恒大許老板的造車之路可謂十分周折。上過N次頭條，兜兜轉轉，但還沒淌到河對岸。

我們不禁好奇，“李嘉誠的車”到底由誰生產？亮點何在？它的出現能攪局新能源行業(yè)，干翻特斯拉嗎？

這款名為AI梵高的大中型 SUV由來自北京的藝行造車與貴州長江汽車、清華大學藝術與科學研究中心合力打造。

從背景足以看出，AI梵高可謂“出身名門”。

作為藝行造車“AI梵高”品牌的創(chuàng)始人，孫學琛所領銜的藝行造車團隊擁有近20年整車研發(fā)經驗。

而電動造車新勢力之一的長江汽車，擁有貴州省政府投資50億元、產能20萬輛的高端電動汽車制造基地。

雖然不為人所熟知，但其實長江汽車在國內的建廠時間已經有段時間。雖然曾面臨過的困境，但重組之后，李嘉誠在2016年為其母公司注資51億元，從此走上了發(fā)展新能源汽車的道路。

藝行造車“AI梵高”首款車型就是以代工方式在貴州長江生產。

清華大學藝術設計系藝術與科學研究中心同樣給了AI梵高強有力的品牌背書。

藝術與科學相輔相成，缺一不可，這已成為藝術與科學界的共識。因此，“AI梵高”品牌不僅擁有了一個“向藝術致敬”的名字，還在藝術與科技兩個層面達成一致。

AI梵高最讓人印象深刻的無疑是顏值——命名來自著名荷蘭印象派畫家梵高的AI梵高第一眼就給人一種“藝術家造車”的既視感。

兩側的日間行車燈造型也很別致，細長尖銳并與下方霧燈通過黑色材質相連接。光從車頭來看，復雜的設計凸顯了這款車的精致還不失視覺攻擊力。

車身側面的收腰線一直由前車門延伸到后門中間，使車身愈發(fā)凹凸有致。懸浮式車頂增添了整車的科技感。

車身方正飽滿，大尺寸的多輻式輪圈設計，更顯運動氣息。

比起外觀的肌肉感，內飾上的精致反而帶來更強烈的沖擊。

這樣的設計確實打破了常規(guī)的審美風格，讓科技感與舒適感巧妙結合。

整車內部大面積采用軟質材質包裹的中控臺，干凈整潔。只有一塊大尺寸的液晶顯示屏采用懸浮式擱置在中控平臺上，簡潔中透著干練。

三幅式方向盤也足夠潮流，在方向盤中間同樣用了軟質材質包裹。

綜合來看，這款還未上市的AI梵高與一眾造車新勢力相比占據著不容小覷的優(yōu)勢。