(shù)低，才使得雅閣同比上漲超65%，也使其成為力保廣汽本田4月銷(xiāo)量看漲的最大功臣。

此外，進(jìn)入2019年“返老還童”多次看漲的飛度，在4月份神奇不再，環(huán)比3月超40%的增長(zhǎng)大幅收窄。而完成換代后的凌派進(jìn)入銷(xiāo)量攀升期，4月份同比增長(zhǎng)超20%。

雖然廣汽本田在4月份銷(xiāo)量依舊看漲，但SUV銷(xiāo)量持續(xù)疲軟的紅燈已經(jīng)點(diǎn)亮。得益于去年同期受“機(jī)油門(mén)”影響以及雅閣新老交替銷(xiāo)量基數(shù)偏低，廣汽本田才繼續(xù)上演“逆襲神話(huà)”。今年表現(xiàn)亮眼的飛度即將迎來(lái)?yè)Q代，處于生命末期的飛度在4月份已開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)。如何提振持續(xù)疲軟的SUV，或許將是考驗(yàn)廣汽本田的一大難題。

除“激活”SUV車(chē)型銷(xiāo)量外，新能源也是廣汽本田未來(lái)的關(guān)鍵詞。在上海車(chē)展期間，廣汽本田正式發(fā)布了奧德賽混動(dòng)。在2025年前本田計(jì)劃在中國(guó)推出20款電動(dòng)化車(chē)型，包括混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型；2019年廣汽本田和東風(fēng)本田旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)將分別推向市場(chǎng)；2020年，本田插電混合動(dòng)力系統(tǒng)也將導(dǎo)入中國(guó)。

廣汽本田加快了其電動(dòng)化進(jìn)程，雖然廣汽本田已有兩款混動(dòng)車(chē)型在售，但在現(xiàn)行規(guī)定下，其不能劃入新能源汽車(chē)行列。換言之，廣汽本田依然有著不小的“新能源積分”和“油耗積分”壓力，而對(duì)于不能滿(mǎn)足考核要求的企業(yè)，將面臨部分車(chē)型無(wú)法上公告，進(jìn)而無(wú)法銷(xiāo)售的懲罰。