海馬汽車在國內(nèi)也算是一個老牌車企了，曾經(jīng)和馬自達(dá)的合作也讓其風(fēng)光過，尤其是2002年生產(chǎn)推出的福美來轎車被評為車市"新三樣"之一。

然而在中國汽車市場蓬勃發(fā)展的這30年，車市的兩級分化越來越大，緊跟市場腳步的車企發(fā)展越來越好，錯失機(jī)遇的車企面臨淘汰。如今有著30年歷史的海馬似乎也走到了盡頭。

這個品牌近日再次進(jìn)入我們的視野，卻是因?yàn)樗?019年第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，海馬汽車的產(chǎn)量為3667輛，同比下滑84.85%；整體銷量也僅有5092輛，同比下滑78.58%，其中，海馬最引以為豪的SUV車型在3月份也只售出了1619輛，早已沒了以往的風(fēng)光。

2018年海馬財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。

至此，海馬汽車兩年虧了26億元。4月22日晚間海馬汽車發(fā)布關(guān)于公司股票交易被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停牌的公告。公告稱，公司2017年和2018年連續(xù)兩年虧損，公司股票自2019年4月24日起被實(shí)行"退市風(fēng)險(xiǎn)警示"處理，同日股票簡稱變更為"*ST 海馬"。

海馬汽車4月23日欲出售117套閑置房產(chǎn)的公告再次引人注目，試圖"賣房變現(xiàn)"的海馬，2019年還能翻身嗎？

海馬自從2006年在與馬自達(dá)徹底分手之后,徹底失去了借力的可能,只能依靠自己摸爬滾打。但海馬的產(chǎn)品實(shí)在是有些難堪大任。

根據(jù)海馬官網(wǎng)介紹，目前海馬在售的車型包括，S5、S7、M6、M3、福來美。在2018年中,海馬的轎車產(chǎn)品M3、M6銷量只有29456輛,同比跌幅分別為66.39%和96.92%。MPV產(chǎn)品的普力馬和F7合計(jì)只有8084輛的銷量,同比跌幅67.39%。被寄予厚望的SUV產(chǎn)品S7全年也只有18797輛的銷量,同比跌幅達(dá)到17.77%。產(chǎn)品力的羸弱可見一斑。

另有在售的四個系列的電動車產(chǎn)品，然而，其中最為暢銷的愛尚EV綜合續(xù)航里程僅為160公里，在2019年的補(bǔ)貼政策中，該續(xù)航里程的電動車已被撤出補(bǔ)貼名單。舊產(chǎn)品逐步退市，但新產(chǎn)品補(bǔ)充不足，成為海馬汽車的銷量軟肋。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為"海馬整體技術(shù)投入不夠，資金緊張，橫向比競爭力不足"，是海馬汽車業(yè)績難看的主要原因。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光對媒體表示，"海馬的當(dāng)務(wù)之急還是要提升研發(fā)能力，今后不能只靠一款產(chǎn)品打天下，也不能一款產(chǎn)品賣到底，所以要持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品、成系列開發(fā)新產(chǎn)品。"

在今年上海國際車展上，海馬汽車推出了8S企圖力挽狂瀾，然而面對市場對SUV產(chǎn)品"退燒"，新車的前途難料，或許海馬汽車想要突圍只能憑借新能源的布局。海馬汽車董事長孫忠春曾經(jīng)在公開場合比喻海馬正在經(jīng)歷"第四次創(chuàng)業(yè)"。2018年，海馬新能源汽車實(shí)現(xiàn)了73%的同比增長，但全年銷量僅為1.05萬輛，而2019年甚至都沒有新能源新車的推出時(shí)間表。

海馬汽車表示，在8S之后，海馬將于年底推出一款為多口家庭量身定制的七座多功能家庭車VF00。2020年開始，插電式混合動力（PHEV）和全新可變平臺電動汽車300公里、400公里、500公里三種續(xù)航車型將相繼投放市場。但到了2020年，電動車補(bǔ)貼已全面退坡，海馬彼時(shí)才重點(diǎn)推出新能源汽車，顯然時(shí)機(jī)已晚。

2018年年底，斥資20億元的海馬智能汽車工廠正式投產(chǎn)，該廠不僅服務(wù)小鵬汽車的電動車生產(chǎn)，也服務(wù)傳統(tǒng)燃油車制造，新車8S就在此投產(chǎn)。然而比起廣汽新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資47億元、北汽新能源的"擎天柱計(jì)劃"規(guī)劃投資100億元、上汽大眾的新能源汽車工廠投資170億元，和這些數(shù)字相比，海馬的20億元資金顯得微不足道。

3月1日，海南已經(jīng)宣布要逐月禁止銷售傳統(tǒng)燃油汽車，到2030年之前全面禁售燃油車。海馬作為海南唯一的汽車企業(yè)，具有天時(shí)地利人和的優(yōu)勢，能否在一系列新能源布局動作中"尋路突圍"？依然前途未卜。