五一假期的前一天

當(dāng)大家想出去浪的心難以按捺的時(shí)候

汽車圈傳來了一條重磅消息

在FCA體系任職長(zhǎng)達(dá)十年之久的女高管，菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官(COO)、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰離職啦！

提鄭杰，大家一定會(huì)說Jeep，因?yàn)閺?008年開始，Jeep在中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)的每一步背后都有著鄭杰的身影。

將Jeep從一個(gè)“名不見經(jīng)傳”的小體量品牌打造成了一個(gè)峰值銷量超20萬(wàn)輛的主流合資車企，鄭杰功不可沒。

而“不是所有吉普都叫Jeep”的品牌口號(hào)，更是深入到了廣大消費(fèi)者的心中。

特別是2010年-2015年的這段時(shí)間，Jeep創(chuàng)下了連續(xù)28多個(gè)月銷量增長(zhǎng)的現(xiàn)象級(jí)表現(xiàn)，一度成為了年復(fù)合增長(zhǎng)最快的國(guó)際汽車品牌。

不過，奇跡很難一再發(fā)生，作為FCA中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，此次鄭杰離職的原因或許與2018年以來銷量的持續(xù)下滑不無(wú)關(guān)系。

而此前，菲亞特克萊斯勒CEO的麥明愷在談到中國(guó)業(yè)務(wù)時(shí)，曾直言不諱地表示，F(xiàn)CA在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，而這主要是由于“中國(guó)市場(chǎng)敗于定位不準(zhǔn)，設(shè)計(jì)不接地氣”。

在這一重大人事調(diào)整之后，菲克集團(tuán)又有了大動(dòng)作：

菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)聯(lián)合宣布，自5月1日起，對(duì)廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司的運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，將廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司和廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司進(jìn)行“合并”。

此次調(diào)整的主要內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)和人事方面，旨在將廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進(jìn)行“一體化”運(yùn)營(yíng)，也就是所謂的“產(chǎn)銷結(jié)合”。

至于新合資公司的人事方面，廣汽菲克“一體化合資公司”的總裁將由剛剛接替鄭杰職位的蔡迪霓擔(dān)任。

繼任者蔡迪霓畢業(yè)于牛津大學(xué)，曾擔(dān)任德國(guó)變速箱生產(chǎn)商“格特拉克”江西公司CEO，該公司為FCA集團(tuán)與廣汽的合資公司，而其最近的職位為菲亞特克萊斯勒汽車亞太地區(qū)動(dòng)力總成合資公司負(fù)責(zé)人。

菲亞特克萊斯勒CEO麥明凱也稱，Max Trantini擁有豐富的汽車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，將非常勝任接下來的工作。

廣汽方面認(rèn)為，此次調(diào)整將有助于廣汽菲克進(jìn)一步理順機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷融合，并建立更加高效的團(tuán)隊(duì)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化和快速響應(yīng)廣大客戶的需求。